Volkswagen Polo Sedan.

sirogaa:

mixal:

подскажите, где на это российско-немецкого чудо лучше в Минске ремонтировать.

Можно самому, можно в любом гараже. Это чудо простейшее, с точки ремонтопригодности.

Я посмотрел на Youtube как это делается. Там даже что-то типа кран-балки надо. Как-то нет желания все это делать. Еще и подвеску глянуть надо. Поэтому, пожалуйста, подскажите кто знает, где какие сервисы с понятием об этой машине есть. Атлант не советовать. Спасибо, содрали денег, сожгли предохранитель - в проблеме по электрике не разобрались. Электрик на гараже решил за 5 мин. Мне бы такой гараж найди или СТО для этой машины родное) .

11vasya:

abrahabra:

по надежности вариатор каптура лучше дсг на поло? или сопоставимы?

для обоих важно правильная эксплуатация- ДСГ не любит пробок. но легкой пробуксовкой раз в год их точно не убьешь))

в этом вопросе мы с дсг очень похожи))) я их тоже не люблю) похоже с ней можно будет найти общий язык)

mixal, попробуйте вагсервис на судмалиса. только зч лучше самому покупать, у них дороговато...

wimmy:

Люди, а проясните, пожалуйста, про торможение двигателем. На всех машинах с РКПП, особенно зимой, торможу так: еду на пятой почти 70 км\ч, торможу-торможу и где-то на километрах в 30 в час, выжимаю сцепление, нейтралка - стоп. Но что-то как у Поло звук мне не нравится... Подсказчик советует на 4 переключится. На Тойоте, Шкоде, Форде и Ситроене было немного по-другому. Там вообще можно было тормозить до тряски двигателя. И никаких тебе посторонних звуков. Ещё раз: речь именно про торможение. Если надо ускорится в этот момент - сцепление, пониженная и пошёл.
Скажите, плиз, с точки зрения безопасности двигателя и сцепления мой метод торможения безопасен? Ибо, с точки зрения безопасности меня - однозначно. Особенно, зимой.

Это не зимой, а в принципе пользоваться тормозами нужно только так, т.е. без выжима сцепления. Ничего не будет ни мотору ни сцеплению.

wimmy:

На всех машинах с РКПП, особенно зимой, торможу так: еду на пятой почти 70 км\ч, торможу-торможу и где-то на километрах в 30 в час, выжимаю сцепление, нейтралка - стоп. Но что-то как у Поло звук мне не нравится...

какие то чудеса вы рассказываете.
тоже активно использую торможение двигателем и никаких посторонних звуков не слышу.

abelyavscky2010:

Sparepart,
Будьте добры, цитируйте правильно!
Бесполезно Вам что-то доказывать. Могу номер авто Вам дать, раз уж в компетенции проследить что да как.

Прошу прощения, ув. abelyavscky2010, если ошибся в цитировании или непонятно изъяснился.

Я повторю:
- Процедуры "постановка на гарантию" не существует. Старт гарантийных обязательств изготовителя - дата отпуска нового автомобиля клиенту ОФИЦИАЛЬНЫМ дилером, персонал которого (и только он!) вносит дату отпуска из товаросопроводительных документов (!) и сервисной книжки (!) в систему изготовителя.
- Как следствие - "поставить на гарантию" автомобиль, если вышенаписанное не соблюдено, если реализуемый "кем-то" автомобиль не внесен в базу (а такое - несть числа примеров из России-матушки, когда перекупы на минских рынках продают новые авто из РФ с чистыми сервисными книжками) - невозможно.

Oleg_Svetoslavovich:

Неправда. Гарантия стартует от какой-ир даты толи производства, толи чего. Условно я купил авто 5 августа 2017, а собрали его 1 июля, вот гарнтия длится до 1 июля 2019. Это при условии, что я покупал авто из РФ и пока оно ехало гарантия уже тикала, как-то так.
ОД говорил, что мне еще повезло - у кого-то почти квартал гарантии прошел до момента покупки авто.
Поправьте, если я совсем не прав.

К сожалению или к счастью - ПРАВДА. Только не с договора купли-продажи, а с даты передачи автомобиля клиенту. Эти даты могут совпасть день-в-день если пришёл, увидел и купил в один день. Единственная поправка.

