Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Вижу здесь собираются люди, не понаслышке знающие о дизельных двигптелях. Позвольте задать вам вопрос от новичка. Заранее прошу вас, не говорить мне что я крупно попал и т.д., всё это я уже слышал от гаражников !!!Машина досталась мне за довольно приятную сумму, о некоторых проблемах меня предупреждали и т.д., да и вообще я просто прошу совета.

Значит авто Мицубиси Каризма 1.9 TD, 1998 год. О движке : движок в них ставился реновский, типа как на сцениках, собирались каризмы на заводе в бельгии помоему, на томже заводе, где вольво s40 и v40, такчто наверное такиеже движки и на вольво.

Теперь о поведении движка в деле : динамика у машины нормальная (по крайней мере для меня ), не тупит, педаль газа чувствительная, на холостых оборотах держит около 500 а может чуток больше (там точно не видно, потому как на шкале сначала 0 а потом сразу 1 деление ), заводится на горячую с первой попытки за секунду, на холодную иногда с первого раза, иногда после 2 раза нагрева спирали (хотя об этом тоже пока судить сложно, потому как если завожу утром, то сразу делаю 2 раза накал, а потом завожу, чтобы стартером зря не крутить, итак аккум старый). Из выхлопной при обычной езде всяких дымов не валит.

Под капотом : особых течей не видно, хотя видно ниже на движке,что маслице подтекало когдато, а может и сейчас гдето сочится немного (пока толком не видно, потому как на ней пока мало езжу). При беглом осмотре человек сказал, что голову явно снимали, потому, как болты свежие, ну или ещё чтото он там заметил.

Теперь о ГАРАЖНИКАХ. На выходных по случаю я попал в гаражный комплекс, ну знаете сами, кому делать дома нех, там в такие дни с утра до вечера трутся, тупятся, водочку попивают... вобщем историю пропущу.... Короче собрались они у моей машины... Самый основной их них глянул щуп масла, там больше MAX залито (кстати масло чёрное, но он сказал что у дизелей это нормально), вобщем заподозрил неладное... говорит, анука заведи.... я завёл ( к сожалению не видел этого чуда света ) но мне крикнули глуши.... Он открыл маслазаливную крышку просто, когда я завёлся.... Когда я вернулся под капот, он уже плакал, что я попал на капиталку, потому как оттуду видимо неплохо начало брызгать, вобщем руки у него по локоть точно в капельках были, ну и соответственно такаюже примерно площадь вокруг двигателя закапало... Вобщем обтёр он руки и вынес вердикт, попадалово минимум на 500$ (это если только поршневую менять)... Потом он поросил, чтобы я ХОРОШО газанул.... я хорошо так газанул, жаль что на обороты не посмотрел (опятьже не видел этого чуда света), но судя по главарю, облачко чёрное хорошее вылетело, потому, как он начал стонать что всему хана, потому, как дым как из икаруса (но не такое конечно, чтобы ничего не видно стало, потому как я когда заглушил, подошёл к выхлопной, особо чёрного смога сзади в воздухе не увидел !!! В итоге он вынес вердикт, в движке доктор, поршневой нет, скоро всему хана и от 1000 $ за капиталку !!!!

Сразу скажу, не воспринимайте его слова, как рекламу своих услуг, типа загоняй комне, я за пол цены зделаю, он просто видимо товарищ по гаражу того человека, к которому я приехал ( к слову, этим молодым людям всем за 50 годков уже).

Так вот скажите, уважаемые спецы, что вы можете сказать по этому поводу, исходя из вышеописанного ? Если вам непонятны какието моменты, для вынесения хотябы примерного вердикта, скажите что нужно проверить под капотом, что посмотреть, послушать и написать здесь для полной картины ? Также буду не против, если всё на самом деле так критично, чтобы вы подсказали куда ехать лучше на диагностику и возможно капиталку движка ?

Всем заранее ОЧЕНЬ благодарен за ответы и советы !!!

P.S. А многие вообще советуют забить на всё и ездить, как говорится, двигатель тебя не трогает и ты его не трогай , а когда ему будет чтото нужно, он сам тебе скажет !!!

Barto, сделай очень просто - заедь на нормальный сервис и померяй компрессию. Это если есть сомнения, а если нет, то езди, поглядывай за расходом масла.

Визуально очень трудно определить в каком состоянии мотор.

