Volkswagen Polo Sedan.

подскажите, пожалуйста
1) что с металл защитой ставить или нет? вроде как промежуточные ТО собираюсь делать на 7 тысячас и снимать лишний раз не хочется.
2) брызговики оригинал брать? не оригинал же не на штатные крепления идут? оригинал ничего вроде такие)
3) по шинам/дискам что на зиму? у диллера взять или на стороне.
4) какие мнения по каско на первые пару месяцев?
спасибо)

склоняюсь взять защиту + брызкогиви + и коврики в салон багажник со скидкой (т.к на несколько позиций скидка), но защита. действительно от грязи защищает нормально моторный отсек? сколько дополнительно при ТО берут каждый раз за снятие её же? даже не знаю, или не стоит с ней связываться, если что то и самому трудней подлезть (на будущее)
а еще минус - возить с собой под капотом лишний груз? так себе затея вроде. у вас там стойки не из-за тяжести защиты пробивают случайно? (сарказм)))

Вжик:

ни копейки за снятие защиты не взяли,

наверное у Вас красивые глаза)

abrahabra, что решили сами, так и делайте.
про себя скажу:
1. защита металлическая автощит установлена - за снятие/установку дилер всегда берет около 20 руб.
2. брызговики новлайн комплект.
3. под капотом чище, чем без защиты , меня два раза, как минимум, спасла от ремонта.
4. вес защиты не сильно сказывается на расходе топлива
5. каско - дело случая - в прошлом году пришлось нормально так ремонтироваться. по гарантийным машинам вопросов с ремонтом по каско нет. только акт осмотра владелец подписывает и все. хотите сэкономить - ездите аккуратно
в первый год эксплуатации прилетел камень в лобовое со встречки - заменили по каско.
6. стоек стабилизатора хватило на 44 000 км.

Вжик, я думаю, что документы по замене масла на сервисе у вас НЕ перед красивыми глазами сейчас, а пунктик про снятие/установку неоригинальной защиты вы не заметили. Ну, а если все-таки мастер-приемщик был впечатлен/рассеян и не вписал, то Вам повезло

krikunovich:

Спасибо за ответ. Однако замечу, что, к сожалению, не всегда все можно спрогнозировать. Отмечу лишь, что с момента первого снега абс у меня сработала только 2 раза. Причем один раз в очень неприятной ситуации, причем ее виновницей можно сказать что она же и была. . И как по мне - эта самая ваговская абс именно при ее срабатывании во время экстренного торможения делает все, чтобы авто ехало как можно дальше. Спокойно можно было бы не распускать так сильно колеса. А если какойто инженер думает, что первостепенна управляемость - дабы среднестаистический водятел имел шанс на свой вкус выбрать во что (или в кого) въехать, а не шанс остановится «до того как», то для этого инженера у меня есть пара нелестных эпитетов. А может и больше, чем пара

Думаю, ув. krikunovich, спустя пару дней после первого снегопада Вы уже изменили свое мнение. В тот первый день дорожные условия были и редкие, и редкостные. Редкие, потому что снег упал на промерзший асфальт. Снежная мука и ник-к-какого сцепления с дорогой. А редкостные - потому что никакого сцепления с дорогой.

У меня на Форде была картина вообще абгемахт! "Торможу!!! Не тормозится! Торможу! Не тормозится!!!" (с) х/ф "Экипаж".
Замедления-торможения только на моторе, а повороты - проще машину в скольжение засунуть и повернуть, чем "рулем".

Я конечно предположил, что дело в погодных, а еще предположил, что возможно Eskimo Ice, который поставил на эту зиму - не айс.
Решил проверить. Сел в Mazda3 Банзай приятеля, а у него Nokian Hakkapeliitta R2. Та же самая фигня. Просто очень скользко, хоть и не лёд.
Вчера, в пятницу, был на полигоне, пошёл у нас зимний семестр обучения. А на полигоне совсем другая картина. Снег и лёд. Не посыпанные реагентами, не растоптанные в кашу.
Вот так:

Опробовал свою - ОК. Отрабатывал объезды с курсантами и торможение, в том числе на VW (была резина Nordman) - гут!

И насчет приоритета управляемости при объезде препятствия - любой немецкий инженер, настраивающий ходовые качества, скажет ja-ja! Natuerlich!!!

Вот не торможение, а просто сброс газа на объезде препятствия.
- Сухой асфальт, скорость входа - 60-65, водитель - со стажем 10 лет.

