ЭлектроСАМОКАТЫ

А можно узнать случай использования самокатов в районе $1000 USD? Ну, 500. Понты там, на свадьбу, (с самокатом?) понятно. Путешествие?

квазар:

А можно узнать случай использования самокатов в районе $1000 USD? Ну, 500. Понты там, на свадьбу, (с самокатом?) понятно. Путешествие?

Имеется ввиду разница между самокатами за условно >1000 и <1000? Так то это просто сумма, всё же зависит от конкретного самоката, с амортизацией или без, легкого или высокоавтономного. так то хорошие самокаты можно купить и дешевле, просто все они под свои задачи будут, а то что подороже - уже более универсальные.

Это исключительно моя оценка: самокаты в принципе можно разделить на три, а может и вовсе всего два класса, в первый из которых попадают модели из линеек от White Siberia, Kugoo, Senator и другие - их много, а по сути они являются копиями друг друга и собраны часто на тех же заводах - это самокаты где экономили на всем или почти на всём. Если их разобрать поэлементно, то можно увидеть, что амортизация самая дешевая - дубовая, смазка зачастую отсутствует (их особо не интересует в принципе что будет через пару месяцев), в конструкции присутствуют недоработки, приводящие например к таким неприятным вещам, как люфт рулевой колонны. Вишенкой на торте - очень часто сборка таких самокатов по ощущениям делается на скорую руку детьми в китайских подвалах. Настройки БК или делаются в редких исключениях, или (чаще всего) не делаются вовсе. Рисунок протектора могут в неправильном направлении поставить, что уже говорить об остальном.

Но не все так плохо тут:
Во первых многое, конечно, зависит от конкретного завода изготовителя.
Во вторых - почти всё, даже люфт рулевой, исправляется в мастерской или гараже, подвеска меняется, болты подтягиваются и т.д. Если всё делать самому, то выйдет дешевле, чем изначально купить самокат классом выше, в котором большая часть этого не потребуется. Да и даже в самых дорогих моделях всегда есть что менять и дорабатывать, просто там это уже носит скорее не необходимый, а дополнительный характер.

Особняком тут стоят аккумуляторы. Это самый дорогой элемент любого самоката, и логично, что если производитель сэкономил даже на самых очевидных вещах, которые явно заметны сразу, это сборка, конструкция и т.п. то уж на такой не очевидной обывателю, и не заметной глазу вещи как акб, полноценный тест которого требует или денег и оборудования, уж сам Мао Цзэдун велел. Тут очень высокая, но не сто процентная, вероятность того, что батарея будет собрана из палок и лапника. Но опять же зависит от того, на каком заводе производилась сборка. Высоко токовые ячейки туда не упакуют в любом случае, но могут и что-то вполне нормальное всунуть, те же самсунги.

(Еще отдельно упомяну Kugoo - если берете самокат из этого класса, то советую именно его. Почему? Да просто потому, что у него самое большое комюнити и все ходы записаны: косяки известны, мануалы проиллюстрированы, схемы начертены. В любой мастерской вам его с закрытыми глазами разберут и соберут как конфету заново. Вот почему у куго есть свои фанаты - да его банально легче всего в гаражных условиях привести в относительный порядок, после которого он будет ехать не один сезон без особых вмешательств.)

Выше классом идёт то, что сразу хорошо спроектировано, собиралось не абы как, и в которые изначально не закладывались элементы для галочки. Но не обязательно что всё сразу. Это те бренды, для которых очень важно имя - Vsett, Ninebot, по-моему Hiper, и как не странно Xiaomi не классом ниже, а тоже сюда относятся. Разница уже банально очевидна - если поставить рядом кугу и всетт и поочередно по надавливать ногой, то можно увидеть на сколько мягко у второго срабатывает подвеска, как четко складывается механизм, люфт рулевой отсутствует. Таким самокатам характерна монолитность. Но у всех есть какие-то компромиссы - это или малый диаметр колес (на примере vsett 8 и 9) или отсутствие подвески. Ну и цена. Хотя, опять же заметьте, на некоторые модели она намного меньше той самой тысячи.

