ЭЛЕКТРОвелосипед

Димка_Тазов, ступица от минска х250, ротор от него же. как товарищ чуть выше, я первый сезон поездил на вибрейках, больше не хочу, хочу жить и тормозить

AiMark2, они самые

berna70:

поделитесь опытом пож-та...

Годнота АКБ не зависит от типоразмера и даже химии.
По форме ячейки бывают 21700, бывают 18650, другие цилиндры тоже бывают, но реже. Бывают разные прямоугольники. При одинаковой энергоемкости 18650 как правило займут наибольший объем. Наименьший - прямоугольные кирпичи, но они как правило LiFePo4, и об этом ниже.
Бывает разная "химия": Li-ion, Li-Po и LiFePo4. Первые два очень похожи. А вот последний существенно отличается от них. Он значительно хуже по Вт*ч на килограмм веса, но имеет свои преимущества и особенности (меньшее, но более стабильное напряжение, больший ток, легко переносит низкие температуры, более высокий ресурс). Более подробно можете на той же википедии почитать-сравнить.

В общем, если в качестве своих элементов ваш электроник уверен, и его батарейки не сдохнут через год-два - то почему нет. Но учитывайте это более низкое рабочее напряжение и на что оно может повлиять (количество S в сборке, BMS, зарядник).

Подчеркну, я кое-что понимаю в li-ion, но ни разу не игрался с LiFe. Так же не знаю рынка, и не слежу "кто на чем делает".
Мой ответ однозначно нуждается в дополнении более опытных сборщиков.

Себе собрал (собираю) на 21700 - это литий-ион от теслы-3, элементы очень крутые и живучие. Если бы не алюминиевый плюсовой контакт - цены бы им не было.

LiFePo4 при всех своих перечисленных недостатках имеет важное преимущество, а именно - относительную пожаробезопасность. Уж сколько хат и техники сгорело от гироскутеров, самокатов и электровелосипедов! С лифером же можно спать спокойно, он просто тебя разбудит взрывом батарейки, но без особых последствий. Даже если загорится, то легко тушится.

Eugeny_Jk, классно придумано! В заклепку можно луженый провод завальцевать и даже без пайки обойтись.
Похожим методом собирал батарейку шуруповерта в 2015 году, обошелся без 3D принтера, двдцатикубовые шприцы отлично подошли под 18650

Jufo:

В заклепку можно луженый провод завальцевать и даже без пайки обойтись.

Пробовал и так, сопротивление в разы хуже. Обжатый оцинкованный штифт - тоже хуже. Самое низкое сопротивление получилось, когда загоняю штифт в просверленное поперек заклепки отверстие и когда он начинает туго заходить своими засечками возле шляпки. И что самое крутое, штифт - это есть деталь самой заклепки (вытяжные 4х6 по-моему, надфилем немного сточил шляпку до более плоского состояния)..

Только-что измерил, сопротивление от плюсовой площадки аккумуляторов до шляпок оцинкованных штивтов (это два контактных перехода). Вышло от 0.45 до 2.2 мОм. Напомню, прошло 8 месяцев, батарея голая, и один раз я даже попал в дождь (продул всё воздухом сразу по приезду). Сразу при изготовлении все контакты были по 0.40 - 0.45.
Вот, немного уползли некоторые, но совсем незначительно относительно проводов и сопротивления самих аккумов (12-14 мОм).
До этого способа придумал винтиками луженый провод прижимать, там сейчас 8 - 20 мОм, не помню, сколько было сразу после изготовления, но способ хреноватый.

В "винтовой" сборке измерение Rвн делал от плюса ячейки до торчащего из заклепки провода:

Отсюда

ГАИ — о непонятных ситуациях с электровеликами и самокатами: что СПМ, а что мопед?

2636765, если покажешь,будет всего 0,5 базовой за езду по тротуару это на первый раз,на второй раз наверное больше

2636765, маркировку загуглят,если мопед доставят по месту жительства и 5 базовых естественно

Плохо что в статье не раскрыли где можно передвигаться. У меня есть категория А, я что могу по дороге? На электровелике.