Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

LukiOne:

...
Что скажете хорошего о 1,6 /105 л.с.,16 клап.
я правильно понял, что бенз только 95?
почему спрашиваю, потому что сталкивался с тем, что официалы писали 95, а на сервисе говорили лить 92 , мол без присадок и тд.

Думается, что не на сервисе, все-таки, а в отделе продаж, нет?

Смотрите по бензину. У нас 92 - евро 3, а все новые продаваемые машины минимум евро-4 (иначе не растаможить). 95-й - Евро-5. Соответственно заправляя в новую машину 92-ой, Вы изначально льёте не то, на что рассчитан мотор.

П.С. Не понятна ситуация с Рио и Аццентом. У них на баке 92-ой стоит. И их не растамаживают (так как российские), так что какого они стандарта Евро - не понятно.

LukiOne,

наверное, таки наоборот, зимой лучше 92..

в любом случае, просите эти слова зафиксировать документально..тогда вы и узнаете, что же на самом деле можно заливать в ваш автомобиль..

LukiOne, сапоги всмятку, блин
действительно, до появления на заправках Белоруснефти 95-го Евро заправка 95-м была чревата т.н. "двойным стартом", когда мотор на холодную запускался с первого раза, тут же глох, и со следующего запуска работал нормально как ни в чем не бывало. Сообществом был сделан вывод о недостаточной испаряемости нашего 95-го (не "евро"), см. профильную ветку про выбор бензина. Помогало использование 92-го, у которого испаряемость, благодаря более низкому содержанию низколетучих октанповышающих присадок, была выше и позволяла заводить холодный мотор с первого раза (впрочем, все равно не всегда и не все моторы). Причем именно в холодное время года использование 92-го вместо 95-го позволяло добиваться положительного эффекта, а не наоборот, как говорят сотрудники отдела продаж, с которыми вы общались.
При этом выбор октанового числа бензина определяется, прежде всего, степенью сжатия конкретного мотора, и использование топлива с ОЧ ниже, указанного производителем, вредно в любом случае.
С тех пор, как появился мозырский 95-й Евро, о проблеме двойного старта забыли (по крайней мере, на атмосферных бензомоторах), и использование сейчас 92-го бензина вместо указанного заводом 95-го есть исключительно кроилово, ведущее известно к чему.

Сегодня ехал в такси - логане, разговорился с таксистом что да как по машине. Он сказал что машина огонь с 2008 года меняет только расходники, недавно поменял подшипники задние. Прошел 302 тысячи, причем колодки поменял на 180 тысячах. Комплектация самая простая ломаться просто нечему, кузов оцинковоанный - на крыльях порогах местами краску содрало, но не ржавеет. Короче сказал еще тысяч двести проедет и продаст тогда.

Nuvola:

vs

космической разницы я не вижу.

Да ладно. Такие фотки рено нужно в ТАЗом сравнивать, форд вполне себе ничего для бюджетника.

Nuvola:

babaleh
Заедьте на сервис и спросите. В эксплуатации несколько машин, включая сандеро 2010 - никаких намеков на ржавчину после двух минских зим.

Я то заеду и спрошу, хотя толку от этого будет мало.... Это я к тому, что "Ваш хвалёный Логан" покрылся жуками уже после первой зимы. Думаю это всё российская сборка, ибо есть логан 2008 года, там не намёка на ржавчину. Ввиду этого покупку нового авто российской сборки считаю не лучшим вариантом.... ржавеет намного быстрее чем десятилетний француз... имхо

Nuvola:

babaleh
объясните мне тогда почему в "нехваленом" сандеро 2010 все в порядке? Заедьте, интересно что вам скажут.

Я говорю про те авто, которые лично видел, из этого я и сделал СВОЁ заключение в предыдущих постах. Думаю на сервисе скажут, мол ждите сквозной коррозии в течении 6 (вроде) лет, тода это будет гарантийным случаем. И то, если лкп было не повреждено.. как-то так... Съзжу - отпишусь

Dimith,

а вот передние до 50 000 макс ходят

у меня 43к пробег. на днях снимал, хотел заменить - гляжу там еще 8мм остаток минимум на всех колодках

по логану и коррозии. за 4 года эксплуатации ни одного жука не появилось. но, таки да, это была dacia '06