Volkswagen Polo Sedan.

abrahabra:

Sparepart, спасибо, это радует. будем пользоваться, надеюсь)

"Берите, люди! Пользуйтесь!" Чё-то вспомнил фразу из старинного концерта Райкина, ув. abrahabra

Кстати, взял попользоваться на субботу-воскресенье. Polo GT. Очень прилично едет связка TSI+DSG, и в городе, со средней скоростью 29 км/ч и применением S-режима на развязках-пустынных поворотах, средний расход всего 8.1 л/100.
Подвеска, правда, никаких доработок на GT, в сравнении со стоком. Потому на асфальте в маневре кренится, "перекладывается", хотя ведет себя правильно.

Но на гравии удивил! На рестайловом Полуседане ещё вне асфальта не ездил до того, а теперь на отбой подвесками не гремит, глотает. Валит, в общем, по гравию нынче Полуседан.

chirv:

забить, внимание требует только крепление рамки номера на крышку багажника, рамку крепить к крышке через спец.прокладку, по уходу за кузовом - купите спец. набор для покраски сколов.

разве сейчас машины не выдают уже с транзитами и с установленной рамкой?, а что за спец. прокладка?
кстати, кто знает. если в рф на этих транзитах поехать и быть там более 10 дней то попасть можно только на штраф?

krikunovich:

Если ездить до окончания гарантии а потом скидывать в трындын - смысла чтото делать нет. Лично я собираюсь ездить лет 5, может больше. Поэтому антикорил+брызговики и защита, клеил пленкой фары, капот, пороги, шумил.

я не менее 5 лет собираюсь ездить (а разве гарантия не 5 лет?) а дальше по обстоятельствам.
соорентируете по ценам на всякий случай: на антикор (что за он) и особенно во сколько обошлась пленка и работы по ней на поло?

wimmy, да, мне пока некуда торопиться. машины 2018 года приедут не так скоро, а жадный дилер за 2017 год лупит цену новой машины, а не годовалой и без скидок... в январе. сами пусть катаются) есть только вариант ехать в рф, но здесь свои минусы. поэтому, я ждун)

h0rs!k, защиту я бы и не ставил. вот не знаю, на седане ниже поло значительно откатал 10+ лет и проблем не было с этим, как и защиты.

Sparepart, 8.1 расход, но это притапливали же хорошо так?)

Ничего там не дребезжит,просто вы не то что то взяли и не так прикрутили,то ли рамка тоньше,то ли еще что.

alekres:

Ничего там не дребезжит,просто вы не то что то взяли и не так прикрутили,то ли рамка тоньше,то ли еще что.

Дребезжит, особенно при закрытии. У меня за год появилась горизонтальная полоска, в виде потёртости. На прошлой неделе проклеил, сейчас стал глухой звук при закрытии.
Только я проклеил точечно, в 4-ех местах - там где сами болты вкручиваются, сверху и снизу.
Целиком не проклеивал, т.к. посередине там вдавлен (вогнут внутрь) металл. Поэтому не стал проклеивать эту часть , дабы не попадала туда вся зимняя прелесть наших дорог.

Санlive:

стоит ли ехать на диагностику

Думаю причиной могла стать погода с повышенной влажностью, поэтому есть смысл подождать, если что-то и есть - обязательно вылезет наружу позже.
Тем более вы сами пишите

Санlive:

работает как часы

misha2502:

Хотя мне знакомые раньше рассказывали про повышенный расход на бензине от Беларуснефти-не верил

Лью на БНХ BN-92, как только заливаю 95й, расход вроде бы немного возрастает, при этом расход немного выше от 100км.ч. фиг его знает, буду дальше проверять.

