VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Вечер добрый=) посоветуйте пожалуйcта каких производителей брать ремни ролики грм а то даже и незнаю с чего начать=) и сорентируйте по цене сколько комплект выйдет? большое спасибо за ответ

Аляксандр Здесь много людского опыта описано :

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=123705

Я ставил ролики Ина, ремни Конти

как вам оптика ?http://av.by/public/public.php?event=View_XXL&public_id=1963708 мне очень понравилась )

Oleg_Mogilev:

То что ДТ парафинится я знаю. И антигель добавляю, хотя и не рекомендуют. Я имел ввиду "подмерзает" например водичка, скопившаяся в фильтре. Просто странно, температура двигателя была уже около 60, следовательно теплая обратка должна была попасть в бак.

У меня нечто подобное было в декабре, причем самые сильные морозы отъездил нормально, а потом точно так же после того как завелся-приехал-постоял-завелся-проехал-заглох. Температура тоже была больше 60. Но и не 90. Я еще перед тем как глохнуть давил на газ прилично так. Причем верх фильтра теплый был (даже на месте пока ждал знакомого снимал с фильтра патрубки). Потом пока тянули меня подоткнул 3-ю тихонько и завелся. Причем моментально. Со стартера не хотело. Снимал заборник в баке и смотрел на насос там и на сетку. Никакого криминала там не было.

Из-за чего это конкретно вариантов несколько:

1) сам фильтр (но я его не снимал потом и не от огревал, он снизу, конечно холодноватый был, а так теплый, да и солярка в нем была чистая и прозрачная сверху

2) клапан на фильтре сверху, что перепускает теплую обратку в бак мог "подклинить" и в баке солярка не подогревалась, но, опять таки парафина на сетке в баке не было

3) залипший клапан вентиляции бака (который в него воздух подает по мере расхода топлива)

4) не очень хорошие хомуты на топливных шлангах на фильтре ( у меня стояли еще родные, один был прилично так разжат), как следствие при густой холодной солярке высока вероятность "подсоса воздуха" и завоздушивания системы.

5)... с ходу в голову не приходит

в итоге: поставил на фильтр подогрев, поменял хомуты на шлангах, продул/прочистил клапан на ТФ, бак закрываю до щелчка и чуть назад . Пока тьфу*3 все хорошо. В в воскресенье ехал со Светлогорска -15 было. На трассе подогревом не пользовался. Выключил как до 90 нагрелся. Все ОК. Завтра с утра ехать в россию, посмотрим.

Вчера вечером поехал реанимировать авто. Взял солярки с присадкой, т.к. в баке оставалось литров 13, а вроде как чем больше, тем хуже парафинится. И кипяток, лить на фильтр. После многократных попыток, все таки завелся. А сегодня с утра, в -20 завелся с пол-оборота. До работы доехал, буду смотреть как поведет себя после. Спасибо

кто подскажет что за ошибка загорается масленка и пишет 'kuhlmittel prufen', появляется в большой мороз с утра

уже погуглил пошел смотреть)

сходил посмотрел, уровень в норме, перед зимой меряли плотность было что то около -50

насчет масленки это я перемудрил, не так назвал лампочку, сорри

кстати после прогрева машины перестает моргать, машина работает как и раньше, не перегревается...

почитал пассатб5, все грешат на датчик...

Сегодня снова с оборота завелся (тьфу*3), замечательно доехал до работы (тьфу*3), но один момент меня беспокоит..

при проезде неровностей из задней части автомобиля доносятся громкие удары..вариантов как всегда несколько:

1. мороз, забить, ждать весны, само пройдет

2. мороз, забить, ждать весны, готовиться к замене амортизаторов

3. что-то иное?..

в общем, разрешите мою проблему, пожалуйста..

rudder,

ясно..потеплеет, станет ясно..внешне все вполне цело, отбойники не порваны, подтеков не видно..

с другой стороны, у меня поездка всего 7 километров, может, они не успевают прогреться?..

кстати, а что по цене, в какую копеечку обойдется?..

mars_, это сообщение о уровне хладогена, скорее всего где-то трубки кондея прохудились