Geely Atlas

Andrew-1978:

Срезают излишки цинка?

после сборки обточить напильником

~aviator~:

https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=43312

Все, что нужно знать об Х7:

цинковый слой более прочный и менее подвержен механическим воздействиям, поэтому в случае с Atlas он дополнительно защитит его кузов, тогда как кузов Еmgrand X7 при повреждении катафорезного грунта придется сразу ремонтировать», — прокомментировал сотрудник цеха сварки.

~aviator~, Рено.

энергет:

~aviator~:

энергет,Даже Веста. Достаточно?

взял из первой попавшейся статьи:
Горячий метод. Когда полностью собранный кузов окунают в ванну заполненную цинком. Причем температура держится около 460 – 500 градусов Цельсия. Метод очень дорогой и затратный. Применяется дорогими брендами на люксовых автомобилях – PORSHE, VOLVO, сейчас на некоторых премиальных HYUNDAI и т.д.
Гальванический метод. Метод заключается в процессе осаждения на катоде (в нашему случае часть кузова), положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов). Работает эта технология при пропускании через него постоянного электрического тока. Это менее затратная и более простая технология, ей пользуются Mercedes, BMW, TOYOTA, Honda, Mitsubishi, KIA и т.д.
Цинкрометалл. Применяется в основном компанией KIA, на машинах от «С» класса. Это своеобразное пластичное покрытие, которое состоит из двух слоев.
Холодный метод. По сути это своеобразная покраска. НА кузовные части наносится порошок, который содержит мелкие частички цинкового порошка. Применяется многими брендами (Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA) в том числе и АВТОВАЗ.
Как вы поняли, ВЕСТА обрабатывается именно по третьей технологии вы сами выбираете — куда и в каком объеме наносить этот слой.

можно посмотреть кто и как оцинкован

usershooter, да хоть 15 микрон, суть от этого не меняется. Это не оцинковка!!! Цинк защищает сталь только тогда, когда вспупает с ней в электро-химическое взаимодействие, образовав при этом гальваническую пару, а для этого должны заработать молекулярные связи. То как наносят цинк на весту и прочие рено к настоящей оцинковке не имеет отношения - это лишь повод маркетологам вешать на уши по оцинкованный кузов.

жлобяра:

гордость франции:

~aviator~, Рено.

не знаю что там за оцинковка но гниет в гарантийный период!

может не надо бить, так и гнить не будет?

Цинк в Весте есть, в виде холодного цинкования:

Холодная оцинковка
В последние годы этот метод получил широкое распространение среди недорогих марок. Цинкование происходит путем окраски кузова грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89-93%).
Холодное цинкование является смесью цинкования с нанесением лакокрасочного покрытия. При эксплуатации такого кузова отмечается низкая устойчивость к коррозии.
Зачастую производитель — лукавит, называя кузов такой машины оцинкованным, что активно используется в рекламных целях.

У Эмгранда (нового) и у Х7 цинк тоже есть, вот только производитель не лукавит, а прямо заявляет, что авто не оцинкован, хотя и прошел технологию катафореза в цинксодержащих грунтах.

Как это воспринимать пусть каждый решает для себя сам.

DrAAK, производитель честен, ОК. Он не называет грунтование оцинковкой - так и должно быть. Но почему вы пытаетесь перевернуть все с ног на голову? И приравниваете слой цинка (хоть и нанесенный худшим из существующих способов) ], после которого еще производится катофорезное грунтование у Весты, с наличием только такой грунтовки у Эмграндов? Для себя вы конечно можете решить, что это одно и тоже, но не стоит сбивать с толку других.

Где почитать подобное про Х7?

Да и про Атлас не лишним будет, а если уже писали в теме, то ткните где плз.