Geely Atlas

АлексВл:

Какое может быть сравнение, если приличная часть продаж идет чинушам , а еще большая - дотируется за счет бюджета ?

Львиная доля автомобилей продается в кредит, и то, что он у Джили на сегодня самый лучший примите просто как факт, естественно государство будет поддерживать своего производителя коим и является Белджи. Ведь нужно как то ломать ложившиеся стереотипы в головах таких как вы.
Чем больше авто разойдется по РБ, тем эффективнее заработает так называемый эффект "из уст в уста", по нашему сарафанное радио. И если качество окажется действительно достойным, то это сработает.
И поверьте моему джентльменскому слову, физики берут Атласы куда больше чем госы.

АлексВл:

Т.е подушек там нет с завода ?

Учите матчасть, Шура.

энергет:

Это субсидирование одного бренда, в ущерб остальным.

А никто не возражает, чтобы другие бренды договаривались с банками о предоставлении аналогичных, ну или хотя бы близких условий кредитования.

kædɨlæk:

датчики подушек измеряют не целостность лонжеронов, а ускорение замедления. причём не по всем направлениям, а в указанном коридоре. т.е. при боковом или заднем ударе передняя подушка не сработает..

Все где то так, поэтому

семейная машина просто обязана быть с полным комплектом подух. Боковые + шторки - это просто 146%

МП42:

DrAAK:

А никто не возражает, чтобы другие бренды договаривались с банками о предоставлении аналогичных, ну или хотя бы близких условий кредитования.

Это не банки договаривались, а правительство решило.Банкам эти проценты-ярмо на шею.

У банков нет своего бабла на такую херню. Значит как-то компенсировали из бюджета
Как льготные квартирки в беларусбанке

DrAAK:

Ни чего себе, не ожидал, что Атлас по итогам 9 месяцев уделает катюра, а говорят продажи в РБ у Атласа слабые.
Или что это за цифры?
Походу по итогу года Атлас сможет и Дастера подвинуть.
Красиво.

Что красиво? Пусть двинет. не конкуренты они, ни про классу. ни по цене.

АлексВл:

МП42:

DrAAK:

А никто не возражает, чтобы другие бренды договаривались с банками о предоставлении аналогичных, ну или хотя бы близких условий кредитования.

Это не банки договаривались, а правительство решило.Банкам эти проценты-ярмо на шею.

У банков нет своего бабла на такую херню. Значит как-то компенсировали из бюджета
Как льготные квартирки в беларусбанке

Оплачивает в итоге народец, через налоги, через налог на бедность - девальвацию.

энергет:

DrAAK:

Так льготный кредит и есть неотъемлемый элемент продвижения Джили на нашем рынке, именно с его помощью осуществляется перелом в "ценности владения".

Это субсидирование одного бренда, в ущерб остальным. Перелом в мозгах не наступит, все все понимают про "ценность владения".

Я тоже против странных субсидий . Но тут надо смотреть чуть глубже , на данный момент конкуретных качеств Atlas немного , основное это кредит . И учитывая , что очень большой процент покупается гос. юр лицами то фактор убыточный кредит в этом случае можно не учитывать . Тк есть кредит или нет , это перекладывание из одного кармана деньги бюджета в другой . Но при этом вполне законна победа на тендере и какая то поддержка производства не в ущерб бюджету. тк государство все же получает авто для чиновников за гораздо меньшие деньги чем любого другого бренда(все же себестоимость по итогу). Другой вопрос это операционные убытки завода , который не может выйти в положительный баланс из за низкого объема продаж даже в прогнозах. Собственно этот вопрос есть темный лес для всех нас , что там за условия , как их соблюдают неизвестно.
Перспектива развития омрачается полным отсутствием маркетинга и сильного участия самой geely в этом проекте. Мое имхо все не так плохо на данный момент в соответствии плану ,но что дальше и как с этим работать при нынешнем управлении загадка полная. Боюсь ,что пустят , как у нас любят , на самотек и на директивные продажи. И начнут искать не решение задачи , а козлов отпущения на кого повесить убытки(краска плохая была, рабочих забирали на сбор урожая, вариантов куча-это не мы это обстоятельства). и тогда уже можно забыть про будущее заводика.

DrAAK:

А никто не возражает, чтобы другие бренды договаривались с банками о предоставлении аналогичных, ну или хотя бы близких условий кредитования.

Увы, беда белорусского рынка в том, что он, кроме чиновников, никому особо не интересен. Это раз, второе: предположим, что завтра бренды пойдут на создание кэптивных банков - послезавтра рынок получит увеличение размеров утильсбора и т.д. Бодание с государством бессмысленно, а без субсидий крэпкахазяйственники проигрывают c треском (см продажи в РФ).

У Geely не сработали подушки во время серьезного ДТП. Владелец возмущен
https://auto.onliner.by/2018/10/10/geely-147