Если вместо даты передачи оф-дилером автомобиля стоит дата его производства - это может быть признаком того, что персонал российского ОД, который передавал Вам автомобиль, совершил ошибку при внесении авто в систему. В чем повезло в ДАННОМ, Вашем случае, - что завод пошёл навстречу и вообще стартовал гарантийный срок. В случае неких грубых косяков при отпуске авто клиенту, изготовитель может вообще послать с гарантийе. И это не только ФВ касается

11vasya:

прекрасный ответ- в стиле вага. мы же вам хотели как лучше.. а то что немного сэкономили на доводочных испытаниях ( модель то не для основных рынков, мы для вас только немного перестроим абс, на ровном асфальте) промолчали. отсюда и получается несуразится- поло с есп тормозит нормально, а вот без- уже создан для активной рулёжки, вместо торможения)) и ведь тот же логан, который ну никак не гонка, вполне рулит и тормозит ( правда он и в европе продаётся, и инженера над ним в разных странах колдуют). а так да, косяки у всех бывают))

Ответ в моем стиле, ув. 11vasya , тут сорри, если что не так.

Ответ в стиле инженеров-испытателей, настройщиков ходовой-рулевого-электроники выглядел бы иначе. Они бы объяснили, что в момент торможения происходит динамическое перераспределение веса между передними и задними осями, приводящее к дополнительной загрузке передней оси. "Машина клюет носом". В этот момент сцепление передних колес с дорогой значительно повышается, а задних - снижается.

Поворот руля при объезде с торможением - это переход от прямолинейного к криволинейному движению. То есть, возникновению боковых, центробежных сил, действующих на автомобиль. Действие таких сил в ситуации, когда сцепление передних колес значительно превышает сцепление задних, сопровождается возникновением мгновенного центра вращения в точке контакта переднего наружного повороту колеса, и возникновением момента центробежных сил, стремящегося развернуть автомобиль вокруг этого центра.

ЗАНОС!

Если логика работы ABS способна распознать такую ситуацию и ослабить хватку, растормаживая колеса, загрузка передних колес будет снижена, вероятность отклонений автомобиля от курса будет меньше и вероятность подобных ситуаций

будет снижена.

Если автомобиль оборудован системой курсовой стабилизации, то оная, работая синхронно с ABS, позволит повысить вероятность безопасного манёвра, при сохранении управляемости и должной эффективности торможения.

дядька на шкоде неадекват какой-то

abelyavscky2010:

Sparepart:

Полуседан до 2014 - замена воздухана. После 14-го эту операцию убрали из обязательных.

Вот и я после первого ТО офигел, в том плане, что при расчёте на АтлантМ, в спешке, уже только дома обратил внимание на то, что объегорили с фильтром салона. Я то в спешке прочитал фильтр, ну фильтр думал воздушный, хрен там, салонный. В итоге заказал по оригиналу и сам поменял.
Sparepart, Это что, целенаправленно убивают двигатель? Масло в 1500км, фильтр воздушный в 30000км. Спасибо за ответ.

А кто Вам сказал что масло надо менять на 8-15000 км?Бред,смотря какое масло льешь.Если я в скании меняю на 60000,то мне точно раньше не надо менять на поло! фильтр масляный,это да ,желательно раз в 15000.тем более в сканию льют не какой -нибудь тоталь, а BP полусинтека 10w40 от bp . Лью на протяжение 5 лет ,нет никаких стуков,угарания тоже нет,думайте коллеги!

alekres:

А кто Вам сказал что масло надо менять на 8-15000 км?Бред,смотря какое масло льешь.Если я в скании меняю на 60000,то мне точно раньше не надо менять на поло! фильтр масляный,это да ,желательно раз в 15000.тем более в сканию льют не какой -нибудь тоталь, В основном полусинтека 10w40 от bp . Лью на протяжение 5 лет ,нет никаких стуков,угарания тоже нет,думайте коллеги!

а тракторе Белорус, 80 г.в. масло вообще в колхозе ни разу не меняли и пахал, пока дядя Вася на пенсию не ушел.
Простите у вас Скания бензиновая? с укороченными поршнями? крутится до 6000 об/мин? вы на ней по городу ездите? пробег у вас 10-15т. в год? или в месяц?

Привет всем. Может кто подскажет где? И какие чехлы в салон на Поло лучше купить? Оригинальные или универсальные? Может у кого-то универсальные хорошо сели?

megastill:

да уж купил 28.12.17.и сегодня обновил!!!!!!
ездюн с 26 летним стажем!!!!!!ну я и косяк!!!!!!первое дтп в жизни!!!
и главное своего нового автосика!

Не расстраивайся, с любым стажем это может случится. На каске хоть?