VW Passat B6/B7 Сlub

90125:

Zhenek1:
А как такое могло случится?
По регламенту, если открутил пробку, нужно закручивать новую. В моем случае, при одной из замен масла, тоже вроде закрутили хорошо, но после ~ 2000км пробега загорается красная масленка. Притянул машину где менял масло и нашли пробочку на защите, благо было это в городе, отделался легким испугом.

Я думаю дело не в пробке, а в руке которая эту пробку закручивала!

KNK:

Alex20dm:

А чем откачиваешь, какой то магазинный насос?

На эспресс-замене.

Почему спрашивал - при сливе отработки через пробку, перед этим не смог отвинтить задние болты пластмассовой крышки - защиты моторного отсека снизу. По книге они какие то микрокапсулированные а по виду обычные. Вот и мудохался пока пластмассу через головки болтов не содрал. А тут натыкаюсь на разговор - и как током ударило - можно ведь и сверху откачать. Видимо эти болты никто с рожденья авто не откручивал. Ну а с насосом все советы обобщу и до следующей замены думаю что нибудь сварганю.

90125:

Zhenek1:

А как такое могло случится?

По регламенту, если открутил пробку, нужно закручивать новую. В моем случае, при одной из замен масла, тоже вроде закрутили хорошо, но после ~ 2000км пробега загорается красная масленка. Притянул машину где менял масло и нашли пробочку на защите, благо было это в городе, отделался легким испугом.

регламент понятно, а в реалиях можешь её никогда не менять и это факт! открутиться, если она зажата, пробка НЕ МОЖЕТ!!! хоть 100раз "б/у" признаком для замены может служить лишь подсопливливание из-под пробки через продавленную шайбу-прокладку (минимум на 2-3раза хватает), если это лёгкое подсопливливание кого-то напрягает, то меняйте, если нет, то забейте париться с этими пробками

svovan1:

Я думаю дело не в пробке, а в руке которая эту пробку закручивала!

Так- то оно так, но думаю не совсем. 1) VAG не с потолка рекомендует повторно не закручивать, 2) в моем случае машина прошла 2000км, т.е. человек не просто рукой прикрутил ( тогда бы в лучшем случае доехал до дома), а думаю брал в руки инструмент и если бы пробка была новая такого могло и не быть. Как- то так....

Dima79:

но к самопроизвольному откручиванию отношения не имеют и тут бессмысленно спорить! - уплотнительное кольцо одноразовое и не съёмное - вот обоснование...

Вот из-за деформировавшейся до предела шайбы и выкручивается пробка - шайба и "невыкручиваться" помогает.

Alex20dm:

По книге они какие то микрокапсулированные

Да, типа на клею, поэтому и не хотят выкручиваться.

Dima79:

и ваг рекомендует менять практически любой болт или гайку после откручивания, но кто это делает?

Ну не любой, а чаще всего это действительно важно. Да, пробка выдержит пару-тройку повторов - но с каким моментом? Те кто экономят на пробках едва ли будут иметь динамометрический ключ.

А так как поддон алюминиевый, то зажимать пробку моментом больше положенного чревато срывом резьбы и приличным геморроем в связи с этим.

KNK:

Вот из-за деформировавшейся до предела шайбы и выкручивается пробка - шайба и "невыкручиваться" помогает.

правда? что же тогда те, кто не меняет болты камикадзе выходит? на старых машинах никто никогда ничего не менял и в алюминиевых поддонах и ничего не выкручивалось... а болты без уплотнительных шайб что же не выкручиваются самопроизвольно? болт зажимается и не откручивается за счёт сил трения и, кстати, с уже обжатой шайбой он будет держаться намного лучше

Те кто экономят на пробках едва ли будут иметь динамометрический ключ.

я не экономлю на пробке, просто нет желания специально её покупать, а одно время валялась в багажнике и было лениво за ней лезть..

KNK:

А так как поддон алюминиевый, то зажимать пробку моментом больше положенного чревато срывом резьбы и приличным геморроем в связи с этим.

??? ты серьёзно так думаеш? болт под 19-й ключ зажат моментом всего лишь 30Нм.. запас как минимум в два раза.

KNK:

чаще всего это действительно важно.

я как-то эксперементы проводил для себя, просто зажимая болты в тисках и заворачивая на них гайки разными моментами динамометрическими ключами и от руки, в т.ч. моментами, рекомендованными вагом + добавлял в два, в три, четыре раза больше и т.д, пока болты не вытягивались, ломались или не слизывалась резьба...., так вот

KNK:

чаще всего это действительно важно.

чаще всего в этом нет необходимости и смысла...

kerri:

Еще немного и по пробке поддона можно будет защитить как минимум кандидатскую ,а если повезёт то и докторскую. Даже и не думал ,что это один из важнейших для обсуждения элементов )))))

ну не расход же на дизеле обсуждать в 20-й раз или масло, какое залить, а пробку ещё не "обсасывали"

кстати, некоторые рекомендованные вагом моменты просто бредовые по ощущениям, например момент зажатия болта ступицы, просто жесть! - если этот момент соблюдать, то бывают случаи отстреливания шляпки болта.. я так реально побоялся полностью рекомендованным моментом дожать..

Подскажите народ!!!!Кто сталкивался...!!!!!!
Сегодня с утра завел машину .Перестали работать щетки(дворники). хотя вчера еще маслали как надо.!!!!
Стрекоза вроде как переключается!!!
Куда лезть????Чего смотреть?????

zabawa777, случаем капот не был открыт?

Dima79:

уплотнительное кольцо одноразовое и не съёмное - вот обоснование.

+1 это кольцо из алюминия ,оно и ужимается при закручивании

Если мы обсуждаем пробки поддонов , а не поломки - то значит наши пассаты не самые ломучие машины !!! )))