Geely Atlas

Патап:

Во.
Срабатывает инерция.
Крета ездит меньше года, данных никаких.
Но она с высокой лояльностью, ликвидностью....и прочей шелухой, которую Крета реально не заслужила, поскольку нет истории.
просто перенос предыдущих мнений на следующую.

Срабытывает бренд - который стоит денег.

И покупаю кокаколу - я могу быть увверен , что она такаяже как и 5 лет назад .
А что мы имеем с Джили ?
5 лет назад дешевое гамно
3 года назад гамно вроде и не такое уж гамно . да и не особо дорого
1 день назад
я не гамно , поэтому стою как бренд - кричит джили. А ты дакажи , кричит покупатель. А Хер вам, вы сначала заплатити как за бренд, апотом сами за бесплатно на форумах доказуйте,что купили агонь тачку - кричит джили

Патап:

Во.
Срабатывает инерция.

да, именно это и есть стоимость бренда! покупая дастер вы покупаете дешевый и не во всём удобный авто. но зато знаете, что он едет, не ломается, не гниёт. а главное почти все знают об этом- продать его БУ не проблема
покупая китай вы ничего не знаете, кроме внешнего вида. и как оно будет- вопрос. причем вопрос в том- ну смогли они наконец, или всё еще не научились делать такое авто, что бы не стыдно было потом продавать?
да даже если взглянуть на вольву и мерс ( ауди, бмв)- то при одинаковой стоимости вы ездите на вольво, а не на мерсе так и тут- пока китай не славен своими авто.

Патап:

А Спортежей как собак нерезанных осталось с прошлого года

а в %% от общего количества поданных авто- сколько их осталось? и сколько всего проданно спордейджей и х7?

нет- хочется выделить только то, что обзорщик только планирует купить авто и остальным его втюхивает. а реально ли их купили, или это зарплату сотрудникам выдали

dimich111:

Из моей ссылочки хочется выделить вот это

starik:

Патап:

Во.
Срабатывает инерция.
Крета ездит меньше года, данных никаких.
Но она с высокой лояльностью, ликвидностью....и прочей шелухой, которую Крета реально не заслужила, поскольку нет истории.
просто перенос предыдущих мнений на следующую.

Срабытывает бренд - который стоит денег.

И покупаю кокаколу - я могу быть увверен , что она такаяже как и 5 лет назад .
А что мы имеем с Джили ?
5 лет назад дешевое гамно
3 года назад гамно вроде и не такое уж гамно . да и не особо дорого
1 день назад
я не гамно , поэтому стою как бренд - кричит джили. А ты дакажи , кричит покупатель. А Хер вам, вы сначала заплатити как за бренд, апотом сами за бесплатно на форумах доказуйте,что купили агонь тачку - кричит джили

Когда-то точно также говорили про корейцев.
И что сейчас?

dimich111:

Из моей ссылочки хочется выделить вот это

Ах, да, пацаны.
До 2 часов дня салон продал 5!!! машин за сегодня.

По ссылке мнение чела владеющего Лифаном - в топку.
Количество проданных авто в первые дни тоже ни о чем. У любой марки, даже китайской, есть свои ждуны, это не массовый покупатель. Помницца в первый месяц продаж в РФ реализовали около 15 шт. GT, а потом за весь оставшийся год столько же.

Патап:

А Спортежей как собак нерезанных осталось с прошлого года

Спортягу собирали вплоть до НГ, популярный авто, чо. И продолжают собирать.
А Х7 когда закончили собирать? Вот то-то.

markus-sun:

Какой прошлый кузов Атласа? Вы об чем вообще.

да вроде все ( даже Патап не против) уже согласились, что атлас это новое поколение х7

markus-sun:

его продолжение NL4

клонирование моделей сейчас широко принято в мире- и это очень хорошо- выбор больше.

Патап:

Когда-то точно также говорили про корейцев.
И что сейчас?

а сейчас та же песня, что и при выходе х7- только пока корея недостижима.

Патап:

Сейчас весь мир покупает китайские телефоны айфоны и не морщится.
Хотя лет десять назад носы воротили от китайчатины.

так в сборке электроники китайцы смогли обогнать корею.
правда за счет цены на рабсилу. остальные конкуренты попросту свернули своё производство и переехали в китай.

Патап:

По спортежам и Атласу - встречный вопрос

так речь то не об атласах

Патап:

Аналогично с Киа - сколько предложили, и сколько купили?

спортейджей продали в россии 24 600 за семнадцатый год. всех жили 2 220. грубо говоря, на один спортейдж приходится одна десятая продаж жили. поэтому вполне логично, что хундаев ( всего продано было 157 000) может много оставаться с прошлого года- ведь их много было изначально.

11vasya:

.......

Патап:

Аналогично с Киа - сколько предложили, и сколько купили?

спортейджей продали в россии 24 600 за семнадцатый год. всех жили 2 220. грубо говоря, на один спортейдж приходится одна десятая продаж жили. поэтому вполне логично, что хундаев ( всего продано было 157 000) может много оставаться с прошлого года- ведь их много было изначально.

Так разговор не о всех Джили, а об Атласе.
Или опять перенос мнений?

энергет:

Патап:

А зачем?
На склад работают?
Чтобы со скидками потом залежалый товар продавать?

Поучи корейцев работе на рынке, ага. ......

понятно.......пошло ИМХО.

В общем. ребяты.......делим шкуру неубитого медведЯ.
Технология производства поменялась, факт. Думаю, только совсем недалекие будут отрицать.
Маркетинг не поменялся.........тоже факт, к сожалению.
Это я к тому, чтобы не подумали, что защищаю Джили.

Но от этого сам аппарат хуже не стал.
Покатушки в нете это подтверждают.

Осталось подождать годик-два. И посмотреть на результат.

Дилеры на год получают квоту, не выберешь - не получишь бонус от производителя. Поэтому иногда выгоднее забрать на конец года даже то, что продать сразу не сможешь. Не выбравшим квоту на следующий год ее могут снизить или вообще лишить статуса дилера если мало продал. При чем здесь простои производства? Годовой объем на конкретном заводе планируется под квоты, заранее делаются заказы на комплектуху и т.д. и т.п. Это плановая экономика во всей красе

Патап:

Значит, остальным дилерам , оказывается, можно на склад работать.....

так склад и должен быть ( если вы не премиумом торгуете, где всё под заказ из сотен опций)- пришел и купил, а не ждёшь ( или не ждёшь) пока соизволят тебе авто продать))
да и речь то не о том, что у многих есть прошлогодние авто, а в том, что они есть и авто можно купить с дисконтом ( чем некоторые и пользуются).

pyp-1979:

Это плановая экономика во всей красе

это не экономика, а планирование производства, когда спрос управляет производством. основные заводы делают новогодние каникулы, во время которых вместо работы на склад проводятся ремонтные и наладочные работы. а самые хитрые начинают новый модельный год в сентябре))