Volkswagen Polo Sedan.

Sparepart:

Несгоревшего топлива за месяцы-недели бывает столько стекает в поддон абсолютно исправных новых авто при режиме "зима по 2 км между стартом и стопом", что уровень масла растет выше МАКС. Это снижает вязкость топлива, "убивает" моющие присадки в масле, снижая его pH (щелочное число). В итоге мотор зарастает дерьмом, шумно работает, залегают в грязи кольца. Не сразу. Постепенно.

Ну да, согласен, плюс к тому что вы сказали еще добавляйте следствия повышенного износа двигателя (из-за постоянных холодных пусков) - частицы металлов и пр. шлам который содержится во взвешенном состоянии в масле, и и все это надо выводить из "организма"(двигателя) путем замены масла и фильтра, + нужна дополнительная промывка двигателя, присадки в топливо и добавлять "того самого" трассового пробега на средних оборотах. А если придерживаться только регламента (15 000 или раз в год) то у врача двигатель застучит к 20 - 30 т. км пробега.

11vasya:

общем рено продаёт, как горячие пирожки

рено продает неплохие автомобили -это факт, у них все в порядке с надежностью и прочими эксплуатационными характеристиками (может кроме расхода топлива) - потому и берут. Но тот кто поездил на поло седане или солярисе/рио почти за те же деньги, тот не купит логан или даже каптюр - это тоже факт, Рено (которая Дача) должно стоить дешевле!, дешевле весты на 1000-2000 у.е., не говаря уже о поло/солярис/рио. Да и автомата у Рено/Ниссан/Лады нет. Самый лучший автомат - у них ставится на датсун/калину/гранту (4ст. жатко).

11vasya:

я вот лично не вижу смысла в моноприводном паркетнике

а я вот как бывший обладатель сузуки SX4 AWD, не вижу в нем смысла (кроме старта со светофоров), в остальном только минусы - повышенный расход топлива, дополнительное обслуживание, и на бездорожъе много не может, точнее ничего не может, столько раз , сколько я его выталкивал, я не выталкивал ни одну свою машину, пока не приказал себе - забудь что у тебя AWD.
Зимой предел немного выше, но когда выходишь за этот предел, то и последствия выше, 2 раза точно влетал в бруствер. По мне так высокий клиренс и 2 ведущих с блокировкой (как у вест) - оптимально 95 % режимов эксплуатации. Но это ИМХО
Дастер , кстати рулит неплохо на бездорожъи, но это исключение из паркетников из-за очень короткой первой.

chirv:

Да и автомата у Рено/Ниссан/Лады нет. Самый лучший автомат - у них ставится на датсун/калину/гранту (4ст. жатко).

ну не стоит так категорично- та же жатка принадлежит ниссану, поэтому проблема только в голове менеджеров. босы рено-ниссан сделали упор на вариатор, поэтому и ставят вариатор. босы вага поставили на робота с двумя сцеплениями- и как результат дсг на большинстве машин. ну а использование старого автомата- чистый маркетинг- коробка проверенная, дешевая, подходит для росрынка ( так как топливо у нас мало экономят). вот и сэкономили на ней, а не на доводке двигателя ( который так же впихнули из старых запасов). по итогу конкурентная цена при одинаковой надёжности продута. лично моё мнение- варик лучше подходит для не спортивных водителей. но если нужно отжигать со старта- то ДСГ))

chirv:

и на бездорожъе много не может, точнее ничего не может, столько раз , сколько я его выталкивал,

если столько выталкивали- значит смысл есть- моно бы туда просто не доехал бы. да и секес всё же не каптюр или дастер. хотя то же неплох, но он ближе к асфальту.
полный привод даёт возможность спокойно ехать там, где на моно нужно напрячь своё водительское мастерство)) и если помнить, что подключение полного привода предназначенно для того, что бы выехать назад, а не закапываться поглубже- то и толкать придётся гораздо реже.

chirv:

По мне так высокий клиренс и 2 ведущих с блокировкой (как у вест) - оптимально 95 % режимов эксплуатации.

так блокировка там электронная- такая у многих есть, и поло не исключение)) а вот наличия дополнительного крутящегося колесика помогает гораздо больше.

abrahabra:

а вот по поводу цены, так полоседан в нормальной комплектации за ту же цену продается. наоборот, здесь, скорее каптур выигрывает.

если брать исходя из цены- то я бы на дастер смотрел. каптюр наживка для тех, кто считает дайчу плохим авто))

sirogaa:

появились мысли Рапид занизить немного, по трассе не совсем комфорто ездить.

это смотря какие дороги у вас))

sirogaa:

особых проблем не испытывал, может привык просто., зато по трассе красота.

да и дастер красиво идёт)) вот только можно спокойно и в одессу съездить

sirogaa:

приходится топливо считать.

дастер редкое авто, которое бывает дизельным. но соглашусь- для хороших дорог он не нужен.

[quote=sirogaa:

11vasya:

дастер редкое авто, которое бывает дизельным.

Считать умею, мне лучше cvwa с его 6л расхода.

Согласен, плюсую.
Последний раз влил бак 95-ого, при скорости 120-130км/ч расход не выше 5.5л. на 100км
.

abrahabra:

это не вспоминая трудностей обслуживания барабанов.

Тоесть таки "забабоны"... Дисковые тормоза тоже ржавеют по привалочной плоскости и по торцу. И у большинства авто это видно... Особенно с литыми дисками. так что не понятна суть вашей претензии. Не нравится вид барабана - покрасть его. Я так и сделал у своего поло. Покрыл их молотковой эмалью. Что трудностей - тоже надуманное. В большинстве случаев барабаны ходят долше дисков и требуют к себе меньше внимания.

chirv:

Но тот кто поездил на поло седане или солярисе/рио почти за те же деньги, тот не купит логан или даже каптюр

Я бы купил. Исключительно из-за непроспособленности половской подвески к нашим дорогам. До поло у меня было 4 машины, 3 из которых были рено (все хэтчбеки) на европодвеске и 1 ваг. Ни на одной из них так не пробивало подвеску как на полуседане. К тому же на проселке он постоянно чем нибудь цепляет - передним бампером, задним бампером, чашками амортизаторов... Доводилось ездить на логане - там такого нет. Единственное у поло лучше гарантия на кузов +динамика и расход+ большая проспособленность к трассовым режимам благодаря более длинной 5 передачи. Ну и доработки по мелочам, типа подкрылки на всех колесех, планочка в багажнике, накладка жабо... Короче все неоднозначно. Но подвеска - основной минус поло как для меня.

sirogaa, это при смешанном на CWVA? а длинные поездки в средне получаются?
слишком красиво получается.
У меня ня CFNA чисто по городу где-то 7,3-7,7 выходит. А при коротких так и 10+, но в основно конечно за счет время прогрева.

Да лааадно. С некоторых ракурсов рестайлинговые Поло вполне себе симпатишно выглядят (хотя я страх ка не переношу современные автодизайны)

Вот пороги задние приклеил , а то дети после Шарана ноги не привыкли поднимать..

olegek78, спасибо за отзыв, было интересно почитать. в общем рено не в коем случае?

и все же по поло 1.4. 98 бензин, не привычно, не везде он есть да и уже чувствую искушение заливать 95тый со скидкой

еще вопрос после покупки кто и что делал с машиной в плане защиты? обрабатывали антикором? пленки? или забить?)