Geely Atlas

1928383:

АлексВл:

К чему эти слезы и сопли, когда речь о платформе , которая у Атласа старая, от РАВ4. точно такая же , как и у Х7

Дате фото новой и старой платформ и укажите хотя бы 5 конструкционных отличий у любого производителя.

Тебе надо - ты и давай
Привели офф ссылку выше - никакой CMA в Атласе нет
Что ты еще хочешь ?

DrAAK:

Alex25:

путем тотального обнищания более чем 50% страны, ога.

Судя по 50-процентному росту приобретения новых автомобилей в этом году, ваши слова как-то сомнительно звучат.

50 процентный рост от чего, от 20 тысяч? Лол.

1928383, ну для забаненых в инете

Модульная платформа- это когда на ней построено от Октавии до Террамонта
От Вольво В40 до SX11

А платформа РАВ4 - это только Рав4 и его китайские клоны

АлексВл:

Модульная платформа- это когда на ней построено от Октавии до Террамонта
От Вольво В40 до SX11

И в чем преимущество для меня, как владельца? Или подвеска от Октавии на Террамонт подойдет?

АлексВл:

Это новая платформа для машин с 2017 года. Какой в ж Атлас ?

Выход Атласа на рынок-2016. Но где ответ на мой вопрос как владельца авто?

АлексВл:

Раз полная унификация - дешевле ЗЧ, т..к массовое производство и быстрее aftermarket появится

ну там не полная унификация. хотя взаимозаменяемость на высоком уровне.

а модульность там только в том, что платформа как детский конструктор. т.е. можно легко масштабировать кузов. надо - длиннее, надо - выше. а узлы как кубики в этом сложились и получилась машина.
тем более если уж на то пошло, раз на платформе РАВ4 сделали и х7 и атлас - то она тоже модульная получается в джили. с той же унификацией с рав4.

kædɨlæk, оукей. Замени полная, на частичная

от Октавии до Террамонта. От Вольво В40 до SX11

- это и есть модульность

У РАВ4 модульность в виде 1 модели. Ахеренная модульность С Джили тут не модульность, а кетайское копирование

DrAAK:

АлексВл, зачем вообще вы сюда платформу СМА приплели, все итак знают, что на этой платформе будут строится новые линейки автомобилей концерна Geely, начиная от младших Volvo до Link&Co и Geely. Авто на этой тележке будут выпускаться в том числе и для европейского рынка.
Также все знают, что прародителем платформы Атласа выступил не самый худший донор РАВ4, что есть хорошо. Для Х7 платформу оставили практически без изменений, для Атласа над платформой кардинально поработали инженеры и настройщики от ведущих MIRAвых компаний. Я сам катался на обоих авто (Атлас и Х7), так вот с уверенностью могу сказать, что у Атласа подвеска более комфортная и при этом с энергоемкостью у не все в порядке.

Это ваш джилефил приплел, он не в теме ))))

kædɨlæk:

АлексВл:

Платформа у Атласа- РАВ4 2006 года выпуска. Просто СВЕЖАК, ржу !

откуда плюшки?

1928383:

АлексВл:

Ф5 нажми. За это решение элементарной проблемы - 5$ на Велком !

Для начала купите ГЗМ.

Если денег нет, то просто скажи спасибо

Jarinel, кинематика подвески другая. Рычаги, пружины, аммо, стабы, углы развала-схождения и т.д
Дорабатывается на трэках и стенда. Долго и дорого

АлексВл:

Jarinel, кинематика подвески другая. Рычаги, пружины, аммо, стабы, углы развала-схождения и т.д
Дорабатывается на трэках и стенда. Долго и дорого

Почти уверен, разницы в запчастях подвески кроме номеров в каталоге - в этих авто нет. Колея и клиренс обеспечиваются подрамниками и геометрическими показателями стаканов.
Остается только жесткость пружин и характеристики аммортизаторов. И если еще и размерности и посадочные (для пружин) у них совпадают, то лет через 5 в руках гаражников и сельских мастерских все это перемешается по всем авто.
Остальное - это только влияние перетяжеленного и лучше звукоизолированного кузова.
А углы развала- схождения - уже производная.
Есть факты развеять этот миф ?