Почему покупают новые машины в кредит?

Скажу одно о выборе б.у- всё это от бедности.

Arrow, Вот кстати посмотрел, что Ваш киа с комлектацией вроде моей (ХАЙ ПЛЮС) стоит около 24000 ... Если учесть что моя машина стоит 12, то вы, взяв на остальные деньги кредит, сроком на 5 лет ежемесячно будете платить 250-350 долларов... Вобщем каждый конечно решает сам, но я пока не готов платить такие деньги за обладание новой машиной... Мне есть куда их потратить...

upd. соврал... Сейчас спецпредложения на 1500 дешевле

Вообще Вы поймите, я только за новые машины... Просто не все так однозначно...

Если у вас решены все финансовые и жилищные вопросы, есть стабильный доход и 25К кэшем то редко стоит вопрос БУ против новья. А чаще всего это компромисс между отдыхом, улучшением жилищных условий, образованием детейи покупкой машины-мечты. А у нас же чаще всего тянуться к дорогим машинам, при этом живя в хруще и пробираясь к нему через обоссаный подъезд

+1. Только у нас могут жить в общаге, но при это кататься на А6 с салона

а если скажем есть денег тыщ 8 и устраивает комфорт и машины за 5k и комфорт машины за 8k, машина за 5k более старая (либо в худшем состоянии и поэтому скорее всего более ломучая), то как вы оцените вероятность того, что проценты от банка с 3k (~390$/год) окупят доп расходы на более старую машину за 5k? это теория применительно к опыту/интуиции.

все относительно. попасть по крупному можно как с машиной за 8к, так и с машиной за 5к... Причем попадалово с более новой машиной может быть более крупным ввиду бОльшей новизны авто (сложности авто).... Все зависит от состояния...

А вот как безмерно счастлив один из владельцев сида 1.6 дизель

- отсутствие шумоизоляции арок колёс и днища кузова. Если вы съехали с асфальта, весь шум от поднимаемого песка, гравия, воды и прочего,- у вас в салоне.

- передние сидения по нормам пассивной безопасности смещены ближе к продольной оси автомобиля. При выходе из авто вы полюбому испачкаете брюки грязью, которая обильно собирается между порогом и дверью.

- подвеска задняя, все думают, что стучит задняя полка, а это амортизаторы периодически выходят из строя. Лично я меняю на сервисе раз в квартал. ТОшники реально устранить проблему не могут. Проблема хорошо описана на форумах.

- подвеска передняя стук в левой стойке. Год ТОшники устранить не могут. Проблема хорошо описана на форумах.

- климат контроль – в летний период не помогает, зимой работает странно. Периодически обдув включается на полную мощность и выдаёт в лицо заряд холодного воздуха(кондиционер отключен). Сильно страдают глаза, мышцы шеи, лица. Об этой проблеме говорилось на ТНВ в передаче журнала Кватро руте. Штука на самом деле коварная. Климат лучше держать в состоянии OFF. Ремонту не поддаётся.

- Лако-красочное покрытие в принципе слабое. На порогах, на кромках задних дверей, если эти детали выступают хоть чуть-чуть из плоскости автомобиля, ЛКП просто снимется потоком песчинок из под колёс. ТОшники подкрашивают, наклеивают защитные ленты.., но это новый авто!?

- «сверчки». С первых дней реально скрипит/пиЩит корпус датчика дождя и дефлектор обдува лобового стекла. В ходе эксплуатации появляются скрипы из дверных проёмов, сидений, крышки перчаточного ящика.

Моё мнение – автомобиль имел изначально интересную задумку, но при этом получился очень-очень сырой. Реально эта машина должна стоить процентов на 30-40 дешевле, в противном случае лучше брать родоначальника класса.

Относительно сервиса – отсутствует.

Но всё это мелочь. Главное - что НОВАЯ!

А вот и объяснение всего этого самим владельцем:

проблема "левой" и дешёвой системы управления качеством корейского концерна, отсутствие у КИА серьёзных традиций автомобилестроения, привлечение "слабых" поставщиков комплектующих.

бывает едешь 200 кмч по бетонке по 2й полосе, а впереди "пофиг кто" едет 140 и думает что обгонять его некому, в зеркала даже не смотрят... а если увидят и справа есть машина, то никто не догадался сбросить скорость и стать за опережаемой авто. все на газ давили и видно было хто на дизеле

хватит про поведение на дорогах.

Проще говоря, в очередной раз началось перекладывание из пустого в порожнее:

1) я крут

2) остальные дураки

3) у меня нет денег, но см. п.1

4) даже если у остальных есть деньги, см. п.2.

Jedem das Seine.

Чет ушли от темы, по-моему изначально SMaster, интересовало, будет ли экономически выгоднее, новое авто + кредит или б\у.

Мое имхо, попасть можно как на новой (но редко), так и на б\у (шансы велики). А если не попадать - то и то будут доставлять радость и примерно одинаково опустошать кошелек.

IOst, зачем так много писать? достаточно узнать кол-во л.с. на литр, чтоб судить насколько крут мотор инженерно-технологически и сколько он проживет. А дальше, вам либо много ехать но недолго, либо мало но долго.

А вот мне как обывателю, надо чтоб машина ехала быстро, а ела мало. А то что, авто рассчитанное на 100-200 тыщ мы пользуем 300-600, так от бедности ведь.

на пасЦатах и прочих кИЯх бензиновых меньше 10 по городу НЕ БУДЕТ

Зависит от толщины тапка.

Есть паспортные данные автомобиля, там и смотрите.

ведь, насколько мне известно, (поправьте меня, Dmitry_B) -- капиталить их -- дохлый номер

У каждого двигателя существует свой ресурс.

"Что один человек сделал, то другой завсегда сломать сможет" (С) Формула любви.

будет ли экономически выгоднее, новое авто + кредит или б\у.

Вне конкуренции вариант пешехода.

Иначе критерии выгоды - в студию.

У каждого, в конце концов, свои критерии. Кто-то покупает Оку и доволен, как слон. Кому-то Бентли мало. Внимание, вопрос: в чем выгода между Окой и Бентли, если задача вообще-то одна - доставить 70кг живого веса из точки А в точку В.