VW Passat B6/B7 Сlub

veild:

arion75:

На холостых ранше был расход 0.4 л/ч а сейчас как похолодало 0.3.Мотор 2.0тди ВМА.
Фото-0060.jpg

здорово вам) у меня ниже чем 0.5 небыло ни разу, а как холодно на улице то и 0.7 показывает

1.2 л на холостых BPY))

KNK:

pioner1313:

Кто готов погадать на кофейной гуще?

Износ синхронизаторов. Как раз на холодную и ощущается больше.

Дорого поменять? И чем грозит если затянуть с заменой?

ЗЫ: Слышал фразу что если не дает первую в движении врубить значит наоборот синхронизаторы работают. Или они могут по отдельности изнашиваться?

И сколько они должны ходить?

veild:

здорово вам) у меня ниже чем 0.5 небыло ни разу, а как холодно на улице то и 0.7 показывает

У меня 0.8 BMP DSG

Sadovnik Muller:

Кто-нибудь пытался перешить-русифицировать RNS MFD DVD от 25 октября 2007 рождения?

Невозможно ничего сделать.

KNK:

А это бенз, но так должно быть на холодную, потом меньше.

на холодную сразу с двух лиитров начинает, а 1.2 - эт на прогрегом у меня.... а сколько должно быть?

pioner1313:

Дорого поменять? И чем грозит если затянуть с заменой?

ЗЫ: Слышал фразу что если не дает первую в движении врубить значит наоборот синхронизаторы работают. Или они могут по отдельности изнашиваться?

И сколько они должны ходить?

Цен не знаю, но с учетом снятия коробки думаю от 100$ без запчастей. В теории вроде как ничем, ну кроме неудобства. Не, фраза не по делу. Смысл синхронизаторов как раз наоборот синхронизировать(уравнивать по оборотам) соседние передачи. Т.е. они стоят на каждой передаче. С синхронизатором именно 2-й передачи известный косяк(судя по форумам), бывало и к 50ткм замена. Потом вроде как VAG выпустил усиленные синхронизаторы.
Масла сколько вошло? После замены уровень проверял? Слитое масло какое было? Стружка в нем была?
Для проверки попробуй переключаться с перегазовкой(как на коробках без синхронизаторов) и/или с задержкой в нейтрали секунду-две.
Вообще пишут, что наоборот с нагревом становится хуже.

Grystniy:

а сколько должно быть?

Вот и я что-то такое помню:

evaks:

на N 0,8-0.9 на прогретом при условии отключенного кондея!

+1

veild:

а это везде ксенон кроме дальнего, а жрёт он електроэнергии не мало

А вот наоборот. Галогенки брали по 55Вт каждая, а ксенон по 35.

veild:

не поверю я, что при такой нагрузке на генератор будет такой малый расход топлива.

А когда почти 2 тонны проезжают 100км за час и тратят на это всего лишь в 6-7 раз больше, веришь?
Дизель-генератор на 2 кВт потребляет 0,9 л/ч.

veild:

серьёзно??? а я всегда думал, что ксенон больше жрёт электричества чем простая лампа накаливания

А погугли. Меньшее потребление(мощность) везде указано как плюс ксенона.

pioner1313, еще можно попробовать прокачать сцепление.

KNK:

Цен не знаю, но с учетом снятия коробки думаю от 100$ без запчастей. В теории вроде как ничем, ну кроме неудобства. Не, фраза не по делу. Смысл синхронизаторов как раз наоборот синхронизировать(уравнивать по оборотам) соседние передачи. Т.е. они стоят на каждой передаче. С синхронизатором именно 2-й передачи известный косяк(судя по форумам), бывало и к 50ткм замена. Потом вроде как VAG выпустил усиленные синхронизаторы.
Масла сколько вошло? После замены уровень проверял? Слитое масло какое было? Стружка в нем была?
Для проверки попробуй переключаться с перегазовкой(как на коробках без синхронизаторов) и/или с задержкой в нейтрали секунду-две.
Вообще пишут, что наоборот с нагревом становится хуже.

Вошло 2,5 литра, еще 200 грамм впихнули. Слитое масло было по словам мастера - "еще ничего". С задержкой в нетрали попробую.
Сцепление прокачать это как? Понажимать раз 10 перед стартом?

pioner1313:

цепление прокачать это как? Понажимать раз 10 перед стартом?

Нет, по аналогии с тормозами. Там около рабочего цилиндра есть штуцер как и на суппортах.

veild:

серьёзно??? а я всегда думал, что ксенон больше жрёт электричества чем простая лампа накаливания

Приколист