Kawasaki GPZ 500 S / Ninja 500 R (EX500)

Привет друзья, недавно стал счастливым обладателем GPZ 500 (EX 500 d), сейчас занимаюсь заменой расходников! Хочу сменить масло и думаю, может промыть движок более дешёвым маслом, прежде чем залить мотюль! И ещё вопрос, пробег 50 000, постукивает цепь в движке, это критично? Или ещё походит?

OutL@w, GPZ 550 это 4 цилиндра, в GPZ 500 их 2. Альтернативы - 500ки от Хонды, Сузуки. За рост скажу, что будет
само то, ремонтируется просто, ничего сложного нету, в плане электроники, электрики и ходовой. Основные расходники без
проблем в наличии в любом минском мотомагазе, интернет-магазы также имеются. Вышесказанное относится к GPZ 500.

Прот быстро - 200 км\ч Ест (жрот) около 5 литров (зависит от стиля езды и нагрузки), советовал бы брать вариант для европейского рынка с подогревом карбюраторов, передним двухдисковым тормозом и двумя глушителями.

За 1,5 к$ будет несвежий, ремонтированный, битый мопед лохматого года.

И вообще - GPZ вне конкуренции

Heavy M.:

Буду признателен за дельные советы

Сразу почему-то вспомнилась всем известная собака...
А что касается цепи - в мануале есть методика определения растяжения цепи грм, есть допустимые величины.
При своевременной замене масла оригинальная цепь в этом моторе выхаживает около 70-80 ткм.

old-jim,

Heavy M.:

Есть ли возможность по каким-либо признакам определить необходимость замены цепи грм?

Обычно меняют цепь когда она растягивается, т.е. натяжитель не может ее натянуть (не хватает хода) либо появляется характерный звон (опять же растянутая цепь бъется о козырек). Если снимал клапанную крышку и

Heavy M.:

Натянутость цепи можно сравнить со струной

все впорядке, еще поездит.
Если есть желание оценить оставшийся ресурс, можно выставить маховик по книжке и выкрутить блок натяжителя. Посчитать щелчки "до упора", разрядить его и, поставив на место, вручную дожать также считая щелчки. Запас должен показать необходимость покупки.

ЗЫ:
на 500 так, в 550 примерно тоже самое.

Porfira, С годом выпуска стоит троху заморочиться - брать ПОСЛЕ 94 года - это дисковый задний тормоз и нормальные 17" колеса.

Кто ставил топливный фильтр, ну или изначально был, не могли бы вы подсказать его название/наименование? И вообще, реально у нас его найти в магазах, или под заказ? Ибо мне говорили, что там нестандартное внутренний диаметр, и проблемно найти.

Сварил таки себе крепление под кофр:

Использовал профиль 20х20 толстостенный и такой же тонкостенный. Лучше вместо тонкостенного взять 15х15 толстостенный. Тонкий использовать для рамки, к которой крепится кофр и скрепляет половинки, а также для стоек.

На все пошло 2,5 метра 20х20 толстостенного профиля, метр тонкостенного, проволока для сварочного аппарата, отрезной диск, порезанный этим самым диском палец, 4 болта под внутренний шестигранник 8х55, краска, 4 болта с гайками 6х50 грунт, 4 вечера ругани и возни.

ugen:

Монструозно

как вышло, друг не профи по сварке, варили 1й раз такую приблуду, все делалось впервые и по месту, главное, чтобы крепеж
не треснул, а до эстетизма дойдем.

Harley500:

буш воблировать с такой высотой кофра - при нормальной скорости!

год больше 90 нини