Geely Atlas

Вчера увидел Атласа во второй раз на дороге в Питере, за полгода. Правда на вологодских номерах.

Andrew-1978:

по росии вышли данные, Geely 1936 шт за 9 месяцев 2018-го.

У мазды СХ-5 ЗА МЕСЯЦ примерно такое количество продаж, так она последняя, 25-ая в топе.

Борис_Ю:

С другой стороны, Грейт Волл же тоже завод стал строить после кризиса. И завод побольше, чем Белджи, со штамповочным производством

Завод GW другое. Он на 100% принадлежит бренду, контрактным производством заниматься не будет.
И расположен в России, где правительство приветствует только серьезный подход, раздает ништяки за локализацию, компенсирует часть затрат. Видимо поэтому у GW сразу литье пластика и штамповка. И не надо забывать, что бренд Хавейл дороже Джили, потенциал на рынке выше.

Борис_Ю:

Кстати, как-то затихла тема с процентом локализации. Судя по всему, все производители в ТС забили большой болт на это при молчаливом согласии властей. но не сомневаюсь что про это вспомнят в период очередных мясных, молочных, сахарных и прочих войн. Россияне в молоке найдут антибиотики, в Жулях слишком низкий процент локализации

При чем тут молочные войны?
Вы продажи Джили + Зоти видели? ИМХО, их, как конкурентов, российский автопром пока всерьез не воспринимает....- экзотика. Если (а вдруг!) продажи выйдут на десятки тыс, тогда быстро пересчитают % локализации и погонят сцаными тряпками. Для ТОПов российских подразделений ВАГа, Форда, Альянса, корейцев.... это - два пальца об асфальт. Причем любой из них может поставить вопрос ребром перед властями, и даже Хавейл может.

энергет:

правительство приветствует только серьезный подход,

На мой взгляд, отсутствие литья пластика и штамповки, не делает завод Жули несерьёзным. Насколько я знаю, в России тоже далеко не все заводы имеют данные производства.

энергет:

бренд Хавейл дороже Джили

Чем это он дороже? Оба китайцы. Не такое дешманские фуфло, как Лифан, но и всё на этом

энергет:

, их, как конкурентов, российский автопром пока всерьез не воспринимает.

Именно. Если начнут воспринимать, влезут вопросы по локализации и т.д. Таёжный союз же. На словах союз, на деле сплошные препоны и преференции

В сентябре в РФ продано 157371 авто, у нас за полгода 23196, или 3866 в месяц. Мы - 2,5%. Потеряв наш рынок они и не заметят.

starik:

https://ab.onliner.by/car/3972644
Просматривал фото, ни одна подушка не стрельнула или их там нет?

Там с ценой ошиблись раза в 3
Кому лом металла нужен по такой цене ?
Там кузова воообще нет

DrAAK:

Борис_Ю:

про это вспомнят в период очередных мясных, молочных, сахарных и прочих войн.

Не вспомнят, мяч не их стороне. (КаМАЗ, АвтоВАЗ и иже с ними)

эРэФия играет в свою игру. Ей абсолютно побоку хитрожепое шебуршение где-то там возле Смоленской губернии
Захочет - в течении месяца будет Северо-Западный край именем революции

DrAAK:

А теперь давайте сравним российский рынок и китайский, то бишь мировой.

Китайский авторынок не может быть мировым в обе стороны, пока там продают ворованные у других производителей тачки
На это закрыты глаза, пока эти тачки считай только в Китае...

Борис_Ю:

На мой взгляд, отсутствие литья пластика и штамповки, не делает завод Жули несерьёзным. Насколько я знаю, в России тоже далеко не все заводы имеют данные производства.

Конечно не все, зависит от инвестиций. К "скупым" и отношение другое, ништяки им не положены. Стопудово это учитывал Хавейл, проектируя завод в РФ.

Борис_Ю:

Чем это он дороже? Оба китайцы. Не такое дешманские фуфло, как Лифан, но и всё на этом

Бренд Haval - самый дорогой автомобильный китайский бренд, это медицинский факт, погуглите. По российской статистике выше остаточная стоимость.

Борис_Ю:

Именно. Если начнут воспринимать, влезут вопросы по локализации и т.д. Таёжный союз же. На словах союз, на деле сплошные препоны и преференции

Все это было известно давно, крэпкахазяйственники принимали участие и подписали. Сейчас основные лоббисты всяческих препонов - автоконцерны, которые закинули в Россию млрды зелени. "Это наша корова и мы ее доим"(c) Если с Хавейлом, который пока выполняет все условия, им придется мириться - то с Джили говорить просто не о чем.
.

DrAAK:

Такое впечатление, что вы, энергет, живете в какой-то параллельной реальности.

Лучше почитайте программы поддержки автопрома в России и не пишите глупости. Напомню, что РФ член ВТО, у организации вопросов к этим программам нет.

DrAAK:

Что за бред, капитализация Джили Авто групп

Какое отношение это имеет к стоимости бренда Haval и, к примеру, стоимости бренда Джили?

DrAAK:

Ну к слову китайцы точно также не замечают продажи российского автопрома, для них это даже не экзотика, а просто ноль.

И что? Какое отношение это имеет к обсуждаемому вопросу о перспективах БелДжи и Джили на российском рынке?

АлексВл:

На текущий момент Джили сражается не с конкурентами, в виде рено-лада-ниссан, а с такими же китайчатинами
Поэтому никому до нее и дела нет
Как только замахнется на кусок пирога той же Лады - сразу найдут и кривую локализацию и прочее

На текущий момент Джили присосался как паразит к белоруской экономике, реализует продукцию только благодаря льготным кредитам. ТЕ мы уже все платим, чтоб он что то продавал

АлексВл:

На текущий момент Джили сражается не с конкурентами, в виде рено-лада-ниссан, а с такими же китайчатинами
Поэтому никому до нее и дела нет
Как только замахнется на кусок пирога той же Лады - сразу найдут и кривую локализацию и прочее

Так они и не замахиваются, продажи не главное. Самый главный джиль говорил. Главное это биология продаж и ценность владения за крадзицик ильготный