Самый высокий класс - мне про него сказать нечего: видел, трогал, стоял, но не катался, как говорится - не могу поддержать беседу. Но очевидно, что это обычно тяжелые и дорогие модели с выдающимися характеристиками по скорости, автономности и надежности конструкции, управляемости на любых скоростях. Самокаты в которых даже акб (а как я говорил это не паханое поле для возможностей производителю сэкономить) собирается из самого хорошего, что есть. Ну и цена на них соответствующая.

MethroGnome, eraheht, ien_hyp - спасибо за Ваши ответы.
Для себя решил, что Vsett 9+ самый топовый вариант (далее уже действительно, высшая лига и размеры/скорости другие.)

с алика никто не заказывал Vsett?)

Орнотьич:

eraheht:

Это те бренды, для которых очень важно имя - Vsett

И что это за имя, не подскажете?
P.S. Купил вчера Xiaomi Scooter 4 Ultra, вот тут бренд очень чувствуется, уже начиная с коробки.

А почему именно его, а не Ninebot Max 2? По всем критериям Max 2 выглядит предположительнее - нормальные аморты, скорость можно разлочить до 35. Хотя чисто внешне Сяоми выглядит стильно. Но лично мне ни тот ни другой не нужен - мелкие колесики, маленькая батарейка, не вижу для себя применения.
Пишите отзыв, будет интересно.

MethroGnome:

Но лично мне ни тот ни другой не нужен - мелкие колесики, маленькая батарейка

Я глянул вес и батку 4 Ultra - грусть: 24.5кг при 12000 mAh (561,5 Вт·ч) это прям печаль (но хоть 48В, и на том спасибо)
Колесики-то там нормальные, с каких это пор 10" это маленькие? Не жирные, конечно, но все же (и не нужно мерять всё с D City, этот самокат скорее исключение со своими 15" )

Но G2 поинтереснее выглядит, тут соглашусь

eraheht:

они ограничивают скорость в спорт режиме 25км/ч

25кмч в основном ограничение для доступа на рынки.

eraheht:

Шины правда бескамерные на обоих колесах

а это кста в какой-то степени плюс: их проще джутами лечить, они покомфортнее + в случае пробоя можно аккуратно дохать на покрыхе (у меня на сяоме переднее колесо как раз бескамерное, так что был опыт)

Орнотьич:

Это на самокате написано?

Вы спросили что такое "имя". Или я не так понял? Ну для меня имя, это когда ты не заглядывая под капот "знаешь", что там скорее всего всё хорошо, даже если там может быть всё плохо. Но я говорил про компании, которые лично вскрывал. не катался, а именно вскрывал. И Vsett внутри, да и снаружи очень хорош. Конечно идеального ничего нет, иначе бы его и покупали. Кстати ксяоми внутри тоже выглядит хорошо, в основном мне понравилась рама - ничего лишнего, фактически очень литая конструкция. Но 4 Ultra не видел что там. И вот тут начнает работать имя: скорее всего там довольно хорошая литая конструкция без люфтов и ограничение скорости) Ну про ограничение так и оказалось. Если почитать выше, то лично для меня 25км/ч это хорошая скорость, ничего не имею против. Чаще всего езжу именно на ней.

ien_hyp:

а это кста в какой-то степени плюс: их проще джутами лечить, они покомфортнее + в случае пробоя можно аккуратно дохать на покрыхе (у меня на сяоме переднее колесо как раз бескамерное, так что был опыт)

Я вот не катался на бескамерке, читал разные отзывы, кому-то нравится, кому-то нет, там не разберешь вообще. Вот не попадался мне такой самокат, поэтому и интересно.

Орнотьич:

Что за вопрос?

c каких пор 10" это маленький диаметр для колес электросамокатов

ien_hyp:

c каких пор 10" это маленький

Вполне себе средний или даже чуть выше. Но главное, конечно, не размер, а умение пользоваться.