Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

William Blake, спасибо за отзыв, однако, мазда 2 мне слишком мал )) да и поло уже предоплачен, да, кстати, база поло седана на 8 см длиннее сем у хэтча, так что сзади вроде как поболе места.

Ездил я на море и без кондера, и как видите жив здоров, так что все это разговоры. Счас у меня авто с кондером, но за прошлый год включал два раза, так что, как по мне, т.е. IMHO кондер не является супермеганеобходимой вещью.

В прошлом году вообще на опеле виваро ездили без кондера в крым, а назад возвращались через рашу, ох и путешествие было, семь взрослых и ребенок 11 лет. Хоть и не было кондера, но впечатления от поездки тока положительные!! так что не место красит человека, в смысле, не в кондере счастье

Ivan Igorevich:

самый здоровый по объему в Б класе на мой глаз - форд фьюжн

Это не так.
Ford Fusion Д/Ш/В/База: 4015 / 1725 / 1540 / 2485
Renault Sandero Д/Ш/В/База: 4020 / 1750 / 1534 / 2590

Sandero по базе больше чем на 10 см, для салона В-класса это существенно

de@ther,

на вкус и цвет..
Поло такой же..имхо (по просьбе Нуволы)..

de@ther

а вот можно разложить, в чем именно "уродец"? По-моему вполне сбалансированная машина

Я думаю если бы она была "уродец" - то уж точно не была бы самой продаваемой иномаркой в Беларуси в 2012. У нас же каждый второй дизайнер

Возможно только что немного квадратичная, но это скорее наследие общей архитектурности рено 2000х, заданной Ле Кеманом - Сандеро был его последним дизайном.

Такие жаркие дебаты ; сандеро/поло/мазда2. Я присматриваюсь к Солярису/Акценту. Почитал российский форум - пишут про подвеску(чела на встречку вынесло) ,у кого-то сцепление на 5000 км. накрылось и сидел на сервисе днями. кто-то пишет ,что все ок. кому верить?

Nuvola,
Вот как раз таки ГАИ данные и публикует. Правда обычно по итогам года. Вот пример: http://domkrat.by/content/news/699.html
Поверьте мне - за прошлый месяц из 40 проданных Фьюженов - только один в РФ. Остальное белорусы. В этом месяце будет ещё больше и ВСЕ в РБ.
НУ по данным Гугла у Фьюжена 337, у Сандеро 320. Ну да ладно - это мелочи.
Это надо спросить у конструкторов. Никогда не думали, что конструкторы Форд могут быть более рациональными?

Nuvola, Уже неоднократно писал тут. Есть 2 статистики: 1-я дилеры отчитываются БАА и по итогам статистика, но она для служебного пользывания и не для разглашаения. Там по-модельно и по-месячно всё расписано. 2-я то, что поставлено на учёт в ГАИ, причём там учитываются до середины следующего года, машины предыдущего года.

Знал, что Вас зацепит фраза про конструкторов. У рено они тоже хорошие, я этого не отрицаю. Меня зацепила Ваша фраза, что Сандеро больше из-за большей базы. Я Вам показал, что это не так. Думаю просто Сандеро не продумывали так досконально, так как авто бюджетный, и изначально таким задумывался.
По поводу дизайна - мне аткже он нравится, более или менее. По-крайней мере значительно лучше Логана.

Да - она для оглашения. И как правило в январе все крупные СМИ её публикуют.

Фьюжен, когда он разрабатывался в 2002 году - не был бюджетным. На тот момент - это был современный автомобиль. Сейчас он понятное дело устарел - так как прошло 10 лет. За это время в современном мире всё устаревает. А Сандеро не подскажите когда разрабатывали?? Понятие бюджета - да "пилят" его все ))) - поэтому не показатель.
Габариты равные только внешние - внутринние все проигрывают, причем значительно. Смотри ссылки выше.
Цена ниже из-за сборки и качества материалов (о котором Вы так не любите говорить - можете и не начинать - Вашу позицию я знаю). Фьюжен всё же в Германии собирают до сих пор.

И ещё раз - изначально он не задумывался как бюджетное ......, поэтому и цена другая и качество также!!!

Nuvola:

Проект Сандеро был готов к 2005

http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Sandero
Разработка началась в 2005 году. Полномасштабное производство Renault Sandero на заводе имени Айртона Сенны в Куритибе, Бразилия стартовало в декабре 2007 года. Продается в Бразилии, а с февраля 2008 года — и в Аргентине. Европейская премьера Dacia Sandero состоялась в марте 2008 года на автосалоне в Женеве. В 2008 году его серийное производство (под маркой Dacia) началось в Румынии[2], в 2009 году в Южной Африке. С 2009 года продается на Украине, а также в Республике Беларусь. С декабря 2009 г. выпускается в Москве на «Автофрамосе». Старт продаж в России с 1 марта 2010 г.

