Geely Atlas

Борис_Ю:

Своя конструкторская школа в РФ по сути умирает.

какая там школа?
всегда совок ориентировался )( читай копировал) иномарки, что в грузовиках, что в легковых. есть исключения, конечно- та же нива, или военная техника- но они только подтверждают правило- советские машины для любителей камасутры.

энергет, может быть. Результат тот же - Мерседес с шильдиком Камаза

АлексВл:

Serge_Piter, нет не пофиг
Интеллектуальная собственность важна, а не роботы по сборке авто и комплектующих

Сейчас самое ценное мозги и их продукт, а не завод с роботами

Добавлено спустя 1 минута 1 секунда

ЭрэФия расписалась в своем бессилии произвести конкурентный продукт и все продало Рено

"Сейчас самое ценное мозги и их продукт" - это очередная банальность. К чему их повторять-то?
И кстати, интеллектуальные права на ту же Весту у ПАО"АВТОВАЗ", а не у Рено. И если французы решат использовать эту вазовскую платформу, то будут платить роялти. Альянс альянсом, но в с правами там не всё просто.

И я не утверждал, что автопром РФ -это мировой лидер, нет конечно. Но и далеко не аутсайдер.

АлексВл:

как производитель ГАЗ умер. А собирать можно хоть колесницу фараона

Да конечно, умер... Группа ГАЗ сейчас на подъёме. Но это не значит, что они будут работать в убыток, вот и не лезут пока в легковой сегмент, ограничившись контрактной сборкой.
И, судя по успехам Белджи, даже контрактная сборка чужих машин требует неких интеллектуальных ресурсов.

АлексВл:

Так там кабина от Актроса . Двигло Мерс, МАН, Камминс, коробка ZF, рулевое ZF, мосты мерсовские
Что там русского то ?

Ну да, у КАМАЗа мощное СП с Даймлером, и что плохого?
Новый завод кабин, и для себя и для Мерседесов будут делать, новый завод двигателей (несколько разных линеек).
Объём продаж в десятки тысяч грузовиков, большой объём оборонных работ.

Сравните с МАЗом, у которого вообще нет своих двигателей, никаких...

Serge_Piter:

В том-то и проблема, что нужно

Напротив, имхо. И завод по большому счету абсолютно не нужен. Сейчас век информации, на индустриализацию надеяться это так себе история. Не имея ничего вдруг сделать автос, лол. Вот только аутсорсить производство разной всячины теперь на базе завода т.к. труд дешёвый. Хз как это может работать. У завода инерция наверное большая быстро не перенастроить.

Serge_Piter:

Чем вам теперь Газель-то не угодила?

Пока хейтеры не прочтут по всяким ревю, что уже есть Газель Next, они ничего про нее знать не знают .

Serge_Piter:

Газель-то не угодила?

как бы оно из далёкого прошлого- типичный динозавр, который берет ценой и рабским трудом водителя. авто слеплено из того, что было, с закосом под известную марку, с использованием старых ( вернее очень старых) запчастей. машина получилась дешевая, потому и поперла в продажах ( попутно похоронив сборку люблинов под минском)- дешево и сердито.

Патап:

уже есть Газель Next,

эта та, что с тетрисом в панели?

tomy:

нет конкурентов по соотношению цена/качество для мелких перевозчиков

так я и не спорю- цена тут решила всё. для бедных стран машина норм, для нормальных- такое там не нужно, там и бу своё не хуже в эти деньги))

Serge_Piter:

Ключевая фраза у вас знаете какая?
"поперла в продажах" - а всё остальное уже не важно.

А чо, нужно благотворительностью заниматься? или надо сразу ценник до небес залупить, как наши краснорожие крепкие хозяйственники сделали, чтобы потом репу чесать?

Rubberneck:

Статистика по атласу уже есть? Октябрь уже идет.

Российская выходит на исходе первой недели каждого месяца, а от БАА неизвестно когда ждать, и будет ли она по итогам 9мес.

а что за моторчик 1.8? с кого слизан?