Geely Atlas

Jarinel:

И это при дополнительной антикоррозийке.

она ее видела последний раз 4 года назад или каждый год на освежение являлась?

Патап:

а сам только тормозные колодки заменил и задние диски.
Сейчас вот передние поменяю, и стойки стаба.

и в люди

flexxus:

она ее видела последний раз 4 года назад или каждый год на освежение являлась?

Вы видите необходимость по общей фотографии арки ?
Не буду тут разводить просветительство, но если сварить шов "уже ржавым" а потом еще и не защитить его качественно - то результат на фото. И никакие облизывания антикоррозийные уже не помогут. Именно поэтому ржавели опеля в 80-90-х. а не потому что "сталь плохая". Но они хотя бы лет 8 держались.
Я много знаю мест Х7 где ржа торчит из сварных швов "сновья". Только те места не такие соляные как на фото - потому м-е-е-е-дленнее ржавеют. Наверное потому что поливал их МЛ-кой при каждой "мойке".
Молчу уже про краску по ржавому металлу да еще и без грунта. Там и жучки. Китайский "пульверизатор" - он такой - избирательный
Да пофиг.
Самый главный вывод - что из гадкого утенка по велению не доигравшего в машинки человека - не может получиться "вдруг" белый лебедь. Так не бывает.
Китайская хитропопость, вкупе с белорусско-приказным расп...ом, и умноженное на квадрат от длительности доставки железа по морю - сделает свое дело.
Так что рано или поздно косяки вскроются. И прежде всего "там где не видно".

11vasya:

и даже заявляется, что металл цинкуется прямо у нас на заводе.

Остановитесь. Нигде и никогда таких заявлений от технических руководителей Белджи не звучало.
Цинкуется только Атлас, причем в Китае, причем не весь а только отдельные элементы кузова (капот, днище, двери, пороги, крышка багажника). Все остальное - фосфатация и катафорезное грунтование - даже этого более чем достаточно. Да еще сварные швы обрабатываются и анаэробными герметиками.
Пока все ждем когда начнет ржаветь первый Атлас. Где-то у российского дилера погрунтованный кузов лежит под открытым небом, в качестве эксперимента.

DrAAK:

фосфатация и катафорезное грунтование - даже этого более чем достаточно.

Приоры гнили, значит этого в нашем климате не всегда достаточно и Весту цинкуют.

DrAAK:

Где-то у российского дилера погрунтованный кузов лежит под открытым небом, в качестве эксперимента.

Это к чему? Неужели кто-то сомневается, что дилер Джили не позволит кузову заржаветь.

энергет:

Весту цинкуют.

Правильнее будет сказать покрывают цинковым порошком (холодный метод).
У Атласа же элементы обработаны гальваникой.

DrAAK:

Правильнее будет сказать покрывают цинковым порошком (холодный метод).
У Атласа же элементы обработаны гальваникой.

Речь шла про Х7, походу там ничего нового в ЛКП, разве что

DrAAK:

сварные швы обрабатываются и анаэробными герметиками.

11vasya:

там, где я работаю брак не выпускается вообще- если косячим, то продукт получает другое название, хранится в отдельной куче и реализуется сугубо для покупателей из РБ ( просто далеко он не сможет доехать) по внутренним ценам ( т.е. по себестоимости или дешевле, да еще и в долг).

Вредители

А потом мы возмущаемся, почему у нас всё так плохо.

энергет:

DrAAK:

фосфатация и катафорезное грунтование - даже этого более чем достаточно.

Приоры гнили, значит этого в нашем климате не всегда достаточно и Весту цинкуют..

Ага, цинкуют краской, в которую добавили цинк.

Патап:

цинкуют краской, в которую добавили цинк

Многим потребителям тонкости оцинковки не интересны. Есть тест с засолкой АР, Веста на рынке уже 3 года, тираж около 150тыс, в массе проблем нет. Значит этот метод работает.

l_a_bus:

не еще, собираюсь завтра быть в колхозе,но может в четверг

ждем с нетерпением.

Добавлю еще чуток.
Ок. Кузова - супер-пупер устойчивы к коррозии. Не хуже брендов.
А силовые элементы крепления подвески и трансмиссии тоже стали у нас делать ?
Взглянем на фото.

Посмотрите в правый нижний угол картины.
Видно "мокрую" кромку?
Это "запшиканая" ML-ой кромка подрамника двигателя, состоящая из 3-х слойного сваренного листа сложной конфигурации. Просто она коррозийно-расцвела именно вдоль сварного шва и стала "распускаться как роза" по торцу.
Помню в 12 летней омеги опорник снимал - так изнутри стакан и обойма опорника - как с конвейера была.
А в этой машине - на 4 году в нижней части стакану пришлось полноценную антикоррозийку делать при замене опорного подшипника.
Все в ржавом налете. Жаль фото не сделал.
Вот еще по сабжу фото, чуть лучше видно кромку.

З.Ы. Кстати интересно китайские метизы зацвели на коробке. А вот сама штампованная стальная крышка - держится. Просто она "австралийская" наверное.
З.З.Ы Кстати штампованный масляный поддон уже весь рыжый (видно потому что еще прокладка не сопливит). А вот бензобак - я уже всерьез начинаю опасаться скорых протечек. В некоторых местах-ржа почти слоями, а толщина стенок то там - "плевок".

а вот и фото нового поколения Атласа и другие авто смотрим и читает тут