Так что разница в их запуске в производство более 5 лет. По меркам развития автоиндустрии и вообще всего "электронного" - это очень много.
Кстати тут и ответ по проектированию скорее всего кроется. Его возможно проектировали не европейцы, а бразильцы к примеру. Поэтому и возможны просчёты.

Nuvola:

Значительно проигрывают? По вашей ссылке высота от подушки водительского сиденья до потолка Ф945-С949, ее длина Ф470-С480. Давайте сойдемся на том, что Фьюжн чуть больше сзади от центральной стойки за счет его более универсального (а не хэтчбекового как в Сандеро) решения задней части кузова.

Вы выбрали минимальные разницы))). А сравните расстояние от рулевой колонки до пола, как вначале оной, так и в конце. А это сильно влияет на пространство для ног. + сзади Фьюжен больше везде. Слово значительно я выбрал, так как разница по некоторым размерам более 20%. А для машин одинаковых габаритов - это существенно.
Ну согласитесь Вы с тем, что колёсная база Сандеро использована не рационально??

Nuvola:

Цена ниже в первую очередь за счет 1) рациональной конструкции с минимумом дрюч (что кстати позволило дать гарантию поболей чем у любой другой европейской марки) и 2) локализации в РФ (скажите, Фокус с Мондео разве там менее качественно делают?). А качество материалов в Сандеро, Фьюжене и Поло седане одинаково бюджетное - только в поло не серый пластик а черный. Кожаных салонов в них нет. Кожи второго уровня типа Poltrona Frau или Nappa, полированного алюминия или мягкого материала отделки передней панели Benova как на Lancia Delta или Maserati в них тоже тоже нет. Так что все авто до 20-ки имеют одинаковый уровень качества материалов. Что не удивительно.

1) Цена ниже из-за использования старых технологий, при том, что все остальные ушли далеко вперёд (это не означает потерю надёжности). 2) Локализацию в РФ (на качество сборки "простых" автомобилей не влияет на мой взгляд), но на итоговой себестоимости сказывается очень сильно (банально использование российского металла).
Про качество материалов категорически не согласен. Пластик и приятнее на ощупь и выглядит значительно лучше на панели по крайней мере. Снизу панели будет одинаковый скорее всего.

Nuvola:

Возможно он и не задумывался, но в сегодняшней коньюктуре он им стал. С другой ценой. Кстати о качестве. Приведите пример прорывного качества Фьюжна, желательно начать с заводской гарантии.

За 10 лет производства любая машина устареет. так как технологии не стоят на месте.Причём тут заводская гарантия?? В Европе кстати скорее актуальна гарантия без ограничения по пробегу. Может Рено таким похвастать?? Когда на рынок РФ начали обращать внимание - гарантию и там подняли до 3-х лет. А на рынок РБ к сожалению никто внимание не обращает((.

Nuvola:

В январе все крупные СМИ публикуют помодельную статистику БАА/Атланта, а вовсе не ГАИ. Не хотел вас провоцировать, но тогда уж приведите конкретную ссылку на помодельную статистику регистрации в ГАИ с указанием конкретного лица либо источника ее озвучивающего.

Счас посмотрю - отпишу.

http://autobild.by/index.php?id=217
Не подскажите кто у нас продаёт новые Инфинити,Роллс-Ройс, Масерати и т.д.??
О чем это говорит?
О том, что это статистика регистрации автомобилей в ГАИ!!!
А конкрето, что продают каждый дилер - это коммерческая тайна. И её не разглашают.

Ваталя:

Nuvola,
Вот как раз таки ГАИ данные и публикует. Правда обычно по итогам года. Вот пример: http://domkrat.by/content/news/699.html
Поверьте мне - за прошлый месяц из 40 проданных Фьюженов - только один в РФ. Остальное белорусы. В этом месяце будет ещё больше и ВСЕ в РБ.
НУ по данным Гугла у Фьюжена 337, у Сандеро 320. Ну да ладно - это мелочи.
Это надо спросить у конструкторов. Никогда не думали, что конструкторы Форд могут быть более рациональными?

Январскую статистику продаж Фьюжена пополнил и я . В плане практичности использования внутреннего объёма салона у него в-общем-то нет конкурентов среди авто такого же размера. Дизайн, правда, уныл. Время покажет, что будет с надёжностью.

После отмены льгот по НДС российский Сандеро выглядит неплохим вариантом. Лично мне интересен Сандеро Степвей, но их почему-то не продают с 16-клапанными двигателями на механике. Либо устаревший 8-клапанный двигатель с механикой, либо АКП. Отсутствие климат-контроля тоже как-то не впечатляет. По итогу Дастер за свои деньги выглядит более предпочтительным, но не таким компактным.