Geely Atlas

Bacёk:

Andrew-1978:

Bacёk:

Ну во-первых, Реношки тоже разлетаются во многом за счёт кредита. Почитайте про Renault Finance. Там очень неплохие условия.

А можно поподробнее? Или Вы про 1.9% до конца года?

И про них в том числе. Потому как мои знакомые покупали авто как раз на волне этих самых 1.9%. Плюс срок в 10 лет для многих стал определяющим. Мол "можно не волноваться, в крайнем случае выплачу за 10 лет". Т.е. вот эта самая длинная база очень сильно привлекает людей.

Потому как "Даже если всё пойдёт плохо, я уж как-нибудь наскребу $200 в месяц и растяну платежи на десять лет. А если всё будет хорошо, погашу досрочно за три года. "

Вот эта гибкость очень людям нравится. Эдакие несколько кредитов в одном.

Аванс 1/2 от стоимости авто. Так что там никакущая программа, просто хороший маркетинг.
Самая лучшая программа, как ни крути, у джили. На втором-третьем месте ниссан и киа.
У ниссана 50% в рублях аванс, остальное на 1,5 года под 0,000001%.
У киа 30% в рублях аванс, кредит на 7 лет, первый год (вроде 12 месяцев, а не до нового года) под 0,01%, остальное 15,99%.
А рено на 4 месте, не выше.

Bacёk:

Andrew-1978:

А рено на 4 месте, не выше.

Так я разве спорю? УДжили условия лучше, я с этим согласен. Но и говорить, что у Рено с этим никак — нечестно. Мои знакомые клюнули именно на эту маркетинговую замануху. И купили именно Рено.

Речь-то шла изначально о том, что "Рено покупают без всяких кредитов", что не верно.

Рено многие покупают без кредитов, именно так. А кредит там никакущий даже в сравнении с другими марками, например, та же лада, там вроде целый первый год под минимум %

Bacёk:

JuStReD, Так и Джили многие покупают без кредитов.
Но вот те мои знакомые, кто покупал Рено, покупали их именно из-за кредитов. Можете хоть десять раз написать, что кредиты у Рено никакущие — от этого реальность не поменяется.

Рено берут во многом из-за кредитов.

Рено берут не из за кредитов. Рено берут из за цены, и только цены. На Киа условия лучше, но их так не берут, потому что просто дороже.
Как и атлас берут только из за кредита.

Bacёk:

JuStReD, Так и Джили многие покупают без кредитов.
Но вот те мои знакомые, кто покупал Рено, покупали их именно из-за кредитов. Можете хоть десять раз написать, что кредиты у Рено никакущие — от этого реальность не поменяется.

Рено берут во многом из-за кредитов.

Ну тут скорее вы можете 10 раз написать, что берут рено из-за кредитов, но реальность не поменяется. В рено тащит цена, среди моих знакомых именно рено никто не брал в кредит, т.к. с кредитом можно выбрать что-то другое, тут вам и пишут про тот же киа, хендай и тд. А если ваши знакомые брали из-за кредита, то увы, они лоханулись, из-за кредита надо было брать не рено

JuStReD:

Bacёk:

JuStReD, Так и Джили многие покупают без кредитов.
Но вот те мои знакомые, кто покупал Рено, покупали их именно из-за кредитов. Можете хоть десять раз написать, что кредиты у Рено никакущие — от этого реальность не поменяется.

Рено берут во многом из-за кредитов.

Ну тут скорее вы можете 10 раз написать, что берут рено из-за кредитов, но реальность не поменяется. В рено тащит цена, среди моих знакомых именно рено никто не брал в кредит, т.к. с кредитом можно выбрать что-то другое, тут вам и пишут про тот же киа, хендай и тд. А если ваши знакомые брали из-за кредита, то увы, они лоханулись, из-за кредита надо было брать не рено

согласен
рено первым порвал рынок предложением на Ваши деньги что нибудь подберем
причем с репутацией практичной машины

11vasya:

веста- проект реализованный благодаря великому БУ.

Не выдумывайте. Когда Бу поставили во главе - Весты уже были в железе, во всю шли испытания. Его заслуга в том что быстро запустили в производство, и его косяк - это перевод Весты из Тольятти в Ижевск ,что встало в очень большие деньги и не несло особого смысла. Это была одна из причин за что его потом и сняли...
Прибыль, во главе всего лишь прибыль.

kædɨlæk:

АлексВл:

Речь о том, что в 10 миллионной стране она , эта отрасль, Н.. нужна, от слова совсем

расскажите это чехам.

Нам до чехов, как до Луны раком

kædɨlæk:

расскажите это чехам.

Да что чехи... латыши опять пытаются РАФ воссоздать.

В августе в Риге было зарегистрировано новое юридическое лицо: SIA (по-нашему ООО) Rigas Autobusu Fabrika, RAF. Авторевю удалось связаться с рижским офисом компании — и вот что нам рассказали ее представители.

Компания создана с нуля, и в настоящее время проект находится в начальной стадии: ведутся разработка, проектирование и переговоры с партнерами. Основным направлением выбрано производство микроавтобусов, электрического городского транспорта и автомобильных прицепов. Как раз выпуск прицепов для легковых автомобилей станет первоочередной задачей: он требует меньше ресурсов и трудозатрат. По задумке продажа прицепов принесет средства для работы над автобусным направлением.

Andrew-1978:

kædɨlæk:

АлексВл:

Речь о том, что в 10 миллионной стране она , эта отрасль, Н.. нужна, от слова совсем

расскажите это чехам.

Чехи еще (уже) не в Евросоюзе?

я думаю евросоюз в этом смысле не главное. чехи не создали отрасль легкового машиностроения сейчас. она у них давно уже была. если бы не было - не известно, решились ли бы они начинать с нуля. а так исторически чехословакия - довольно продвинутое государство было в плане машиностроения. вот танки их считались хорошими.

Andrew-1978:

Чехи еще (уже) не в Евросоюзе?

шкода была у чехов, когда евросоюзом даже не пахло. тогда другие настроения в европе витали.

sashokc:

я думаю евросоюз в этом смысле не главное. чехи не создали отрасль легкового машиностроения сейчас. она у них давно уже была. если бы не было - не известно, решились ли бы они начинать с нуля. а так исторически чехословакия - довольно продвинутое государство было в плане машиностроения. вот танки их считались хорошими.

тем не менее их татра сейчас - это по сути штучное производство под заказ под конкретного заказчика. а легковая шкода в лидерах (пусть и благодаря ВАГу во многом).
у нас тоже с машиностроением было всё гуд достаточно долго. и вполне себе можно иметь "маленький свечной заводик".