VW Passat B6/B7 Сlub

wolf:

подскажите плиз, моего дизеля немножко подряхивает, когда он на холостом ходу стоит под уклоном... если капотом вниз, то трясет больше чем капотом вверх. при ровном положении, сих симптомов не наблюдается. стрелка тахометра, всегда идеально ровная...

у меня похожий трабл, 1,9 tdi, 60000 пробег а уже подтряхивает, атлант м- комп ничего не показал, а вибрация есть (подозрение на засорившуюся форсунку)

wolf, это подушки.

Accept:

Vladimir_Ka:

скажите, кто менял свечи накаливания в дизеле, где они стоят и как их поменять?

У Вас точно Б6.

Что-то еще не слышал, что бы кто-то на Б6 менял.

а что разве не может быть такой ситуации,чтобы свечка вышла из строя?

KNK, ну фиг его знает.
У меня пробег реальный вроде бы в районе 300 тыс был.
Так к свечам даже мысли не было придраться.
Да и на Б5 то же примерно такой же пробег был.

Vladimir_Ka, может бендикс залипает из-за смазки.
Вот и кажется, что авто плохо заводится?

90125:

Accept:

KNK, ну фиг его знает.
У меня пробег реальный вроде бы в районе 300 тыс был.
Так к свечам даже мысли не было придраться.

Менял свечу накала 1 цилиндра на 170 тыс. пробега. Правда пришла машинка с таковой. Менял не сам, а попутно, что то делал, ну и за одно, как говорится. Цена что то около 25$, точнее не вспомню, год назад было.

+1. Тоже менялась одна свеча на пробеге 168тыс.

Блин, а у меня страховка до 14декабря, поэтому печально получается

KNK:

У нас я думаю что минус одна свеча ощущаться не будет.

Так точно! Узнал только через комп. Менял где-то в конце ноября, до -5С дискомфорта нет, ниже просто не было.

Тоже комп показывал ошибку по свече.

А во сколько 27го встреча?????

Я вот решил сегодня последовать совету KNK и вооружившись банкой с графиткой и балончиком с ВэДэшкой лючок бензобака открыл. Открыл, почесал и закрыл. Максимум на что фантазии хватило - от души попшикал ВэДэ какую-то пластину в механизме замка, которая на виду. Что графиткой мазать, так и не фкурил. Есть там торкс который открутить хотелось, чтобы поглубже в потроха замка залезть. Но чет не рискнул

KNK:

хотя у нового типа также нет резьбы, да и вынимать его уже придется тысяч через 200 минимум и почти наверняка новому владельцу

Так новый вроде как намагничен, поидее магнитом можно извлечь. Меня гораздо больше интересует какой люфт шестигранника нового является допустимым, всеже очень не хотелось бы что бы система подачи масла в двигателе зависела от самопально проточенной головки на непонятно какой сварке.