Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Одно противоборство мнений. По сути обоснованного ответа нет.Где бы сказано было потому то и потому.

То что холодно в машине это и так я сно. Вопрос ни в этом. А вопрос в износе мотора. Масло в коробке тоже густеет, тоже нагрузка. Хотелось бы услышать развернутый и убедительный ответ или ссылка на статью или еще какой источник.

Андрей Владимирович:

localhost,

Андрей Владимирович, ну вот скажи, разве не слышно когда мотор откровенно напрягается ?

когда я с пятой трогаюсь у меня мотор только первые пару метров напрягается... и что?

Тебе можно трогаться с первой и далее сразу на пятую переходить. Экономия будет бешенная. Бесплатный автомат.

#BadGuy#:

CitroPetr, езда на непрогретом моторе в щадящем режиме (а не до редлайна) не страшна. хуже чем запуск холодного двигателя быть все равно не может.

просто каждый выбирает то, что ему удобнее. постоять прогреть мотор и потом в обычном темпе ехать либо завестись, чуть подождать когда прогревочные обороты отрубятся и неспеша ехать.

В книге по ремонту и эксплуатации audi читал, что не рекомендуется прогревать двигатель на хх. По-этому всегда делаю так: завожу, жду пока обороты установятся и потихоньку поехал, не насилуя двигатель.

CitroPetr, по прогреву дам наводочку - почитайте что есть перепускной клапан в маслянном фильтре, для чего его сделали и какие ф-ции он выполняет... далее выводы сделаете надеюсь самостоятельно

Андрей Владимирович, еще б кто навел где можно почитать за какое время работы масло нагревается настолько чтоб его через фильтр в штатном режиме прокачивало...

я ж так понимаю что это далеко не 70-80 градусов, а заметно меньше?

У меня с холодами проявилось два прикола, которые внешне проявляются через лампочки на панели, а внутри - хез.

Когда утром завожу холодную машину, то ламапа давления масла не тухнет, пока не газонешь немного. Когда движек прогретый - лампа тухнет сразу на ХХ; если не сильно остывший - то через пару сек на ХХ.

А второй прикол с лампой АКБ - полюбому не тухнет, пока не газонешь. Эта хрень вроде появилась после того, как поменял АКБ. До этого при покупке стояла "времянка" на 55 Ач, которая в первый мороз нахрен сдохла. Новый купил 77 Ач.

Вот сейчас и думаю, забить и ездить пока чего-нить не отвалиццо (с учетом того, что авто - Форд Фиеста 88 г.в. 1,6Д) или занятся ремонтом

nnz:

В книге по ремонту и эксплуатации audi читал, что не рекомендуется прогревать двигатель на хх.

Есть такая штука - зеленые в доску экологи. Это они этого требуют. Тем более что те же немцы пользуются новыми авто, износ которых для них не важен, ибо к моменту наступления проблем авто будет продан богатым белорусам или россиянам и дальнейшая судьба их не беспокоит. А вот тем кто ездит на неновых авто стоит уже больше думать про сохранение оставшегося ресурса, а не про экологию. Впрочем думая про экологию можно и еще хуже сделать.

Андрей Владимирович:

CitroPetr,

обсудить проблему прогрева двигателя

1 это действительно обсуждалось

2 а смысл? все равно закончится тем, что - "по любому по машине слышно когда ей плохо и для каждого авто свои режимы, все зависит от состояния, качеста топлива, стиля езды и того что водитель хочет от машины"

а все должно кончиться сложной физико-математической формулой от Кrutskо ?

----------------

по прогреву уже столько написано, что каждый может опупеть от количества инфы по этому поводу и выбрать для себя нужное, курите братцы гуглы и др. поиски

CitroPetr, в масляном фильтре есть так называемый перепускной клапан - когда фильтр не успевает пропускать через фильтрующий элемент масло с нужным темпом (по градиенту давлений на входе выходе определяется), то масло идет через этот самый клапан, то есть в ОБХОД фильтрующего элемента и все дермо подается в насос и в систему. Понятно что если масло холодное а потому сильно густое то через фильтрующий элемент идет тяжко.

ведь физическая вязкость масла при 100 градусах и при минус 25 отличается в сотни раз

Андрей Владимирович:

а кстати датчик на вагах на 0.5 бар!

вы, дружище, по датчику нижнего давления завысили номинал в2 раза.

по новым моторам, где 1дачик, вы его завысили на 20%.

HMR:

Когда утром завожу холодную машину, то ламапа давления масла не тухнет, пока не газонешь немного.

газaнешь.

есть мысль, что правильный ответ отныне будет звучать так:

ездите как хотите, делайте как нравится, а когда что-нить навернется - отремонтируете или поменяете.

и не выносите мозг себе и другим.

аминь.