Geely Atlas

Mort1:

Мы про all new h6 говорим? Он симпатичнее атласа уже, но это все имхо

https://vk.com/havalrussia
там есть ответы по поводу моделей на конвейере и цен.

Alex25:

Где? В полунищей ограбленной путинским ворьем, России? Таком же Казахстане, Кыргызстане и прочих анах?

Эвона, как вас ахеджакает!
Можете придумывать сколько угодно уничижительных эпитетов, но даже всего 1% от авторынка РФ (только кто вам мешает выйти за пределы этого ограничения?) позволил-бы вам иметь ПРИБЫЛЬНОЕ автосборочное предприятие.
У вас, пока что, и этого нет.

АлексВл:

Serge_Piter, не нужно лезть туда, где разбираешься как свинья в апельсинах. Сожрут и выс.т...

В БССР есть, а точнее наверное было, очень приличная промышленность с когда-то устойчивыми, сильными брендами. Белаз, Маз. Мтз, Моаз, МЗКТ, Гомсельмаш и т.д. Им бы уверенную и прибыльную работа - и все счастливы. Этого было бы предостаочно для небольшой страны в 10млн

Но когда у крэпкахозяйствиков все рушится и летит в тартары и при этом усиленно пылают пердаки под испепеляющим взглядом вышебога, они создают галимую митусню и видимость реальной работы, бросаясь в херню типа покупки китайских заводов. Их карманы всегда в прибыли, причем нормальной

Что-то, из вышеперечисленного, не может существовать в столь небольшой стране в принципе. Ну сколько-то, по инерции прожило и всё...
Никаких ваших "крэпкахозяйствиков" не было в Прибалтике, в Молдавии, на Украине... а сценарий один и тот же. Только скорость разная.

То что досталось после распада - это одно. Я больше о другом, больше о том что нужно искать новые ниши и новые отрасли. И автопром - не худшее место для попытки закрепиться. Другое дело что и гарантий никаких.

Alex25:

Serge_Piter, вы сами то верите, что российский рынок способен поглотить ежегодно 40-50000 китайцев малоизвестной породы, по цене качественного, проверенного временем европейского или азиатского аналога? при той ценовой политике, которую проводит Джуля и Белджи, я - нет.

1. 40-50тыс. это уже 2-3% рынка на данный момент. Я говорил об 1%.
2. Собственно все продажи всех китайцев прямо сейчас - это и есть 40-50тыс. в год.

Причём тут верю/не верю?

Alex25:

А что там не так? в Прибалтике, в частности?

Полное исчезновение промпредприятий советского периода.

Serge_Piter:

Alex25:

Где? В полунищей ограбленной путинским ворьем, России? Таком же Казахстане, Кыргызстане и прочих анах?

Эвона, как вас ахеджакает!
Можете придумывать сколько угодно уничижительных эпитетов, но даже всего 1% от авторынка РФ (только кто вам мешает выйти за пределы этого ограничения?) позволил-бы вам иметь ПРИБЫЛЬНОЕ автосборочное предприятие.
У вас, пока что, и этого нет.

В эРэФии тоже уже нет прибыльного легкового автозавода и не будет
Все просрали (с) - АЗЛК, ГАЗ и продали иносранцам - ТАЗ. УАЗ дрежится, но это машины из 60х годов прошлого века

Вершина автостроения эРЭфии - Лада калина и УАЗ Патриот. А дальше - дно пробито

Serge_Piter:

АлексВл:

Serge_Piter, не нужно лезть туда, где разбираешься как свинья в апельсинах. Сожрут и выс.т...
В БССР есть, а точнее наверное было, очень приличная промышленность с когда-то устойчивыми, сильными брендами. Белаз, Маз. Мтз, Моаз, МЗКТ, Гомсельмаш и т.д. Им бы уверенную и прибыльную работа - и все счастливы. Этого было бы предостаочно для небольшой страны в 10млн

Но когда у крэпкахозяйствиков все рушится и летит в тартары и при этом усиленно пылают пердаки под испепеляющим взглядом вышебога, они создают галимую митусню и видимость реальной работы, бросаясь в херню типа покупки китайских заводов. Их карманы всегда в прибыли, причем нормальной

Что-то, из вышеперечисленного, не может существовать в столь небольшой стране в принципе. Ну сколько-то, по инерции прожило и всё...

Я ему про Фому, он мне про Ерему (с)

Все это БЫЛО. С ИЗВЕСТНЫМ во всем мире брендом, который имел СВОЮ нишу не только в дикой СНГ. МТЗ, Белаз, Маз, МКЗТ и так далее
Это надо разваивать и двигаться в ногу времени. Но вместо этого уже во многим практически пр@срано красмордыми управленцами. Которые вместо реальной работы, засуетились и начали заниматься Джили. С тем же успехом походу, т.к. ничего, кроме совка и воровства там нет и быть не может, т.к. одни и теже одухотворенные лица, только из кресла в кресло прыгают

Serge_Piter:

Alex25:

А что там не так? в Прибалтике, в частности?

