Расход топлива...........

master_of_shadows:

Александр Метрик, мне тут недавно вещали про 7.8 литров у Фокуса 1.6 в Москве ну и 1.6 Аурис там же до 9-ти.

В жестких пробках Матиз 9 хавает

У Фокуса 7.8 в городе ? Ржу. 10ка за глаза

spaik96, Кто говорит что больше, кто говорит что меньше.

Мое мнение больше! ИМХО

spaik96, Современный круиз на АКПП - никак.

Deniz, В том то и дело

Что при круизе дроссельная заслонка всегда в одном положении, и получается ты едешь с горки мало того что тормозит мотором, так еще и заслонка открыта, а так вроде как меньше расходуется.

Поправьте если не прав!

Nafanail, c чего бы это заслонка в одном положении? вы принцип функционирования системы впрыска хотя бы немного представляете? что есть дроссельная и для чего она нужна. и что происходит при изменении её положения.

вкратце (для бензы):

1. круиз контроллирует скорость движения по датчику скорости (сравнивает текущую скорость с заданной)

2. если скорость в пределах погрешности - ничего не делает

3. если скорость ниже - то даёт команду шаговому двигателю привода дроссельной заслонки сместиццо и открыть её сильнее (нажать педаль). этим увеличивается количество подаваемого воздуха, а следовательно и впрыскиваемого топлива. ну и в результате - разгон.

4. если скорость выше - то аналогично даёт команду на закрытие заслонки (отпустить педаль). этим уменьшаем количество воздуха (а то и вообще перекрываем если дроссельная закроеццо). а следовательно и топлива меньше. идёт торможение двигателем за счет более низких оборотов и возможно отключения подачи топлива при полностью закрытой заслонке.

короче при движении на круизе заслонка постоянно немного шевелиццо. за счет того что идеально плоских дорог у нас нету. и скорость тоже немножко колеблеццо. а в случае горочки - она не то слово что шевелиццо. открываеццо, иногда весьма ощутимо.

Yosic:

spaik96, Современный круиз на АКПП - никак.

Что есть современный круиз? Из кучи личных экспериментов, на круизе расход больше! Трудно сказать, в каких режимах больше. Но пробовал половину дороги проехать с круизом и половину сам держать скорость. Разумеется в последнем случае скорость не постоянная, а гуляет в пределах 10%. Но и средний расход снижается минимум на 5%. Заметил, что круиз реагирует на любой порыв ветра, чуть, что видно как педаль газа проваливается и он пытается держать скорость, даже когда это совсем не надо. В горку допустим, можно заехать немного замедляясь, а с горки уже набрать скорость которая была, уже надо куда меньше топлива. В общем, сколько не пробовал, круиз однозначно + к расходу, хоть и не очень существенно, но +.

A_Lee_Ksei, очень странные рассуждения -)

В горку допустим, можно заехать немного замедляясь, а с горки уже набрать скорость которая была, уже надо куда меньше топлива.

смешно, возможно вы далеки от техники или физики.. Топливо, затраченное на разгон в гору никуда не испаряется, оно выливается в большую скорость, значит с горы вместо того чтобы дать средний или малый газ оно будет вообще перекрыто и соответственно сэкономлено. В идеале вне зависимости от положения заслонок при одинаковой средней скорости объем затраченной энергии для преодоления горы будет одинаковым.

Тоже самое относится к этому

Заметил, что круиз реагирует на любой порыв ветра, чуть, что видно как педаль газа проваливается и он пытается держать скорость, даже когда это совсем не надо.

Постулат 1 - энергия никуда не пропадает. Если вы не держали скорость когда дунул ветер, значит вы потратили больше топлива потом, когда разгоняли машину до заданной скорости. А круиз не потратил, потому что скорость сохранил. В итоге расход одинаковый будет..

Единственное что приходит в голову чтобы объяснить рассуждения о том, что круиз едет неэкономно - это то, что реальная средняя скорость движения на заданном участке при круизе будет практически равна установленной, а без круиза - будет равна той, которую водитель психологически воспринимает как 90кмч а это две бооольшие разницы. В итоге вторая будет меньше чем 90, например 82, что выльется в куда меньший расход в целом, конечно.

Вообще когда появился GPS и потестил круиз, то я многое понял насчет психологического восприятия скорости, и того что оно часто очень далеко от реальной скорости. в этом все и дело.

Ситуация 1. едешь на поровоте, порыв ветра, неровная дорога - и мысль - че ж она разгоняеццо то?? ан нет - всего лишь держит скорость там, где ты ее снизил бы, понизив тем самым общую среднюю.

Ситуация 2. едешь по трассе 99 на круизе, и тебя переодически обгоняет машина с аналогичной скоростью но поддерживаемой на глаз ногой водителя. Он то опережает тебя, то отстает, в соответствии с тем как воспринимает скорость, и только ты по gps видишь как она у него болтается.

Deniz:

Цитата: В горку допустим, можно заехать немного замедляясь, а с горки уже набрать скорость которая была, уже надо куда меньше топлива.

смешно, возможно вы далеки от техники или физики.. Топливо, затраченное на разгон в гору никуда не испаряется, оно выливается в большую скорость, значит с горы вместо того чтобы дать средний или малый газ оно будет вообще перекрыто и соответственно сэкономлено. В идеале вне зависимости от положения заслонок при одинаковой средней скорости объем затраченной энергии для преодоления горы будет одинаковым.

Я не уточнил, что машина с акпп, поэтому никакого перекрытия топлива нету вообще. С достаточно приличной горки при скорости 100кмч у меня мгновенный расход 3.5-4л/100. При заезде в такую же горку на круизе порядка ~30л/100, а вот если я закатываюсь чуть замедляясь, то мгновенный на подъеме только ~15л/100. На вершине я наберу потерянную скорость за 1с с мгновенным расходом в 30л/100. Уже много раз проверял и потом качусь спускаясь с горки со своими 4л/100. Я уже столько экспериментов наставил в борьбе за получение минимальных показаний расхода, что смог с 35л/100 в городе опуститься до 20 На счет реальной средней скорости конечно согласен, пожалуй в значительной степени расход на круизе по этой причине выше. Но и момент с горками в моем случае исследован довольно тщательно. Если бы было действительно перекрытие подачи топлива, то возможно снижать скорость на подъеме смысла большого не было бы.

А мне еще понравилось что круиз "умеет" передачи переключать.

Даже не относительно ровной минской кольцевой машина периодически снижала передачу, а потом снова повышала, а вы говорите заслонка не подвижна.

A_Lee_Ksei, я ж не зря в кавычки то взял! откуда вы такие умные беретесь?

Кстати на кадиллаке педаль не двигалась - проверял. возможно она двигается тока на тачках с тросиковой педалью газа. Или на электронных педалях тоже такой фидбэк делают?