-
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
23 года на сайте
пользователь #35534760Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
Senior MemberофлайнSenior Member
7436
20 лет на сайте
пользователь #232857436Мне надо так как надо мне, а не так как удобно вам. -
# 8 мая 2007 19:46
Всем доброго вечера.
taralex - отписал тебе в аську, будет приятно и интересно пообщатся.
-=sAm=- -масло может быть только во впускном коллекторе
Извини конечно за мою безграмотность, но я не знаю где находится и как выглядет этот впускной коллектор, если подскажешь где и если реально посмотреть, то я гляну и отпишусь что там в нём....
dishef - а может брызгает "сильнее чем надо" из-за того, что уровень масла выше максимума!?
А может ты и прав
-
Senior MemberофлайнSenior Member
6625
17 лет на сайте
пользователь #905386625# 10 мая 2007 08:48я не знаю где находится и как выглядет этот впускной коллектор
если напишешь что за двигатель реновский в твоем аппарате - то скину мануал на него на ангельском в эл. виде ... там бкудет разрисовано из чего состоит и как собирать/разбирать, ну и параметры двигла будут. Мыло и номер двигателя в личку плз.
Подсказка: не F8Q часом? -
Senior MemberофлайнSenior Member
7628
21 год на сайте
пользователь #137537628# 10 мая 2007 09:25Semen, по расходникам я ставлю кнехт. у меня пежовский 2.1 тд, масло меняю 7-8 тысяч хотя лью синтетику. Топливник и воздухан положено раз в 20 тысяч, но я меняю на каждую вторую смену масла. В бабках это грубо доп расходов бакс на тысячу пробега - как говориться пива больше выпиваем....
где брать в минске - минчане тебе больше скажут.по АКБ - зайди на сайт производителей АКБ нормальных, та же Варта например, у них етсь каталоги по подбору к авто и посмотри там рекомендации на свой авто. 3 года для АКБ это и не много и не мало - батарею вполне можно убить одним запредельным разрядом, то есть она конечно как-то потом работать будет. но уже совсем не так как новая
-
# 10 мая 2007 16:06
-=sAm=-:
Цитата:я не знаю где находится и как выглядет этот впускной коллекторесли напишешь что за двигатель реновский в твоем аппарате - то скину мануал на него на ангельском в эл. виде ... там бкудет разрисовано из чего состоит и как собирать/разбирать, ну и параметры двигла будут. Мыло и номер двигателя в личку плз.
Подсказка: не F8Q часом?
Мотор у меня именно F8Q. Мыло в личку скинул...
-
# 10 мая 2007 17:42
Возникла проблема. Авто - Форд Эскорт 97 года, двигатель 1,8 ТД. С утра на холодную заводится со второго-третьего раза, при этом пару секунд после заводки в салон прет дым из вентиляционных отверстий. Решается ли это собственными силами?
Ответ, возможно, лежит на певерхности, но с дизалями до этого дел не имел.Бензин ваш, идеи наши -
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
23 года на сайте
пользователь #35534760Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
# 10 мая 2007 18:22
Андрей Владимирович, абажди, все так запущено? Свечи накала, к примеру. Один из признаков, на холодную, подтраивает еще
Бензин ваш, идеи наши -
Паяльник & Отвертка TEAMофлайнПаяльник & Отвертка TEAM
783
19 лет на сайте
пользователь #34937783# 10 мая 2007 18:26С утра на холодную заводится со второго-третьего раза, при этом пару секунд после заводки в салон прет дым из вентиляционных отверстий.
Баян.
Это как дым в салон???Андрей Владимирович, абажди, все так запущено?
Он хотел сказать хороший форд-проданный форд.
-
Паяльник & Отвертка TEAMофлайнПаяльник & Отвертка TEAM
23969
21 год на сайте
пользователь #655623969# 10 мая 2007 18:31Dima S-an, по дыму - смотри "штаны". где-то немелкая дырка судя по всему есть...
а насчет заводки - дык проверь свечи первым делом. ну и реле свечное не помешает тоже глянуть. а уж дальше думать. -
# 10 мая 2007 18:41
Баян. Это как дым в салон???
