VW Passat B6/B7 Сlub

а разве по куланцу не должны бесплатно делать? а то куча каких-то условий... заррррразы )

artserge:

а разве по куланцу не должны бесплатно делать? а то куча каких-то условий... заррррразы )

Могут не взяться сразу, но если взялись, то должны. Эти "за свой счет где-то на 2,5 - 3 млн. руб." - самодеятельность ОД. Его тоже понять можно, но VAG про это ничего не знает. В раше ОД тоже берет, но эти деньги кладет в карман. Так что наш еще норм.

Мимо шёл, сочувствую. Железо починишь.

Мимо шёл, сочувствую.
по куланцу дело индивидуально у каждого диллера. макс пробег до 250. и честно просто повезло. в Раше со 180-200 пролетают. по поводу оплаты Куланц от 50 до 100% скидки как на зч так и на работу. посылается запрос в ВАГ тот дает свое добро илил нет. дальше ОД сам решает как дать и какую скидку.

Мимо шёл, Обидно, но главное все целы, а железо стерпит. Сочувствую.

Никак не могу определиться со своей неисправностью. Очень надеюсь на помощь, особенно KNK. Заранее спасибо.
Итак, симптомы таковы: машина работает прекрасно, ошибок не выдает, но при достижении оборотов более 4500 об (как правило при резком ускорении при обгонах) происходит так называемая "отсечка", двигатель чуть поколбасит, я уменьшаю обороты, и все снова гуд. Так ускоряюсь я не часто и меня это уже в принципе это особо и не парит, но все же...
Сегодня продиагностировался. Сразу показало, что ошибок нет. Затем, специально подняли обороты свыше 4500 об. и не отпускали, пока не загорелась ошибка (желтая пиктограмма двигателя). Сняли показания:

Затем сбросили ошибку, снова продиагностировали: ошибок не найдено.
???????????????

Датчик оборотов двигателя менял на новый, то же самое - оставил старый.
N80- не похоже. Заправлялся не раз по самую горловину, еще не разу не давала сбоя при заводке, всегда с первого полтыка.
Пробег с данной бедой уже около 10 тыс.
Машина: америкос, BPY, 270 тыс. пробега.
Перед этим менял впускной распредвал и ТНВД.
Смущает то, что при сбое выскакивает целый "букет" ошибок. Может там проблема в чем то одном, что тянет за собой все остальное? И все ссылки на электрику... может что по питанию какого то узла/блока? Менять все подряд накладно и нелогично.
Может кто что дельное посоветует?
Или к себе на диагностику пригласит? Что тут с Бобруйска до Могилева ехать?

Начало скана:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06F-907-115-AXX.clb
Номер блока управления: 3C0 907 115 F HW: 3C0 907 115 F
Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Кодировка: 0404010A19070160
Код мастерской: WSC 06527 444 54637
VCID: 234E13959915
5 Найдены неисправности:
остальное выкладывал выше.
Если после отсечки сразу отпускаешь газ, т.е. сбрасываешь обороты, то все нормально - ошибка не загорается, продолжаешь как обычно. А вот если продолжать удерживать обороты или повышать, то загорается ошибка, на хх обороты становятся тоже повышенными и удерживаются пока не заглушишь двигатель (обычно где то 800 об., а после ошибки где то 1100-1200 об.). Кстати, после загорания ошибки, отсечки уже не происходит, эксперементировал в движении: газовал и повышал обороты до выскакивания ошибки, а потом можно вдавливать вплоть до красной, отсечки уже нет.

KNK:

Или эти 4400 об. не превышаются никак? А на месте стоя?

вот-вот.... после выскакивания ошибки и пока не заглушишь можно уже спокойно газовать до красной (и в движении и не в движении)

Доброе утро всем. Подскажите, что могло случиться? При открытии машины раньше включался ближний свет, а сейчас как рукой сняло!!! Чего только не делал.

Да, при снятии. в настройках не ковырялся

Все сам разобрался. Точно в настройках была проблема

Всем привет! может кто продаст бедняге пару "ЗИМА" 215/55R16 ?

evgesssha, охренеть!
А какой пробег у твоей машины?

evgesssha:

KNK, Поддон не снимал. После замены распредвала и ТНВД менял масло через пробку, специально смотрел отработку, вроде ни каких механических вкраплений не нашел. Хотя теоретически... они должны были бы быть. Ведь все, что осталось от толкателя, пружины и колпачка это:

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд

была мысль при следующей смене масла снять поддон, что бы добраться до считывающего колеса на коленвале. Может там что, вот и не считывает обороты двигателя при повышенных оборотах? Когда вынимал датчик G28, говорили, что на него могла намагнититься механическая грязь, но он был чистенький.

мда, запущенный случай, при этом колпак тебе уже меняли после его износа он сломался от удара штока о выемку в расспредвале через сам напёрсток..
проблема непонятная твоя и случаев таких я ещё не встречал, поэтому сказать конкретно что за беда это врядли ... но похоже на проблему электрики и м.б. ЭБУ (однавременное возникновение ошибок по обрыву цепи N80, N75, 249-го и 1-го зонда и м.б. вместе с G28 - копать в сторону того, что может их объеденять и при этом связывать с оборотами??? может и разъём какой, надо все проверить)