Barto, гы у меня один спец тоже под капот глянул.. грит у тя 3 фишки на двигле срезано. А это значит 3 капиталки уже было. я его нах чуть не послал. у меня пробега родного не скрученного 250 тыс. из которых я сам откатал 70 тыс. Грит наверно двигатель каждый месяц моешь чего он у тя такой чистый.. а я его последни раз мыл прошлой весной. Меньше слушай Вась разных которые на жигах ездють. Пока масло не начнет жрать нечего в него и лезть. Я бы тока на твоем месте свечки проверил. Акромя зависти ничего у таких людей нет.

кстати если воздухан не менялся давно уже, то тоже на дымность сказывается.....а вообще воочию не видя того дыма трудно сказать соответствует он нормальному двигателю или нет потому что для дизеля характерна дымность, а сильная или слабая она -на форуме врядли определишь

Semen, как это до боли знакомо. Мне было проще - я вслушал покивал но даже капот открыть не дал вердик был вынесен заочно просто по звуку - самый мягкий из диагнозов - подыхающий топливный насос

что делать - претендовать на истину не буду но по своему опыту как недавно начинавший дизелист скажу следующее:

1 раз подозреваешь большой пробег и правильно подозреваешь, меняй масло чаще - 7-8 тысяч и фильтр бери нормальный. на жадничай на топливниках и воздуханах. Стоят они ерунду так что вполне можно менять чаще.

2. свечи два раза включать - это что-то странное. проверить их надо, это да и если есть подозрения, а тем более диагноз, то поменять. Нормально проверить свечи самому - это надо подать на них питание и посмотреть как греются, на столе что называется, но ту нужен навык работы с достаточно сильноточными цепями,если его нет лучше поручить эту операцию спецам. Ну или просто купить комплект новых у нормальных поставщиков и поменять все, что я и сделал в итоге перед зимой.

3. менять расходники и самому не проблема, ну кроме масла, не сложно но муторно и грязно

4. АКБ - очень часто авто продается не просто со старым, а еще и недостаточным по емкости , так что уточни что у тебя должно быть и менять безжалостно. У меня при покупке под капотом стоял 60 Ач, хотя по всем букварям меньше 72 на свой авто я не видел. Итог - как то летом авто без движения простоял 3 дня - завестить не смог вообще.

5. Жор масла - понятие таинственное - у меня например масло уходит за межсервисный интервал теряю до полулитра - по моему это нормально Вот когда без долива ездить не получаетяс, то можно уже рассуждать о жоре масла.

6. если дизель этот с нормальной электоникой то стоит проехаться на комп - можно полезную инфу получить

7. стоит поискать кто где обслуживает дизеля чтоб знать куда если что со спокойной душой можно ехать

-=sAm=-,

но крышка (не закрытая, а просто так положенная на горловину) не должна скакать, как на кипящем чайнике.

по хорошему должна присасыватся при подгазовывании.

Одной замены мало. Хороший доктор выходит только после 2-х замен масла.

я так понял, что Barto и Semen одно лицо...

Barto:

заводится на горячую с первой попытки за секунду, на холодную иногда с первого раза, иногда после 2 раза нагрева спирали (хотя об этом тоже пока судить сложно, потому как если завожу утром, то сразу делаю 2 раза накал, а потом завожу, чтобы стартером зря не крутить, итак аккум старый)

а вот хороший аккум для дизеля - просто необходимость!!!

Semen:

1. dishef - Следи за уровнем масла, чтобы не увеличивался.

Ты имел ввиду, чтобы уровень масла не уменьшался ?

Я имел в виду то, что написал: если масла больше нормы, то либо его перелили, либо какая то гадость попадает в масло, антифриз например. За его уровнем тоже следите.

Естественно и за уменьшением уровня масла тоже следить надо.

Semen:

Брызги масла при открытой заливной горловине - норма, если виден распредвал.

А распредвал виден, но брызги видимо сильные, если у того авторитета руки по локоть забрызгало.

Да хоть бы и лицо ему все забрызгало, если мозгов нет. Распредвал то ничем не закрыт!!! И крутится с приличной скоростью и смазывается маслом, вот и летит оно!

Просветите по поводу реношных дизелей, в частности, 1,9DCi (Лагуна, 2003 года)...

привлекает комфорт машины, но насколько знаю, Рено не поставляет сюда дизели, соответственно нет и квалифицированного сервиса...

что скажете?..заранее спасибо...

Кстати в коробке где этот оранжевый фильтр стоит, масла не наблюдается, фильтр чист...

масло может быть только во впускном коллекторе - если оно уже в коробке воздушника то это попадалово... или просто кто-то налил

А вообще я тебя не понял, то ты в одном посте пишешь, что крышка присасывается, то в другом пишешь что наоборот не должна....

присасываться не должна, но и скакать тоже.... если ее сдувает потоком воздуха из картера - то капрем