Расход топлива...........

Berezina,

Раз мы ее не используем, то переход в другой вид равноценен ПОТЕРЕ.

Не знаю, что вы там используете, а что нет. Но она никуда не теряеться. И изъясняться нужно корректно.

А вот если подумать, что она именно переходить, а ещё лучше подумать в какой вид энергии она переходит, тогда можно многое прояснить.

Apanas:

Не тупи. При работе ДВС часть энегрии топлива затрачивается в самом ДВС, просто для того чтоб он крутился, так сказать накладные расходы. При торможении двигателем топливо на эти накладные расходы не тратится.

Но почему тогда машина довольно шустро замедляется если на скорости 100кмч приотпустить газ, но не до конца? По компу допустим 2л на 100 показывает, а машина чувствуется, что замедляется? Дело в том, что этих 2л/100 хватает, что бы крутить мотор до определенных оборотов, а связь от колес сообщает двигателю более высокие обороты, т.е. тормозит до тех пор кока силы всей системы, включая трение, сопротивление воздуха и т.п. не уравновесятся.

A_Lee_Ksei,

Экономия топлива сводится к одному - не тормозить вообще ничем и никогда

Только двигателем вы тормозите в любом режиме.

A_Lee_Ksei,

По компу допустим 2л на 100 показывает, а машина чувствуется, что замедляется

если она действительно замедляется, это значит что 2л спаленных недостаточно для поддержания скорости и сил трения + сила сопротивления ветра/воздуха превышает затраченные кВт, но в любом случае потери на нагрев тормозов или потери при явном торможении двиг - отсутсвуют, то есть та лишняя энегрия которая была набрана при равномерном подьеме не уходит в бесполезные потери, а перешла в движение со склона полностью и целиком, другой разговор что дополнительно придается недостаточно малая мощность чтобы удерживать скорость, а набранной энергии мало что преодолеть все силы сопротивления

A_Lee_Ksei, что есть торможение двигателем? потери на трение внутри? - чушь! торможение двигателем есть сжатие воздуха вхолостую в горшках

но! но если в горшах происходит процесс сгоРания топлива! - никакого сжатия воздуха вхолостую там и близко нету! потому как 2л топлива совершают путь и малую, но работу и таки толкают пошня вперед!

а трение в ДВС - ровно такое же (с определенной долей условности конечно) как и при обычном движении с нормальной подачей топлива

A_Lee_Ksei, сжатый воздух от сжатия прилично так разогревается и улетает с открытием клапанов в трубу а это и есть потеря

A_Lee_Ksei, млин, может ликбез по ДВС и в частности по циклу отто будем проводить в другой ветке, а? да я упростил модель, но ровно до необходимого уровня понимания идеи торможения двигателем

nivi44ok:

A_Lee_Ksei, по-моему Андрей Владимирович прав, ведь на грузовиках впуск и выпуск заслонками закрываются. Если бы воздух расширялся-сужался без потерь - они бы не тормозили.

А они тормозят, да еще как

Как раз не Андрей Владимирович прав, а ты! Ты ближе к теме, потому, что насосные потери как раз когда перекрывается дройсельная заслонка и засасывать поршням как раз нечего. Ведь у двс самые высокие насосные потери при закрытом дройселе А сжатие воздуха имеет очень маленькие потери, на порядок меньше чем насосные при закрытом дройселе, или слабо открытом

A_Lee_Ksei:

nivi44ok:

A_Lee_Ksei, по-моему Андрей Владимирович прав, ведь на грузовиках впуск и выпуск заслонками закрываются. Если бы воздух расширялся-сужался без потерь - они бы не тормозили.

А они тормозят, да еще как

Как раз не Андрей Владимирович прав, а ты! Ты ближе к теме, потому, что насосные потери как раз когда перекрывается дройсельная заслонка и засасывать поршням как раз нечего. Ведь у двс самые высокие насосные потери при закрытом дройселе

- а в дизеле нету дросселя и насосных потерь. Получается, что он не должен тормозить двигателем, а тормозит

A_Lee_Ksei, а дизель двигателем тормозит лучше бензина.

Наверно дело в большей степени сжатия