Санlive:

Добрый вечер коллеги, всех С новым годом и Рождеством!!! Такая ситуация: 12 декабря 2017 г. прошел 2-е ТО, заменил масло, фильтра и свечи!!! Проехал после 2-го ТО 1500 тыс. Буквально на прошедшей неделе с 4 по 6 января 2018 г. машина не эксплуатировалась и пребывала на стоянке на улице. Конечно вы помните какая погода была в эти новогодние дни (дождь и сырость). Так вот, в субботу спустя 2 дня начал ее заводить и только запустил двигатель, как машину буквально стало колбасить в стороны. Выключил зажигание, полез под капот, начал заводить, опять на холостых сильная вибрация. Затем авто постояло до следующего утра, опять такая ситуация, правда через 10-15 секунд после заводки вибрация прекратилась. На панели приборов ничего не показано. Сегодня утром начал заводить двигатель - он как не в чем не бывало, работает как часы!
Так вот, помогите объясните причину и стоит ли ехать на диагностику!!! Спасибо!!!

Можете конечно съездить для самоуспокоения,но Вам там скажут,что так должно и быть...Я уже им говорил,что у меня двигатель бывает не ровно работает,они мне сказали,что я не первый кто им это говорит,что это такой двигатель,что все нормально...

olegek78:

И причем Рапид?

При том, что это соплатформенник Поло. Вы сравнили ощущения пересев с Дастер на Поло, у меня в обратном порядке. Дастер в итоге продали?

olegek78:

Все косяки эксплуатации Дастера описаны объективно, ничего не придумано.

объективно видно, что вам дастер не нужен был- есть нива для бездорожья, так зачем дастер гонять по гладкой трассе со скоростью 150км/час? отсюда и сколы краски на задних арках. на капоте то же вполне могут быть. по поводу багажника- так и поло похожим страдает- не зря тут несколько страниц подложку под номер обсуждают))
а то что шины гудят- так может стоит такие же прикупить, как на поло, а не псевдо-внедорожные, которые совсем непонятно для чего ставят на люксовые дастера ( у остальных амтел- он хоть гребет более-менее для стоковой резины). то что в авто бьёт- ну бывает, плавнее нужно по грязи ездить, что бы вдруг появившийся зацеп не был неожиданностью.

ну а про расход топлива- конечно дастер жрёт не в себя, такой парус, плюс кардан стекло по углам не продувается нормально, особенно со стороны пассажира- это логановская фишка- всё в середину дуть, что бы быстрей. а вот отсутствие подогрева лобового на дизеле ( как и ду запуска) не понятное решение.

11vasya:

olegek78:

Все косяки эксплуатации Дастера описаны объективно, ничего не придумано.

объективно видно, что вам дастер не нужен был- есть нива для бездорожья, так зачем дастер гонять по гладкой трассе со скоростью 150км/час? отсюда и сколы краски на задних арках. на капоте то же вполне могут быть. по поводу багажника- так и поло похожим страдает- не зря тут несколько страниц подложку под номер обсуждают))
а то что шины гудят- так может стоит такие же прикупить, как на поло, а не псевдо-внедорожные, которые совсем непонятно для чего ставят на люксовые дастера ( у остальных амтел- он хоть гребет более-менее для стоковой резины). то что в авто бьёт- ну бывает, плавнее нужно по грязи ездить, что бы вдруг появившийся зацеп не был неожиданностью.

ну а про расход топлива- конечно дастер жрёт не в себя, такой парус, плюс кардан стекло по углам не продувается нормально, особенно со стороны пассажира- это логановская фишка- всё в середину дуть, что бы быстрей. а вот отсутствие подогрева лобового на дизеле ( как и ду запуска) не понятное решение.

Сколов на Дастера не было, в том то и дело, были вздутия ЛКП на задних крыльях (множество, маленькие, около мм, повреждений лкп не было, смотрел внимательно) внутри дверных проемов и на двух мусоринках (на крыле сбоку и на крышке багажника).

Да и для чего тогда нужен Дастер: по трассе на нем не ездить или резину поменяй; по бездорожью (снегу) аккуратно, не газуй - стучит, да и развернуть может, если полный привод подключится; неровности на загруженной машине лучше объезжать - трещины по крыше идут; в мороз тоже не надо, примерзает - замерзает то одно то другое; и 90 не ездить - трансмиссия воет; и с бордюрами аккуратно - чтобы бампер не оставить. Вот такой замечательный автомобиль.

Так все же ,какие молдинги подходят и можно наклеить к поло седан?