Даже не знаю, как тебе проще объяснить. Если вентилятор ставиться на ноль, запаха и сизого дыма нет. Он виден из под капота, если вентилятор включен - дым в салоне.
Бензин ваш, идеи наши -
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
23 года на сайте
пользователь #35534760# 10 мая 2007 18:49Dima S-an, на холодную маслянной копрессии уже нету и она падает настолько что топливо в определенном горшке уже не сгорает, газы от сжатия прорывает и под капотом сапунит сильнее чем из выхлопной
несгоревшее топливо в этом горшке и дает ядовитый белый выхлопна горячую маслом компрессия выше и двигло худо-бедно работает
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
Senior MemberофлайнSenior Member
7436
20 лет на сайте
пользователь #232857436# 10 мая 2007 19:16Dima S-an:
Цитата:
Баян. Это как дым в салон???Даже не знаю, как тебе проще объяснить. Если вентилятор ставиться на ноль, запаха и сизого дыма нет. Он виден из под капота, если вентилятор включен - дым в салоне.
Все верно - прогар прокладки выпускного колеектора и (или) прокладки под клапаном ЕГР.
Мне надо так как надо мне, а не так как удобно вам. -
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
23 года на сайте
пользователь #35534760# 14 мая 2007 19:11по поводу масла в ДТ http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showtopic=3331&view=findpost&p=29360
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
Senior MemberофлайнSenior Member
948
20 лет на сайте
пользователь #19962948# 14 мая 2007 23:26Как-то не выбрал себе марку маслянного фильтра, поэтому покупаю разные. когда пурфлюкс, когда кнехт, бывает и clean итальянский. С последним жестоко попал в прошедшие выходные. Повез своих за город ну и решил ТО там сделать. Слил масло, фильтр снял, открываю новый - опа, а резьбы-то почти и нету
Впервые такое вижу за много лет. Посмкольку мечики 20х1,5 в карманах не валяются, пришлось поставить старый фильтр. Сегодня обменяли-то без проблем, но это ж сколько мороки дополнительно... Опять теперь сливай, меняй... Во как.Пожрал [цензоред] Васёк -
Senior MemberофлайнSenior Member
16598
20 лет на сайте
пользователь #2388916598# 14 мая 2007 23:31Буду премного благодарен, если кто просветит по дизелю БМВ...
на е46 ставился мотор двухлитровый: с 99 до 2001 мощностью 136 л.с., а с 2001 - коммон рэйл мощностью 150 лошадей...
так вот, с точки зрения надежности - что лучше?.. -
Senior MemberофлайнSenior Member
7436
20 лет на сайте
пользователь #232857436# 15 мая 2007 08:18satori, ты знаешь...вернулся вот ночью из МСК...по дороге заправился, да так, что ехал на 1/2/3 передачах. Что я только не делал - менял фильтр, сливал отстой, слили солярку, залил другую....короче помучался знатно...эт хорошо, что в итоге форд транзит едет на всяком г@вне, думается, что common rail гораздо трепетнее отнеслась бы к подобной заправке. Скорее не в надежности дело, а ремонтопригодности.
Мне надо так как надо мне, а не так как удобно вам. -
# 15 мая 2007 08:20
Dmitry_B:
satori, ты знаешь...вернулся вот ночью из МСК...по дороге заправился, да так, что ехал на 1/2/3 передачах. Что я только не делал - менял фильтр, сливал отстой, слили солярку, залил другую....короче помучался знатно...эт хорошо, что в итоге форд транзит едет на всяком г@вне
Жэсть
А где заправился ?. -
# 15 мая 2007 08:21
satori:
Буду премного благодарен, если кто просветит по дизелю БМВ... на е46 ставился мотор двухлитровый: с 99 до 2001 мощностью 136 л.с., а с 2001 - коммон рэйл мощностью 150 лошадей... так вот, с точки зрения надежности - что лучше?..
Тот, где деталей меньше
. -
Senior MemberофлайнSenior Member
7436
20 лет на сайте
пользователь #232857436Мне надо так как надо мне, а не так как удобно вам.