Полное исчезновение промпредприятий советского периода.

Туда им и дорога. Там не было ничего толкового, в отличии от Белаза-Маза-МТЗ
Приемник ВЭФ, телик Шилялис и убогий РАФик

АлексВл:

В эРэФии тоже уже нет прибыльного легкового автозавода и не будет

Есть и вполне себе работает. Платит налоги и даёт рабочие места.
И это совсем не обязательно, чтоб ВСЁ принадлежало главковерху. Не надо всё через свою призму воспринимать.

АлексВл:

Я ему про Фому, он мне про Ерему (с)

Все это БЫЛО. С ИЗВЕСТНЫМ во всем мире брендом, который имел СВОЮ нишу не только в дикой СНГ. МТЗ, Белаз, Маз, МКЗТ и так далее
Это надо разваивать и двигаться в ногу времени. Но вместо этого уже во многим практически пр@срано красмордыми управленцами. Которые вместо реальной работы, засуетились и начали заниматься Джили. С тем же успехом походу, т.к. ничего, кроме совка и воровства там нет и быть не может, т.к. одни и теже одухотворенные лица, только из кресла в кресло прыгают
....
Туда им и дорога. Там не было ничего толкового, в отличии от Белаза-Маза-МТЗ
Приемник ВЭФ, телик Шилялис и убогий РАФик

Вы понимаете что вот это ваше - "Это надо разваивать и двигаться в ногу времени" или "Им бы уверенную и прибыльную работа - и все счастливы" это всё пожелания из серии - "надо быть молодым, здоровым и богатым"?
И в Прибалтике, и в Молдавии и у вас вся промышленность не была "выращена на местных кормах" это всё было лишь частью большого развалившегося комплекса.
И ещё раз повторю... ну было и было, уж скоро как 30 лет как нет СССР. Думать нужно, что делать сейчас и что будет в будущем (хотя-бы в среднесрочном), а не вечно на прошлое пенять.

Alex25:

Serge_Piter, а они там нужны были? Если все те же предприятия Прмбалтики были завязаны на другие предприятия в других регионов СССР? Логично, что их закрыли. И здесь они закроются, толко уже по другой причине.

А на замену-то что? Чем зарабатывать будете?
IT и с/х всё не вытянут.

АлексВл:

Serge_Piter, в Рашке нет легкового автопрома
Он умер и продан
Так что надувайте дальше щёки, продав единственный завод Рено

Прибалтика неплохо чувствует себя без московских советов. И решает свои проблемы сама

Легковой автопром есть даже у вас, те самые Белджи и Юнисон. Ну вот какой есть, такой и есть...
И я прибалтам ничего не советую (они мне безразличны, как и молдаване), я их использую как пример прошедшей деиндустриализации.

АлексВл:

Это основа выживания в современном мире
И как те же лица, почти отправившие вышеперечисленное на дно, могут что-то сделать новое, в лице БелДжили ?
Проект обречен ан полный провал только из-за этого

Так я и не говорю, что все эти ваши начинания будут обязательно успешны. Я лишь говорю, что попытки что-то сделать всё равно нужны.
Ну а как вы с этим справитесь - посмотрим.
Пока что да - идёт явно тяжело.

АлексВл:

В БССР он принадлежит государству
Есть еще частный Зоти и прочая мелочь

А в эРэФи - 67% концерну Рено, т.е. иностранцам
УАЗ- частное
Все. Остальное умерло , аминь

Последний раз повторю.
ПОФИГ кому что принадлежит. Абсолютно.
Значение имеет лишь наличие или отсутствие отрасли экономики.
Понимаете? Главное, чтоб были заводы автосборки, куча предприятий по производству комплектующих, центры разработки и компетенции... вот это всё формирует отрасль.

Mort1:

уклончивый ответ на прямой вопрос в реалиях эксСССР с вероятностью близкой к 100% означает увеличение цен)

Не, они за снижение. Пока.

Haval Russia ответил Александру
Александр, здравствуйте! Да, мы планируем снижать цены, но говорить предметно можно после запуска производства.

и не стыдно Туле, что на украине продается новый Н6 а они при наличии завода продолжат старый продавать?)

видимо распродают остатки

АлексВл:

Все просрали (с) - АЗЛК, ГАЗ и продали иносранцам - ТАЗ.

Вроде ГАЗ живет и не болеет.

АлексВл:

Мы про легковой автопром. ГАЗ - аминь

так там Шкоду по полному циклу собирают.