Выбор авто

Johney, спасибо, посмотрю пристальнее на ниссан. Хотя внешне не впечатлин - дутая бочка, но внешность, как часто говорят, обманчива...

Андрей Владимирович, послерестайлинговую 6ку точно не вытяну. Так что буду надеятся на динитрол и пр. обработки. С др. стороны, я вон и пассата обрабатывал мастикой правда сам. Несмотря на легенды о его стойкости к коррозии. Лишним это не будет. Да и зимой эксплуатация у меня по полной...

сорри за офф - что то у меня на вас i-explorer виснит, когда пытаюсь нажать на имя для ответа. Опера глючит - не виснет, но вставляет абракадабру.... может имя каким странным шрифтом прописано или это глюк русского текста?

2 All - ну по расходу вы канешна нашли чем меряться - офф статистикой, мало ли что там понаписывают да и авто берем б/у а не навье да и состояние условий не идеал и топливо не идеал и картошка в багажнике не в тему. В общем, про расход я, например, вообще не смотрю. Бесполезно это. Ну, только чтоб не ведрами жрал, так это нужно умудриться джип 5-ти литровый взять

Насчет авенсиса - на вышеуказанном сайте клуба тойота я видел, что существуют в природе послерестайлинговые (с 2000гв) и с двигателями предыдущего поколения (не D4). Или в жизни их найтить невозможно?

Shura1,

А может завязать ????

Каждому свое. Мазда, Тойота, Ниссан - машины ~ одного уровня, качества, стоимости обслуживания, но с немного разной ценой на входе,(маркетинг однако) . У каждой марки есть +, но и - в наличии

Согласан.. Но не от жизни хорошей считаем копейки и заводим подобные разговоры - для большинства наших автолюбителей эти мелочи важны.

При наличии N-ной суммы или кредита европеец просто идёт в салон и покупает новую машину, а старую отдаёт как первый взнос.

Johney,

вспомнилась еще одна альтернатива этого класса- мицубиси галант...

Галант - это типа японский БМВ, ездит хорошо, имидж спортивный... Но только подвеска уж очень дорогая (даже на старых моделях) и моторы "мудрагелистыя", которые ещё и с нашим бензином не очень дружат. Про сервис у нас не знаю, но думаю слабоват по сравнению с остальными. ИМХО, не для нашего рынка авто..

ОФФ- вспоминаются байки с малины- как эти GDi в начале их рассвета в РБ некоторым особо дремучим калхаданам вдували как дизель- во всем виновата буква D -которая иначе как дизель у некоторых расшифровываться не может

ггг

я сам до недавних пор думал, что дизель виновато было:

1) Di - как правило Diesel Injection

2) похожесть на кучу тракторных аббревиатур TDi, CDi, HDi, CRDi

А потом обратил внимание на звук работающей Капризы ГДИ, полез четать - шоке

zenturion, если сравнивать с дорестайловой тогда 626 лучше не брать вообще

Простите, а бывает дизель не Injection? Карбюраторный по-видимому?

i опускают, в ряде случаев

насчет интеркулера - вот, например: http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection

ИМХО интеркулер к букве i уже у нас привязали

mpDOG,

а где про "детские болячки" мазда 6 почитать (кроме арок) ?

Я с момента покупки таких не нашел. 2004 год и 80 тыс. пробегаmpDOG,

а где про "детские болячки" мазда 6 почитать (кроме арок) ?

http://www.mazda6.ru

Там все болячки обсуждали ( даже уже новой модели 2008 )

Igor_K,

Простите, а бывает дизель не Injection? Карбюраторный по-видимому?

плюспиццот!!!!

Рюмкин,

насчет интеркулера - вот, например: http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection

И где там про:

Di - как правило Diesel Injection

?

Рюмкин,

FedOS_S имел ввиду слово Diesel , которое в оригинале Direct...

Рюмкин:

для примера - 1.8тд форд, который многие упорно считают тди, хотя он далеко не прямовспрысковый и без и/кулера.

Есть там куллер

На Монделах некоторых. Даж табличка специальная на кузове