Если бы он тормозил в объезде с такой скоростью, машину развернуло бы сразу, не доводя до второго хлыста. Поверьте, так при отработке упражнения "торможение с объездом" и происходит на первом практическом занятии.
А на скользком - это полет бортом вперед. Безопасность же экипажа при бортовом столкновении значительно ниже. Потому конструкторы Фолькса настраивают ABS именно с приоритетом по управляемости. Уж если сталкиваться, то "мордой"!!! Так значительно безопасней.
С появлением систем траекторной стабилизации немцы ABS настроили жестче. Теперь удерживать курс намного проще и ABS на машинах с ESP тормозит значительно энергичней. Что касается версии настроек ESP от Фолькса - у меня никаких поводов для критики. Хотя самому, лично, "вольница" Мазды и Форда больше нравится. Они начинают стабилизировать процесс заноса только тогда, когда распознают ошибку водителя, или, увлекшись, сам потянешь "рули на вывод". У Фолькса всем лишним движениям автомобиля - Verboten! ЗапрИщено. Потому очень и очень её рекомендую! На Полуседане ESP вроде с Комфортлайна уже в базе, а на Тренд можно дозаказать.

abrahabra:

Mr. Serge,
1. это не диллерская метал. защита? каким образом защита спасает от ремонта? всю жизнь без защиты отъездил - полет нормальный)))

От тоже не пойму, пыльник из армированной пластмассы, который на Полке, он достаточно прочный, чтобы какую мелочь на небольшой скорости на себя принять. А уж если кирпич торчком, да от 70-и, то от бампера и далее и так все разлетится... Не дай Бог всем, прочитавшим эти строки.

abrahabra:

подскажите, пожалуйста
1) что с металл защитой ставить или нет? вроде как промежуточные ТО собираюсь делать на 7 тысячас и снимать лишний раз не хочется.

Почему бы Вам, ув. abrahabra, спустя 7000 км не дать денег на ТО-Фикзнаетдлячего - мне. Просто давайте деньги мне. Польза за промежуточное ТО будет немногим больше, чем просто мне денег дать.

Casper, вот такие диски Скад покупал в Атланте, правда со скидкой в 40 %

abrahabra, мой приятель съезжая с бордюра пробил поддон на Астре G, благо зразу заметил и проехал без масла совсем немного, после чего сразу купил защиту. Да и стоят они сейчас копейки, по сравнению с тем, что было лет 10 назад. А чтобы снять, нужно всего 4 болтика выкрутить.

abrahabra:

т.е. считаете не делать то на 1.6 моторе каждые 7000?

Только если в случае вот таких регулярных режимов имеет смысл.

Уже поминал, что ФВ Беларусь два года на всю катушку поддерживал ралли в РБ, по три четыре гонки в год, выезды на разведку-опробование, по 2000 км за выезд, пыль летом, вот тогда и делили интервал пополам. А по городу шоркаться??? Мы же не вороны, которых кто-то чем-то напугал и теперь они куста боятся!

abrahabra:

Sparepart, там нет по умолчанию в моей комплектации пластмассовой защиты,

От оно как. "В мои времена" была на всех комплектухах.

olegek78:

мой приятель съезжая с бордюра пробил поддон на Астре G

Родная тема. На Опеле много лет проработал в на рубеже веков. В Astra G поддон невысок по просвету. Вот если это была покупка в РБ, то Badroadpack пару см добавлял.
Я не буду отговаривать подстраховаться, у каждого свои маршруты, но в Минске, с просветом Полуседана и "водительским царем" в голове, не вижу в нем большой необходимости.

Mr. Serge:

а пыльник, про который глаголит Sparepart, это пластмассовый кусочек, который прикрывает ремень, чтобы на него не летела всякая нечисть

Никак нет. Я имел ввиду сплошной лист армированного пластика, который CFNA снизу от переднего бампера до подрамника закрывал.

Mr. Serge:

olegek78, про защиту фото дисков бы получше....
abrahabra, металлическая защита недилерская, закрывает моторный отсек полностью и КПП.
а пыльник, про который глаголит Sparepart, это пластмассовый кусочек, который прикрывает ремень, чтобы на него не летела всякая нечисть
а брызговики я крепил штатными саморезами, которые подкрылки крепят, но никто вал не "накажет", если вы еще один/два небольших к пластиковым подкрылкам прикрутите)
да, брызговики гнуться и на морозе есиче

После пары пересылок по Вайберу фото стало такого качества.
Что-то вроде этого:

На Атланте мне ещё наклейки Фольксваген на колпачки наклеили и хромированные болты подарили, шиномонтаж я делал у них по акции прошлой весной.

olegek78:

После пары пересылок по Вайберу фото стало такого качества.
Что-то вроде этого:

SKAD? одобрям! Очень серьёзная российская контора, Форду поставляет на конвейер.

abrahabra:

полиуретановые

Протер водительский до дыры за 10000 км. Было ж не кашерно из салона без ковров выезжать))) переплатил тогда 600 тыщ...
Sparepart, фигурное катание что надо!

abrahabra, Sparepart, диски Скад, R 15 + фирменные наклейки + хром.болты в подарок, обошлись 200$ с копейками, но брал их со скидкой, без - были в районе 300. У них вылет (Et) чуть меньше оригинала, соответственно колея чуть шире, смотрятся за счёт этого получше на авто, да и авто в целом. Можно их купить не у дилера, около 220$ стоили. Скад я откатал год на Авео, проблем никаких, по отзывам на рос. сайтах очень крепкие.