Владельцы Renault, объединяйтесь !

друзья товарищи, помогите. Может кто встречался с подобной проблемой....
отключается печка и никакого обдува на стекла. Еду на комп, снимаю ошибку..все работает. Поменял моторчик, спустя полгода проблема повторилась (подозреваю что и не в моторчике дело было). так и электрик качает головой и незнает в чем проблема. может кто посоветует толкового электрика в Бресте!?

AntCars_by:

SH_N:

друзья товарищи, помогите. Может кто встречался с подобной проблемой....
отключается печка и никакого обдува на стекла. Еду на комп, снимаю ошибку..все работает. Поменял моторчик, спустя полгода проблема повторилась (подозреваю что и не в моторчике дело было). так и электрик качает головой и незнает в чем проблема. может кто посоветует толкового электрика в Бресте!?

Машина какая ?

Рено Меган 3, 2009 года... 110 лс 1,5 dci

LEXX, для начала стоит проверить\поменять свечи накала. Солярка замерзает, что не течет ближе к -20 С. Было и такое у меня. В мороз 1 раз фильтр на баке забился парафином-пришлось продувать ртом через шланг. Но изначально свечи накала создавали гемор.

_eagle_:

по свечам бы ему диагностика выдала бы ошибку..

на 2 лагунах и 1 тойта пикник ничего не выдавало, однако замена свечей сразу решила проблему заводки при -5 -10 С, а мы с друзьями ругали голимую солярку от БНХ

_eagle_:

поставить обычные шланги, если внутренний диаметр найдеш хорошо хомуты не понадобятся там нет высокого давления

обычные шланги солярка разъедает, нужны специальные...

LEXX:

наверное стандартный вопрос касающийся дизельных машин. Рено Меган 3 1,5 dci после того как температура упала ниже нуля начались проблемы следующего характера. Когда температура ниже нуля завожусь через секунд 5-10 мотор начинает троить и глохнет. Со второго - третьего раза уже не глохнет. При диагностике никаких ошибок не выдаёт. Такое ощущение что просто не поступает топливо, потому что если пытаюсь подгазовывать всё равно глохнет. Машина как бы относительно свежая. Есть такая же годом старше заводится в любую температуру. Подскажите в чем может быть причина!?
P.S. Подозреваю банальный подсос воздуха на штуцерах топливного фильтра. Походу фишки которые на топливных шлангах одноразовые и их надо менять. Но возможно я ошибаюсь. Увидеть этого не могу потому что стоят непрозрачные шланги.

странно и конечно плохо, что шланги непрозрачные

я раз пять самостоятельно менял во втором сценике топливный фильтр и был иногда гемор с этими клипсами, но удавалось при этом как то переодеть-подвигать и в итоге воздух пропадал
при этом, если оделись "ровно", то гарантировано без проблем до следующей замены фильтра!
но трубки были прозрачные и была возможность воздух видеть в той же обратке

при этом, когда в первый раз жизнь заставила разбираться с проблемой, то симптомы были другие
я утром видел пустой шланг обратки- соляра ушла, и в итоге неприятно долгий завод, а потом все нормально

Zloy Zhuk:

описывал про лагуну 2 2001г, фильтр у универсала под задним сиденьем, там такая крышка под 15 см в диаметре с 2 выводами под шланги. Снял и продул

А я понял это как на БМВ туринг только там бак в багажнике и тоже здоровенная крышка. Но в БМВ был ещё насос подкачки поэтому подсосов не было. Там если завёлся то всё она не заглохнет пока топливо не закончиться хоть в -30.

toliksp:

странно и конечно плохо, что шланги непрозрачные

я раз пять самостоятельно менял во втором сценике топливный фильтр и был иногда гемор с этими клипсами, но удавалось при этом как то переодеть-подвигать и в итоге воздух пропадал
но трубки были прозрачные и была возможность воздух видеть в той же обратке

при этом, когда в первый раз жизнь заставила разбираться с проблемой, то симптомы были другие
я утром видел пустой шланг обратки- соляра ушла, и в итоге неприятно долгий завод, а потом все нормально

Сам в шоке по поводу непрозрачных шлангов. Но походу с 2013 они изменили немного там. Потому что начало 2012 там были прозрачные шланги. Вот где груша. А у меня нефига.

У меня возможно совокупность неудачных факторов заключающихся в кривых руках того кто менял фильтр и отрицательных температур. Это видимо на всех современных дизелях при любой неисправности топливной системы надо просто пошевелить клипсы

Я ещё видел чувачёк один дополнительно установил водоулавливатель и магнитый фильтр который из солярки микроскопическую металлическую стружку отлавливает, которой грешат почти все современные дизеля.

Вкладыши проверить полюбому надо. У меня тоже их не меняли на ЖЛ, но проверили и сказали, что уже заменены до меня.

тут же был недавно крик боли от 1 автовладельца рено, что вкладыши провернуло. Это капремонт двигла..

LEXX:

Zloy Zhuk:

Вкладыши проверить полюбому надо. У меня тоже их не меняли на ЖЛ, но проверили и сказали, что уже заменены до меня.

А как их можно проверить ?

LEXX:

Zloy Zhuk:

Вкладыши проверить полюбому надо. У меня тоже их не меняли на ЖЛ, но проверили и сказали, что уже заменены до меня.

А как их можно проверить ?

смаленский любит проверять
думаю в личку отзовется

я так забил, но и уже продал

Zloy Zhuk:

LEXX:

А как их можно проверить ?

Поддон снимают и проверяют. В идеале при смене масла. Но придется прокладку поддона тоже менять.

снимают поддон
откручивают болты от шатунов достают вкладышы и на них с умным видом смотрят
если задиров нет, то ставят на место
значит уже меняли

началось с лонг замены масла в 30 тыс в самом начале
и двигатели уже не те
и не тот интевал

но есть желание проверить вкладыши

башляйте

Zloy Zhuk:

_eagle_:

по свечам бы ему диагностика выдала бы ошибку..

на 2 лагунах и 1 тойта пикник ничего не выдавало, однако замена свечей сразу решила проблему заводки при -5 -10 С, а мы с друзьями ругали голимую солярку от БНХ

Добавлено спустя 42 секунды

_eagle_:

поставить обычные шланги, если внутренний диаметр найдеш хорошо хомуты не понадобятся там нет высокого давления

обычные шланги солярка разъедает, нужны специальные...

...
на 2 лагунах выдавало и выдает ошибку по свечам..тут уж не надо мне об етом рассказывать, другое дело как вам их смотрели...а про шланги было сказано в общем, само собой что надо брать стойкие в топливу