Выбор авто

Рюмкин, А БМВ Е34 рассмотреть не хотите?

в бюджете "до 5000" правильно будет забить на требование "АКПП".

иначе или корейцы или сильно лотерея по состоянию

satori:

Цитата:

и с кондишкой под 12 фреоня вот не знаю, объясните в чем недостаток этого фреона?..

в том что его нигде почти на заправку нету...

FedOS_S:

Рюмкин, Ну Вы такой прям капризный И рост у вас большой и вес. А сумма мала Кстати, мне Е34 1996 2,5 АКПП, кожа-рожа, ксеноны-литье предлагали в ноябре за 6000. Как Вам?

туринг я так полагаю?

даром можно сказать

иначе или корейцы или сильно лотерея по состоянию

или форд

я вот не знаю, объясните в чем недостаток этого фреона?..

если кратко - в 93 году все кондеи массово перевели на R134 фреон в целях экологии, т.к. 12й "разрушал озоновый слой". Эти два фреона несовместимы. Некоторые льют на страх и риск 134й вместо 12го, но более полугода работы кондея я не встречал. Вот так и маятся владельцы некоторых вылизанных W126 - эс-класс, и с нерабочей кондишкой

И рост у вас большой и вес. А сумма мала

про вес я не говорил...96кг - много?

Как Вам?

где б такие цены найти взял бы даже учитывая мою гипотетическую нелюбовь к БМВ

Наверное, буду искать Моню лупатого (рестайл) в седане, с 1.8-2.0, АКПП - как повезет.....Если честно, взял бы Скорпа-Жабу, но стремает ценник на расходники

Похоже ты уже выбрал..

ну почти но всяко бывает. Зиму еще на сайре отлетаю, мало ли чего поменяицца

Я уже на личном опыте убедился, что Форд не такое гуано, каким его выставляют.

Нормальный такой вес.. с таким весом можно даже смотреть в сторону матиза с акпп, как раз в твои деньги впишется.. хоть это не представительский седан, зато будет в любую дырку парковаться...

Так манда-примера-соната-итп тоже не представительские

а Матиз - нормальное корытце, катался на 0.8 на палке как-то, но я просто не смогу ездить на автосе, у которого вместо жопы обрубок и чтоб поцеловать подругу, достаточно повернуть голову, даже тянуться не надо

Короче, пусть оно будет старше, ломучее - но больше и комфортнее. А парковка - проблем не испытывал

Daimler:

Рюмкин,

что Форд не такое гуано, каким его выставляют

меньше надо слушать мифы типа Форд,Опель, корейцы и тд и тп-гуано! я видел Форды с Опелями которые при каждодневной эксплуатации и Бэхи с Меринами переезжали за б/у машиной следить надо, причем за любой-вот и весь секрет.

МАРКА ДЛЯ б\у авто ЗНАЧЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ , ГЛАВНОЕ СОСТОЯНИЕ , а вы как маленькие дети.. лучше-хуже.. уберите понты (модели\марки\бензин \дизель\дешево\дорого (за дорого имхо , лучше присмотреться , а не прыгать на дешевизну)

и смотрите на СОСТОЯНИЕ , а не на марку..

СОГЛАСЕН.. --МИФЫ.. как-будто новую выбирают..

zenturion:

shiza,

МАРКА ДЛЯ б\у авто ЗНАЧЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ

Неправда ваша.. Имеет значение, и довольно большое. Немцы из ADAC ведут статистику поломок б\у авто разных лет и разных марок, там отлично видно, что надёжность б\у авто может отличаться в разы и риск вляпаться с покупкой , соответственно, тоже отличается в разы. Это - одно, а другое - это разная ходимость деталей и агрегатов на авто различных марок, которая тоже может отличаться очень существенно. И потому б\у машина одной марки при равном пробеге может "выходить" без особых проблем ещё много тыс. км, а авто другой марки начинает сыпаться сразу после покупки.

ну что ж.. я должен повториться : МАРКА ДЛЯ б\у авто ЗНАЧЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ

и добавить.. ГЛАВНОЕ состояние ДЛЯ Б\У АВТО, ОПЯТЬ ПОВТОРИТЬ , НЕ МАРКА ВАЖНА ПРИВЫБОРЕ АВТО.

ЧИТАЙТЕ ПОСТ ВНИМАТЕЛЬНО ,!!! МАРКА ДЛЯ б\у авто ЗНАЧЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ , ГЛАВНОЕ СОСТОЯНИЕ

СОСТОЯНИЕ , ЭТО ЕСТЬ ПРОБЕГ И Т.Д..У НЕМЦЕВ , не принято для своих пробег отматывать ( т.е если авто остается в германии )и т.д , ну елки-- палки..опять ..повторять ..:

мерс и fiat (извините, кого обидел),одного года, могут проехать по разному.в пробеге . и не факт ,что мерс в фаворе будет... т.к б\у ..

т.к не известно что с ним было.. и на сколько скручен пробег.. .. , если брать идеальный пробег с мерса и с другой машины.. , то согласен , мерс проедет дольше , но опять повторюсь это б\у с неизвестным прошлым , и ориентнироваться на адас -- не есть правильно!!

смотрите на состояние , а не надежность марки.. еще раз повторяю , меня всегда умиляло на рынке , мерс старых годов , убитых , стоит любого ( да , почти любой нормальной марки ) в три дорага , и у продавца аргумент - енто ж МЕРС..

смотрите на состояние, А НЕ МАРКУ АВТО , ЕСЛИ ХОТИТЕ ЕЗДИТЬ ЗАНЕДОРОГО И БЕЗ ПРОБЛЕМ.. . понты в сторону.., подвернулась свежая, без кожи , рожи .. киа и т.д - берем ..

я надеюсь , с выделением слова "состояние ", меня наконец можно понять , что я имел ввиду..

shiza,

ГЛАВНОЕ СОСТОЯНИЕ

Можно слово СОСТОЯНИЕ написать огромным шрифтом на всю страницу, но сути это не поменяет.

Никто ж не спорит, что надо смотреть состояние. Но, надеюсь, никто не будет и спорить, что состояние "Карины-Е" 94 г. при пробеге в 200 тыс. км в подавляющем числе случаев будет гораздо лучшим, чем у "Вектры" того же года и с таким же пробегом ? И остаточный ресурс у неё тоже будет гораздо выше почти по всем показателям.

т.к не известно что с ним было.. и на сколько скручен пробег.. .. , если брать идеальный пробег с мерса и с другой машины.. , то согласен , мерс проедет дольше , но опять повторюсь это б\у с неизвестным прошлым , и ориентнироваться на адас -- не есть правильно!!

А высмотреть и полностью продиагностировать машину всё равно не получится, как ни крути. Поэтому здесь не в меньшей мере важны опыт эксплуатации данной машины, возможный ресурс её основных даталей и статистика поломок того же ADAC. По-любому покупаешь кота в мешке и тут надо смотреть потенциальную возможность вляпаться в дерьмо, а она на многие модели отличается в разы. Тем более, что буржуи меняют машины либо после первой серьёзной проблемы, либо потому что она перешла в разряд "секонд хенд" и уже непрестижна. Ещё вариант - истёк срок гарантии по возрасту или пробегу.

что такое БИТУРБО

двойной турбонаддув...одна турбина побольше, одна поменьше...