Geely Atlas

Del

mel.77, это уже даже некрофилией попахивает.
Баянище.

И вдобавочек, вот АР про Кугу рассказывает.
Что-то не понял, вроде хейтеры совсем недавно говорили, что Куга напрочь обходит Атлас

Патап:

И вдобавочек, вот АР про Кугу рассказывает.
Что-то не понял, вроде хейтеры совсем недавно говорили, что Куга напрочь обходит Атлас

И где там Кугу сравнили с Атласом?? Что бы не говорили представители Geely, про уровень ФВ и Тойоты, а сравнивают его с китайскими машинами. И вдобавочек, свежая инфа: Хавейл наметил выпуск первого тестового авто на декабрь, старт производства - февраль.
Но сразу пугаться не ст0ит, в GW люди адекватные, на 2019 год запланирован рост продаж всего лишь в 3 раза.

Патап:

Да в том и дело, что не сравнивали.
Пр, осто указали на недостатки
И не представители Джили, а твой любимый независимый АР

Или уже не подходит?

Идеальных авто не бывает.
Но сабж к этому пока никаким боком, ибо из низшей лиги.

kædɨlæk:

так веста и меньше. килограмм так на 400 если брать весту св кросс.

а это тут причем? веста это лоукост, которому простительны многие косяки, в том числе слабый разгон. атлас целится в средний сегмент- тут другие цены, и другие хотелки у покупателей. ну вот зачем им веста в два раза дороже?

kædɨlæk:

посадите в весту к водителю ещё 4х пассажиров по 100 кило и посмотрим за сколько она до сотни разгонится.

что интересно, в весте это можно сделать. а в дорогущем атласе нет- у него максимальная грузоподъемность 300 кг

Патап:

Когда машина нравится - ее и берешь.
И сумма - тоже важная часть.

Да-да, + льготный крэдитик в нынешних условиях. А ликвидность и остаточную стоимость пусть жлобы вычисляют.))

Патап:

энергет, ну зачем ходить в баню, когда есть ванна? Логично?

Не знаю. У меня почти всегда в семье было два авто, может поэтому мы друг друга не понимаем.

11vasya:

максимальная грузоподъемность 300 кг

Я более чем уверен, что эти данные какая-то ошибка перевода или просто неправильные цифры. Может китайцы под этим понятием подразумевают максимальную нагрузку, которая не оказывает существенного влияния на ездовые характеристики машины или ещё что-то, отличное от нашего понятия
Т.к. любая тачка спокойно выдержит полный салон людей, согласно количеству посадочных мест + забитый багажник. И ничего с ней не случится.
Ну и если порассуждать логически - если у Атласа 300 кг., это максималка, то даже пара человек в салоне должны сильно сказываться на машине, она должна заметно приседать на пружинах. А уж с 4 пассажирами вообще колеса в арки должны войти. Чего в действительности не происходит.
Когда abw проводил народный тест-драйв, в тачке сидело четверо не самых мелких мужиков. В статье есть фото, на которых видно как тачка едет с полным салоном и при этом практически не заметно чтобы она сильно присела. Веста присела бы сильнее
Резюмируя - с грузоподьемностью у Атласа на практике нет никаких проблем.

cx.inquisitor:

И! барабанная дробь! В моём джили лц-кросс снаряжённая масса 1110, максимальная 1410! Интересно, как белокитайцы её вычисляют?

видимо так и вычисляют. 4 среднекитайских пассажира по 66 кило + небольшой багаж.
а наши вообще ничего не вычисляют, а просто переписывают с китайской бумажки.

cx.inquisitor:

Так "какая-то ошибка, это мягко говоря несолидно. Чай не индийская мотоколяска без дверей, а автомобиль за вполне себе осязаемые деньги. Пусть не тигуан, но гораздо дороже дачии.

Это просто еще один факт некомпетентности ацэчэственных продавцов и маркетолухов. Очевидно что китайским покупателям некоторые параметры не сильно интересны, поэтому местные производители их либо не замеряют, либо дают какие-то непонятные цифры.
А нашему покупателю эти параметры интересны. Поэтому можно было перед началом продаж всё это измерять и привести в понятные нам цифры. Чтобы не было вопросов с клиренсом, разгоном до 100, грузоподъёмностью и т.д.
Точно так же можно было провести обучение персонала по знанию матчасти, чтобы продаваны в салонах не втирали про автомат Айсин, а на сайте не писали про 10 подушек вместо 4 по факту. Подобная некомпетентность сильно бьёт по имиджу марки.