Geely Atlas

Andrew-1978:

Как можно определить что это лухури?

Только у них 18 диски

Дабы критикам не спалось, посмотрим видосик

Mort1:

Ничего революционного я не увидел.

Революционного нет. А вот "плюшек", полезных и не очень, добавили порядочно

Mort1:

Ну и из совсем уж придирок - а планшет они никуда встроить не придумали поэтому просто на подставку на панель поставили?

Mort1, вы прикалываетесь, или серьезно?

pyp-1979:

Стал короче почти на 20 см?

SX11 как бы на ступеньку ниже классом чем Атлас - по габаритом он играет в классе Креты и Каптура. Вот только уровень его оснащения не снились ни Крете, ни тем более Каптуру.

Китайцы на форумах разнылись, что Атлас слишком дорог для отечественного автомобиля.

pyp-1979:

Патап, муж жены маркетолога

У каждого своё мнение. Неделю назад минималка кашкая стоила ровно как максималка джили эмгранд х7. Жена посидела в эмгранде чуть скромнее комплектации. В кашкай посмотрела и даже садиться не захотела. Я понимаю, что не только этим определяется качество машины, но в том числе. Китай долго упрекали "дешёвым пластиком", почему сейчас не потыкать пальцем в кашкай или каптюр? Это не говоря о размерах. Есть преимущество в динамических характеристиках. Но основная переплата идёт за некие репутационные гарантии качества. Джили это во многом кот в мешке. Причём от продавца с сомнительной репутацией. И каждый решает сам стоит ли платить за "более дорогой" внешне салон и размер или за большие гарантии надёжности.

АлексВл:

tred, я понимаю. что многие, не то что считать не умеет, а даже читают только по верхам
Взнос собственными средствами не менее 50% от стоимости автомобиля.

Жыли - 1.9% на три года и первный взнос 25%
Рано - 1.9% на год и взнос 50%
Ниссан - рассрочка на 1.5года + 50 %сразу

Я пождтверждаю, что например я не могу себе позволить кредит на рено или ниссан. Вот у товарища был дастер - он сдал его в трейд-ин в качестве платежа за каптюр. Остальное - в рассрочку на 18 месяцев. Зарплата и запасы позволяли. Но людей, которые могут позволить себе кредит джили в разы больше.

tred:

Andrew-1978, АлексВл, друзья, я тоже могу филигранно цифрами жонглировать, но, давайте будем все таки в реальности оставаться, и возьмём самые покупаемые модели всех трёх автомобилей.

Вот это "возьмём" и называется жонглирование цифрами. А вы точно изучили статистику по популярным комплектациям? Если для человека, главное не содержание, а обвёртка, то он всё будет брать в минималке. А скорее даже джили брать не будет, а купит БМВ Х5. 3 недели в месяц рвёт всех, жаль серьги нету, а то часто просят вытащить из сугроба. Если взять разумного человека, то он будет подбирать под свои потребности и скорее всего минималка ему не подойдёт. А ещё добавим доплату за краску металлик. И выйдет что цена уже примерно равная.

Заглядывал в салоны проезжающих мимо атласов - тряпка на сиденьях. Лично я не понимаю, почему тогда не купить Х7 (кроме их отсутствия в продаже никаких существенных недостатков по сравнению с нетоповыми атласами). Но у людей свои соображения.

И при равных кредитных условиях, я считаю, что Атлас слегка переоценён. Если размер не критичен лучше взять реношку. Каптюр двухпедальный для светофоров, дастер полноприводный для бездорожья. Если этого млао, то для города лучше уж джили Х7, если нету лишних 10 тысяч рублей.
Имея опыт эксплуатации рено и знакомых как с рено, так и с ниссанами я не вижу существенных преимуществ ниссана. В минимальных комплектациях одно и то же, только псевдояпонцы на 10-15% дороже. В максималке ниссаны оснащают плюшками вроде адаптивных круизов и слежением за полосой, но там цена уже в полтора-два раза выше реношек.

pyp-1979:

DrAAK, ну так это потенциальная замена х7, так что уменьшение размеров на лицо. И по цене- вы же сами писали, что по цене он как Атлас. Или на новый Атлас на новой платформе цена вырастет?

Сопоставить наш и китайский рынки и представленные модели невозможно. Какие-то арабы вообще под индексом Х7 продают "наш" атлас. Опять же разная репутация у джили у нас и в китае. Может быть там можно атлас втюхать как премиум. Для меня Х7 и Атлас это один класс. Абсолютное совпадение размеров и существенных характеристик. Отличие в возможности полного привода, и в топе светящиеся логотипчики, датчики дождя и света и так далее. 90% водителей в беларуси даже не знают что такое бывает. Полвина в инструкции не найдут как включить. Я к тому, что для нашего рынка уменьшение "младшей" модели более чем логично.

Ну а в Китае модельный ряд джили довольно широк и не исключено параллельное существование. Все эти "на замену" в 90% случаев просто фантазии журналистов.

Andrew-1978:

Посмотрим как Х7 зиму переживут, а там глядишь, если кредит оставят, перейду на другую сторону баррикад.

Я уже не уверен, что получу её до зимы... И чтобы не расслаблялся скажу, что у товарища и "старый" первую зиму на отлично пережил. На вторую весну появилась ржавчина на задней двери и капоте. Так что жди 2 года на баррикадах. К тому же, если окажется что Х7 так хорош, как кажется, я бы поднял цены и признал, что это почти тот же класс, что Атлас без полного привода.

Я полагаю, что цена через пару лет на автомобили Джили будет снижаться. Скорее всего начнут отматывать с антикоррозионного процесса, посмотрят, что сегодняшние технологии избыточны и начнут использовать герметики и краску подешевле.

Andrew-1978:

Посмтрим как Х7 зиму переживут

Мало будет одной зимы.
Стоял давече старый X7 на стоянке возле офиса. Подошёл, посмотрел специально. На всех сколах от камешков на капоте идёт ржа. Имхо, это жесть.

DrAAK:

Jim_____Beam:

слабая гарантия от сквозной коррозии? 5 лет - это смешно просто

Не пять, а шесть лет. Белджи просто дает ту же гарантию, что и китайцы на авто, произведенные у себя, у которых такая антикоррозионная защита отсутствует. Тут все вопросы к руководству Geely - единая корпоративная политика.

на сайте белджи 5 лет - 60 месяцев либо 100 тыс. км.

более того, не помню, чтобы у других производителей была привязка к пробегу