Присадки и прочий лохотрон

Luc1fer, в нашем мире с такими вещами, если они и вправду работают, может быть только 2 варианта:

1. Его купят крупные производители и начнут активно продавать.

2. Его купят крупные производители и затихарят до лучших времен.

А все эти засекреченные технологии на службе в мирных целях - фигня... в автомобильных целях особенно, очередной хадо, римет и анамегатор... главное побольше умных слов и позапутаннее фразы... ну и разумная цена, что б не отпугнуть клиентов.

Хе, но там лежит ролик со стеклом. Как это объяснить? Нанотехнологии сейчас применяются постоянно.

Luc1fer:

ProMt - ты говоришь по своему опыту?

ДА

Остальное - см. выше по ветке.

Подписываюсь под постами о вранье про "ранее засекреченные военные технологии", и о рекламных статьях в опопсевших "научных" журналах, и о проверенном дорогостоящими экспериментами недоверии известных авто-, масло- и топливопроизводителей к подобным "присадкам".

Чудес от современной науки можно ожидать разных и как говорится может это и правда. в разрезе академической науки.

возвращаясь же к практике и автомобилю, то ситуация очень простая - все эти чудоразработки можно разделить на новинки и на уже имеющих историю эксплуатации.

что каксается вторых, то их эффективность известна и четко прослеживается прямая связь между примелимой ценой и конкретным решаемым вопросом, вот олько вопрос этот имеет сугубо прикладной и отнюдь не революционный характер. Например октан корректоры - работают - работают, но невозможно даже еслиэто написано в инструкции к продукту, залив баночку превратить 76 бензин в 95, вот если вместо 95 залить 92, то можно скрасить разницу, с тем же успехом как и электроника вспрыска... те же гели в солярку зимой, та же химия для очистки, да даже та же WD - чем не чудо-средство было на момент своего появления. Вот только нету средств устраивающих революцию из воздуха. Потому что все что действительно имеет высокую эффективность очень быстро начинает использоваться крупными производителеми и на нормальной промышленной основе. например та же силика в резине.

что же касается новинок, до если они действительно высокоэффективны, то на них очень быстро находится кто-то стремящийся прибрать к рукам и далее все по сценарию описанному выше.

так что подожди пару лет и или это чудо станет штатноиспользуемым или окажется что на деле все сводилось к раздуванию щек и привлечению бабок.

можно для примера вспомнить историю двигателя по циклу Кристианина (или как то так фамилия) идея - в вышей степени грамотная команда над сиим чудом работавшая в каком-то вузе на бабки фонда долго не могла достичь результата, бо денег было мало. а результат вроде бы как вот рядом бери не хочу. Ну нашли бабла и построили эксперементальный образец в металле, чтоб всех убедить и довести до ума. Результат был действительно похож на чудо: точных цифр е помню, но порядок примерно такой - двигатель того же рабочего объема и на том же бензине работающий получился в размер вместе со вспомогательным оборудование считай на треть меньше, процентов на 15 легче, раза в полтора мощнее и на порядок экологичнее, и отработало сие на стендах не 10 и не 1000 часов Чудо состоялось прибежал их местный Холден сказал мы вам пару рублей давали, значит теперь будет все наше и давай работать над этим проектом. только с того момента прошло уже лет двадцать а двигателей таких мы так и не увидели.

Андрей Владимирович,

ап

кто-нибудь краткий ликбез не мог бы мне провести по присадкам?

какие бывают и на что влияют?

заинтересовало после того как провезли на nissan primera года так 95 - двигателя практически не было слышно даже на оборотах в 4000. первая реакция была - сделали какую-то хитрую шумоизоляцию? оказалось, что добавляет какие-то присадки(название не запомнил).

за халявными экономичностью и мощностью я особо не гонюсь, но был бы совсем не против чтобы движок потише стал работать. масло вроде тоже приличное лил - синтетику и полусинтетику не самых дешевых(хотя сейчас названия не помню, а банка далеко стоит)

g-anton, и много времени прошло с момента добавления чудо-хадо?

Amp,

лично скажу свое отношение:

1. если надо для мощности, то никакая присадка физически не сможет дать ощутимый прирост без вреда для двигателя. это я думаю понятно само собой.

2. если это очищающая присадка топливной системы, то наверно применять ее будешь когда уже совсем плохо будет. а следовательно вся дрянь, которая скопилась, попадет вместе с топливом в цилиндры. причем в ударных дозах. оно надо? может стоит съездить на стендовую промывку?

3. если это чудовосстановители компрессии, то про хлорпарафины много уже чего написано. эффект есть, но очень кратковременный и далее наступает этап более сильного ухудшения состояния двигателя. проще более густого масла влить. а лучше хотя бы кольца сменить. и то эффект более стойкий и менее болезненный для двигателя. ну а лучше восстановительную капиталку.

итак: присадки если и дают положительный эффект, то только для двух групп людей.

1. производители этих присадок.

2. впариватели убитых машин.

так что не мешай машине ездить. если мотор в порядке, ему это не надо, только вред будет. а если не в порядке, то лучше к автомобильному доктору сходить. пускай диагноз ставит и лечит по возможности.

Jefa,

упс. некрофилы...

Опять откопаю

Всегда относился к присадкам с некоторой осторожностью. Очень много слышал плохих отзывов по поводу того, что в масло лить что-то нежелательно (мол, хорошее масло и так содержит все нужные и полезные присадки), а в топливную систему так вообще лучше не лезть ни с чем, кроме бензина.

Сейчас прикупил мой отец случайно книжечку "Автохимия" издательства "За рулём", и во всю тычет ею мне в нос.

У меня была проблемка с течью в системе охлаждения - и вот он, казалось бы, ответ: два производителя (Hi-Gear и Wynn`s) предлагают умопомрачительное средство-герметик, которое, цитирую: "отверждается, только вытекая из места течи при контакте с воздухом". Ага! Идеальное решение проблемы. А он кнтактировать с воздухом в системе охлаждения просто так не сможет? Да или хотя бы банально при заливке в расширительный бачок он по любому сконтактирует с воздухом. Т.е., мне грозит неотвратимая закупорка и так уже потёкшего радиатора и клин помпы? Мот проще подъехать на СТО, чтобы течь устранили? Вопрос цены тож волнует.

Ещё один факт - повышенные обороты на холостом ходу (1.1 в нагретом состоянии и 2.1 в режиме разогрева). Явно проблема с карбюратором, может, нужно повозиться с жиклёрами, провести очистку и т.п. Но! Опять решение проблемы! Промывки и аэрозоли, в описании которых встречаются такие свойства: очищает от нагара и грязи заслонки, всен каналы и жиклёры, стабилизирует работу холостого хода, снижает расход и восстанавливает заводские характеристики. Уррррааа! Мой 18-летний карб снова заработает как молоденький и не нужно ничего чинить, заменять, поупать? И холостой ход восстановится до 750\1300? Не верится. Более того, а куда вся эта грязь, вымытая, пойдёт? Дальше, к клапанам и цилиндрам? Осядет там, испоганив свечи?

Короче, не знаю, что делать. Изначально собирался поехать на СТО, разобраться с системой охлаждения, а уже весной заняться вплотную карбом. Но по мнению отца, проще купить эти 2 "таблетки" и влить в изнывающую машинку. Млин, и так там уже "Ресурс" плещется, а как почитал про него на свонге, так плохо мне стало. Мот скоро капиталить уже придётся, а двигло то только 100 тыс прошло