Geely Atlas

https://belauction.by/auctions/legkovye-avtomobili/2013-geely-emg ... t-2/#photo
Ахаха, ржака. 2013 год Жыли сгнил

Alex25:

Nykos:

Не волнуйся, госконторы сделают продажи.

30000 в год? Ну-ну

самое печальное, что на этом этапе китайцы наверняка уже могут умыть руки и смотреть на происходящее с попкорном в руке. Свои деньги эти "друзья" уже с большой вероятности отбили с прибылью, завод они строили и оборудование поставляли, ясень пень, не без выгоды для себя. Сейчас КАК продавать эту продукцию и КАК отдавать связанный кредит этим же "добрым""друзьям" должен думать государственный Белаз, как главный акционер сомнительного предприятия.

2x2:

toliksp, очень понравился ваш коментарий - так и есть - 62% завода принадлежат белорусским, восновном госпредприятиям, под гарантии правительства РБ получен китайский связанный кредит, общая стоимость проекта 330 млн$, комплекты для сборки можно покупать только у китайской geely, китайские вложения уже частично отбиты на поставках и самом строительстве... Но основные проблемы завода - продажи автомобилей, возврат кредитов и окупаемость (прибыльность) предприятия придется решать основному собственнику - РБ, а все мы знаем как после нескольких убыточных лет работы завода они будут решаться - увеличением утилизационных сборов на конкурентные автомобили; продажа, для возврата валютного кредита, за границу ниже себестоимости; увеличением цены для белорусов и прочими аналогичными способами, а не уменьшением цены и расширением рынка сбыта в РБ. Жизненный опыт делает меня пессимистом)

самое страшное, что в залоге у китайцев наш белаз
и это реально

mobi:

нашел статью на эту тему: http://naviny.by/article/20160809/1470729961-beldzhi-chto-kitaycu ... usu-ubytok

Похоже, по результатам продаж готового продукта кого-то посадят. Ну не верю, что они на полном серьезе рассчитывают на продажи этого рожна в рф и казахстане

Вот и сказочке конец.
За 20 К(собственных денег) это чудо с большим расходом,маленьким багажником и без динамики купит разве что сильно блаженный человек,находящийся/находившийся на учёте в спецмедучреждениях.
Исполкомы конечно купят.За наш с вами счёт.
Я бы тоже за чужой счёт себе купил .И не важно стоил бы он 20К или 200К

Adventurer,
Мугого.
Остальные белорусы,да и вообще земляне,да и вообще -ты ,в частности,холявы не любят
Бугага

а вы надеялись, что жили выпустит машину по бросовой цене

Я надеялся,что цену минимизируют и отобьют деньги на оъёмах.
С такой ценой вообще нереально говорить о какой-то рентабельности.Эта ниша-SUV,так популярна и настолько завалена мировыми производителями,что без супервкусного предложения тут нечего ловить.
Понятно,что рынок РБ китайцев,да и власти РБ не волнует в принципе,но я не вижу,как они это собираются продавать и на Россию.
Безупречным это авто нельзя назвать никак.
Из очевидных минусов-
1)Отсутствие динамики
2)Большой расход
3)Маленький багажник
4)Высокая вероятность быстрой потери в цене авомобиля.
5)Непонятная ситуация с коррозийной стойкостью-болезнью большинства китайских авто.
А раз это так,то автомобиль никак нельзя назвать желанным.
Для того,чтобы он стал желанным-нужна интересная цена.
А она не интересная.
Машин с такой или близкой ценой в данном классе полно.
Как яркий пример Haval 6
Такой же паркетник, из той же поднебесной,с такой же ценой-и сколько их продалли в России \Беларуси?
Пшик...

Osemenitel:

Я надеялся,что цену минимизируют и отобьют деньги на оъёмах.

так ниже сами пишите, что рентабельность нулевая))

если реально смотреть на вещи, то автопром, как и остальные отрасли экономики, требует помощи от государства- и деньгами и законами. та же москва раздаёт деньги своим производителям, проводит программы льготного кредитования и прочих скидок. плюс дают возможность иностранцам хоть как то работать- у нас же прерогатива клеить наклейки принадлежит государству. и кто из мировых лидеров пойдет в беларусь производить автокомпоненты? а покупать готовое и самим клеить выходит дороже, чем использовать оригинал))

Osemenitel:

1)Отсутствие динамики
2)Большой расход

никто не мешает покупать турбодвижки

Osemenitel:

3)Маленький багажник

так кросс же. у них это в порядке вещей. я бы больше обратил внимание на грузоподъемность.

Osemenitel:

4)Высокая вероятность быстрой потери в цене авомобиля.
5)Непонятная ситуация с коррозийной стойкостью-болезнью большинства китайских авто.

а вот тут должен работать маркетинг- смогли же в россии научиться делать не гниющие авто.

Osemenitel:

Для того,чтобы он стал желанным-нужна интересная цена.

в корне не верный подход. вернее чисто китайский- налепить кучу конфет за недорого, и удивляться, почему у рено раскупают машины без этих финтиплюшек, да еще с явными косяками))

Умкa:

Минимизируют. Когда попилят

вы то же верите в вами же придуманные сказки?
как только продадут пилотную партию, сразу отрапортуют- спрос есть, всё расхватали- зачем цену снижать?

Это как надо себя не уважать, что бы за ЧЕСТНО заработанные 20К купить ЭТО? Народ, вы чего? Очнитесь

Osemenitel:

и все движки(сколько их там 2?) не экономичные.

у нас да, два- потому как турбо и дороже и мы не любим турбо))

да и ребята просто честно написали про расход.

Osemenitel:

в Джили 300 кг.Это шутка?

так а я вам о чём? смысл от большого багажника только если бумагу из польши возить.

Osemenitel:

Должна технология производства соответствовать.Больше ничего не надо.

перечитайте про историю моделей мерседес. да и просто про вольво с саабом вспомните- разве плохие авто были? и ведь кузов крепкий- но дорого
так и тут- мало хорошо сделать. нужно суметь продать с прибылью. и, желательно, что бы потом твоё авто опять купили. поэтому технология сейчас мало что решает- секретов то ведь нет- из какой стали и как клепать кузов.

Osemenitel:

потому что Джили и выглядит и технически куда интереснее Дастера.

только что выглядит- а дальше в чем интерес- едет лучше? вместительней на голову ( даже не вспоминая про 300кг- вдруг это такой ход)? лучше полный привод? надёжней? проверен временем?

но с 12 тысячами я согласен- это должна быть цена китайского паркета. если дороже, то уже начинается дастер.