Расход топлива...........

A_Lee_Ksei,

Для тех кто на бронепоезде - повторяю ..

И сравнивать человека с "круизом" можно только на ПОСТОЯННОЙ скорости, иначе никакого смысла нет.

Если есть желание поизвращаться с расходом топлива , то ничто не мешает на "круизе" пользоваться подрулевым рычажком-регулятором. Одно движение мезинчиком.... и едем или быстрее , или медленнее . Но из собственного опыта могу сказать, что на "круизе" езда получается даже более экономичной, так как у него вместо мозгов программа и нет желания давить "тапку в пол" - ритм движения по трассе получается более ровный, без рывков, и топлива подаётся ровно столько, сколько требуется для поддержания заданной скорости.

ps Глупо сравнивать "круиз", нацеленный на поддержание заданной скрости, с человеком, который может "набирать скорость с горки".

Deniz:

С горки педаль на ноль, подача топлива перекрывается, машина скорость не набирает, но и теряет не сильно, не сравнить с торможением колодками.

И как я уже говорил, круиз распространенная опция на машинах с АКПП и довольно редкая с МКПП, а на АКПП подача топлива не прекращается, потому, что перестанет работать гидравлика и ключи разойдутся. Т.е. можно конечно предположить, что насос мог бы крутиться от колес, но трудно гарантировать, что в нужный момент хватит давления сжать ключи так, что бы мотор завелся потом. Возможно по этой причине насос крутиться все время от мотора.

A_Lee_Ksei:

а на АКПП подача топлива не прекращается, потому, что перестанет работать гидравлика и ключи разойдутся. Т.е. можно конечно предположить, что насос мог бы крутиться от колес, но трудно гарантировать, что в нужный момент хватит давления сжать ключи так, что бы мотор завелся потом. Возможно по этой причине насос крутиться все время от мотора.

А почему тогда при езде не на круизе, при отпускании педали газа с горки у кого то показывает 0?..

Deniz:

А почему тогда при езде не на круизе, при отпускании педали газа с горки у кого то показывает 0?..

Механика значит или дсг.

Андрей Владимирович:

и я уверенно утверждаю, что с нас горок, где круиз выходит на торможение нету!

Да у меня на кольцевой даже тормозит, на пример на участке с моста где Партизанский проспект в сторону Чижовки. Причем на всем спуске раз пять минимум стрелка тахометра приседает и дергает за зад. Да и круиз не ставит задачу остановиться мотором, а только замедлить до заданой скорости. А раз замедляет, то значить затраченное топливо на подъеме было в пустую.

A_Lee_Ksei,

там где она кончается ехал без круиза, с обгонами, населеными пунктами и холмами, средний расход начал падать

Ага.... И НА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ ?

Повторяю - глупо сравнивать "кислое с соленым" ! " Круиз " задуман для езды с ПОСТОЯННОЙ скоростью - чтобы дать отдохнуть правой ноге водителя на трассе.

. Даже ставил эксперименты,

У меня круиз на МКПП, и я тоже ставил экперименты - проехал на "круизе" более 100 км по "олимпийке" на скорости 120 км\ч без отключений. Итог - на универсале 2.0 б расход - 7.7 л , что ниже заявленного ! Просто дрыгая ногой и педалью газа туда-сюда на трассе , я никогда не получал меньшего расхода и машина никогда не ехала более плавно. И дело здесь не в "нервности" - просто электроника по-любому точнее человека дозирует топливо и ритм езды получается ровный.

Равно как и никто не спорит, что если задаться целью, то можно проехать данный участок и экономичнее "круиза", но .... не на постоянной скорости.

и я уверенно утверждаю, что с нас горок, где круиз выходит на торможение нету!

Андрей Владимирович,

Не надо быть в этом уверенным.

Т.к. это зависит от машины также. У меня машина тормозит тормозами для удержания скорости даже на кольцевой на траверзе жданов.

не понимаю, откуда с круизом берутся большие мех потери на спуске?

или надо понимать что разгон под горку и с горки и есть разные мех. потери?

Из-за бОЛьшей скорости на вершине горы. С началом спуска априори приходится куда-то девать излишнюю энергию. Это либо тепло в тормозах, либо насосные потери мотора при закрытой/прикрытой дроссельной заслонке.

Если газ не добавлять в гору, то и при спуске с горы отпускать его не надо - насосные потери (а это до 80% всех мех.потерь) значительно меньше. Плюс к тому из-за снижения скорости и остальные мех.потери меньше.

На самом деле, аналогия для оценки расхода очень простая:

- не добавление газа при езде в гору равносильно равномерному движению по горизонтали;

- добавление газа для поддержания скорости при подъеме в гору равносильно обычному ускорению/замедлению при движении по горизонтали.

Надеюсь понятно, что во 2-м случае топлива потратится больше.

еще ни разу не видел цифру 0 мгновенного расхода на спуске

Запросто бывает и расход 0 но при скоростях до 70-80 ( в частности по дороге на Молодечно ) там есть пару неплохих горок , при скорости 120-130 да же на этом же спуске чтобы поддержать нужную скорость все равно нужно затрачивать энергию на преодоление сопротивления воздуха на практике получаеться однозначно на круизе экономнее ехать когда человек управляет скоростью нет такой равномерности то больше нажмешь на педаль то меньше а автоматика всегда постоянно

KAG, согласен что на низких скоростях бывает, но на маршевых 99 - нереально

Андрей Владимирович, Вот и я про это как то для эксперимента проехал от Минска до Березино только на круизе ( там где нужно скорость регулировал только кнопками ) Мазда6 2,3 МКПП расход получился 6,2 при скорости на шоссе 100 км по спидометру разгоны и торможения только круизом