Выбор авто

Dmitry_B:

Рюмкин:

Что в целом комфортнее и "приятнее" - Сафран или Омега Б? Кто в силах расписать обьективно и полно?

Сарафан - был у знакомого, бензин. Приличный расход по городу, есть дорогие нюансы в подвеске. Так хватает дорогих заморочек - например подрулевой выключатель под заказ, стоит под 100.

Омега - большой комфортный сарай. Ездил только на дизелях с механикой. Расход средний - 7-8 литров бормотухи. Сидения складываются в ровный диван. Машина крепкая - выдержала удар в зад мазом, при этом летела вперед около 20 метров ( у друга), после этого все 3 человека вышли из нее самостоятельно.

ИМХО из этой парочки предпочел бы омегу.

один тока минус (убитые они все , ни кто ж в аптеку и домой на них ездит..)

shiza,

+ добавить хочу , в омеге (опция ) правое переднее пассажирская спинка складывается вперед.... и получется места- даже не считал (ровное)

хм... у мя така опция еще в кадете была (5дв универсал). и не только на пассажирском, но и на водительском.

потом,для той же стройки пластиковые панели.. они стандартно "идут" около 3х метров. Пришлось разложить заднюю спинку 2/1 и переднее пассажирское сидение (откинуть спинку до упора) и всё влезло замечательно

Ну так почти во всех авто. Я тоже когда делал ремонт приходилось самому возить бо расценки перезвозчиков просто ацкие.

Так пластиковые панели идут стандартно длиной 2.7 метра. Я в своей астре-седан возил: складываются задние сидения, переднее - опускается спинка и из багажника через весь салон.. Так же вез 3х метровые деревянные брусы, только их приходилось запихивать концы под бардачок где пассажирские ноги..

Слухайте, поклонники и юзеры универсалов. Вот представьте ситуацию. Надо заночевать в лесу. Т.е. в идеале - выкинуть задние сидухи и лечь на пол. Вопросы:

1) куда деть сидухи? вперед? влезут? вне машины оставить нельзя, ессно

2) много ли универсалов с ровным полом?

3) в какие сараи влезет туша 190 роста, не сгорбившись и не боком?

ЗЫ. я по прежнему поклонник седанов, просто задумался над плюсами сарая, для себя нашел только этот

У GW есть еще неочевидная фича для таких требований - передние сидения двигаются вперед, снимаются подголовники, спинки откидываются к дивану ну и спинка дивана тоже вниз Полуается мбольше 2-х метров не ровной поверхности на которой можно очень комфортно спать. Вот так

Рюмкин,

, GW=GreatWall?

Это заводской индекс универсала Мазда-626 (1998-2002) . W= wagon ("вагон" )

pal,

У GW есть еще неочевидная фича для таких требований - передние сидения двигаются вперед, снимаются подголовники, спинки откидываются к дивану ну и спинка дивана тоже вниз Полуается больше 2-х метров не ровной поверхности на которой можно очень комфортно спать. Вот так

Действительно," фича неочевидная" - я ещё не пробовал так делать. То есть, получается спишь головой на опущенной назад спинке заднего дивана, а ноги лежат на разложенном переднем ? А уровень задней сидушки и передней спинки одинаков ?

Думаю, если накачать небольшую надувную кровать или матрас для плавания (или два) и положить , то вообще получится "супер" - и багаж на месте и спишь как барин.

Рюмкин,

разве 626 не GC-GD-GE-GF шли?

Это всё индексы седанов и хетчбеков. Универсалы - это GV (1987-1997) и GW (1998-2002).

Alex25:

Аlеx Аdvаnced, 406 брать лучше с 2 литровым движком разница по расходу с 1.8 небольшая а лишние л.с. не помешают, насчет автомата-лучше ZF, французскую не хвалят.

А на дизельный вариант какую АКПП ставили: 4HP20 (ZF ) или AL4?

Думаю, если накачать небольшую надувную кровать или матрас для плавания (или два) и положить , то вообще получится "супер"

ну с таким жу успехом в любом сарае можно спать. в карине 186см получается. Правда не совсем ровный пол, ступенька где-то в 2см, но при юзании матраса -абсолютно пох. В мондео - ровный пол и длина больше. А смысл в этом?

И вроде сарафан нифига не седан =)

ну да. хэтч седаноподобный я не против таких.

Лагуна мне не нравицца. Особенно капот, буэ. Про салон молчу

Ксантия ИМХО будет напрягать регулярным ТО подвески.

Rebenok, моторы у них, насколько я знаю, одинаковые. Самый простой и безгеморный 8-ми клапанник 1.6. Но и самый тупой тоже. Для бензиновой лучше всего, наверное, будет 1.8 турбо. Но очень внимательно смотри при покупке турбину. Выхаживают они в среднем по 150 тыр, ремонт не дешев. Общие слабые места по двигателям - масляный насос (выхаживают везде по разному, официалы сказали, даже от пробега не зависит). Соответственно при покупке желательно померять давление масла. Новый насос оригинальный стоит в районе 300 долларов. Также слабое место - натяжитель цепи распредвалов. Причем в обычном 1.8, не турбо, вместо него идет регулятор фаз газораспределения, который в 3 раза дороже стоит (500-600 долларов). Вобщем смотреть/слушать двигатель при покупке, причем как на холодную, так и на горячую.

Ну и, традиционно, подвеска. Хотя тут не все так страшно. Оригинальный набор рычагов (8 шт.) стоит у официалов 500 у.е. + работа, вобщем в 600-650 выйдет, но это оригинал и с 2-х летней гарантией, без ограничения пробега.

Общая рекомендация - вези авто на проверку перед покупкой ТОЛЬКО к официалам.

Ну и из них двоих лучше имхо пассат. Он тупо больше, комфортнее и вместительнее чем А4. Но и дороже. В А4 места маловато, особенно сзади. Багажник тоже не большой, даже в аванте. Так что если по дизайну нет сильных предпочтений в сторону а4, то бери пассата.