Volkswagen Polo Sedan.

SANN2008:

подскажите, можно ли зафиксировать обороты вентилятора климатической установки?
режим AUTO выключен, задана только температура и выставлены нужные обороты вентилятора, но они плавают как это вздумается климат-контролю
я понимаю что он пытается отработать заданную температуру, но если мне в данный момент этого не нужно ?

раза два возвращаю в свое положение и больше он сам не меняет обороты. стоит на заданных.

А на счет подогрева лобового так это вообще бред... может он у вас вообще не работает. У нас сегодня в 7 утра -11° показала в авто ровно 4 минуты температура до 30-40° поднялась двигателя и лобовое полностью отмерзло , только ранее когда теплее оно течет а сегодня иний осталося ,просто щеткой взмахнул и все чисто.. просто супер . В месте были две седушки и заднее грелся стекло. а вот климат всегда выключаю чтобы быстрее прогресс двигатель.. А вы своим обдуваМ делаете все наоборот.

fiksa78:

раза два возвращаю в свое положение и больше он сам не меняет обороты. стоит на заданных.

А может и три раза и с изменением установки температуры, все повторяется сначала...

alexis777, спасибо, но я на 1.4 дсг настроился, вот их нет вменяемых

sirogaa,
Я тоже не грею.Завел стекла очистил и поехал.Коллеги доказывают что это крайне вредно, а я им руководство по эксплуатации под нос-где указано ,что в движение двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру и прогревание бессмысленно. Все равно каждый при своем мнении остается

misha2502:

sirogaa,
Я тоже не грею.Завел стекла очистил и поехал.Коллеги доказывают что это крайне вредно, а я им руководство по эксплуатации под нос-где указано ,что в движение двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру и прогревание бессмысленно. Все равно каждый при своем мнении остается

Аналогично и я, 30-40° и поехал.
Тут ребята главное не душить до выхода на рабочую температуру, но и не давать "внатяг".
До рабочей температуры стараюсь ехать умеренно.

_joker_:

но завел и сразу поехал, тоже бред.

Вы на каких оборотах по двору ездите?

_joker_:

а когда его во дворе по колено и чтоб выехать погазовать надо

До 5-6тыс газовать?

_joker_:

или надо на мкад или проспект выехазжать и тоже надо двигатель раскрутить, чтоб вклиниться

Мне до мкад ровно 2км, плюс выезд со двора, плюс небольшая толкотня на перекрестке и выезжаю на кольцевую уже 90на стрелке, да и вклиниваюсь на 3ей при оборотах до 4 тыс без проблем. Так считаю бесполезным тарахтение под балконом по 15-20мин., проверено на предыдущем авто неоднократно.

Да и на этом вторая зима.

Если отбросить экологов, то миф о прогреве на месте тянется с времён карбюраторной техники, тогда ехать было проблематично потому, что двигатель работал не ровно и заливало свечи, в лучшем случае просто не тянуло. Техника шагнула вперед, а привычки остались. Сейчас всем управляет электроника, ехать можно практически сразу. Но не топить в пол, а спокойно, так как есть другие факторы, например густое масло и зазоры, и это относиться не только к двигателю, но и к трансмиссии, подвеске, а уж они без движения точно не прогреются. Хотя гидротранс можно и на месте немного погонять.

sirogaa:

Мне до мкад ровно 2км, плюс выезд со двора, плюс небольшая толкотня на перекрестке и

Это вам. А мне до мкад 200 км.))) Но выезжая со двора я через 100 метров уже на одной из центральных улиц города и клювом счелкать не получится.
Зы. Какие обороты для газования на непрогретом двигателе при выезде из заснеженного двора вы считаете безопасными?

Oleg_Svetoslavovich:

И я завел, с минусовой температуру ОЖ поднял до 20-30 градусов и потиху поехал. За примерно 2 км пути не скоростной дороги температура поднимается до рабочей, если не включен макс обдув.

Как минимум жду покк стекло не перетанет запотевать. Это безопасность.

Casper:

Если отбросить экологов, то миф о прогреве на месте тянется с времён карбюраторной техники, тогда ехать было проблематично потому, что двигатель работал не ровно и заливало свечи, в лучшем случае просто не тянуло. Техника шагнула вперед, а привычки остались. Сейчас всем управляет электроника, ехать можно практически сразу. Но не топить в пол, а спокойно, так как есть другие факторы, например густое масло и зазоры, и это относиться не только к двигателю, но и к трансмиссии, подвеске, а уж они без движения точно не прогреются. Хотя гидротранс можно и на месте немного погонять.

Полюшка подсоса в помощь. Правда ьребовалось наличие определенных навыков обращения с ней. А еще былиикарбы с электронными управлением, которые ехали как инжектор. Но тем не менее рекомендации по прогреву были.

Sparepart:

krikunovich:

Дешевым способом просвет нарастили.

Не могу с Вами согласиться. Типичным способом, тем же самым, который назывался Bad Road Packet для импортных авто, поставлявшихся в РФ-РБ до Таможсоюза: Пружины большей длины и другие хар-ки упругости, амортизаторы с бОльшим ходом штока, также возможна замена сайлентблоков под изменившиеся хар-ки подвесок. С Badroadpack частенько "бахали" амортизаторы на отбой, от Форда до Опеля, потом в ходе рестайла доводили.

позвольте и мне свами не согласится. Машина на адаптированной подвеске, а ощущения как от простых проставок - ход подвески вниз выбран «проставкой». А в силу «упругости» пружин при проезде полицейских на скоростях отличных от 5-10 км/ч машину так подбрасывает вверх, что практически в 100% случаев она «лупит» на отбой. Кстати мне ее удавалось и на сжатие пробить. Причем в очень «детских» ситуациях. Может быть я чегото недопонимаю в логике повесочников вага, но в этом плане реношные ЕВРОподвески никогда не доставляли такого дискомфорта. зы1. Интересует лично ваше мнение по вопросу целесообразности периодического («через бак») применения ликви молли speed benzin на моторе с cfna с учетом частых коротких городских пробежек. зы2. Читал на форумах, что с какогото года выпуска шла измененная прошивка работы блока абс. Интересует конкретно с какого. Если есть возможность - уточните, пожалуйста, «по своим каналам». Ибо работа абс на снегу на машине 2015 года выпуска меня неустраивает категорически, вплоть до психологического дискомфорта, так как при срабатывание абс растормаживание колес ведет к тому, что машина просто не останавливается, а двигается с той же скоростью, на которой сработала абс. Сегодня имел неприятный инцедент на пешеходном (льда под колесами небыло 100%, только слой снежной кашицы). Скорость была около 30 км. С момента сработки абс машина тупо прокатилась с той же скоростью около 2-3 корпусов. Достичь замедления удалось только путем применения «ударного» торможения - при долбежке по педали тормоза абс в определенный момент не успевала отрабатывать + момент передьее сработкой, и машина клевками замедлялась... можно конечно тормозить «на грани» срабатывания абс - тогда к торможению претензий нет, но это не всегда возможно. после этого специально ездил на паркинг возле торгового и проводил «эксперемент» с тем же результатом. Уже думал вытащить предохранитель, но смущает то, что наверное будет возможна блокировка всех колес. А такое меня тоже не устраивает, так как мой опыт говорит о том, что в таком случае машину просто «слизывает» по вектору движения центра масс (если вы понимаете о чем я)...