Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Vallentin, сначала смотришь, потом на диагностику, а потом брать. Ни разу еще не пожалел что взял HDi.

wolf, ай... продался за GPS

snusmumer, народ тут на форуме менял за 60, самому не проблема поменять. Мне все обошлось в 170, но они еще и фильтр топливный без моего согласия поменяли и регулятор давления топлива чистили. Козлы короче, у меня ничего не спросили. Можно было бы ругаться и не платить, но заниматься этим небыло настроения. Замена топливного фильтра у них стоит кажись то ли 20 то ли 30. Я эту операцию за 10 минут сделаю самостоятельно. Можно сказать развели...

snusmumer:

pelmen, а скока насос стоил с работой?

60 баксов, отдаешь свой насос, мастер достает из него твой двигатель, ставит восстановленный. (меняют щетки и коллектор, имхо = новый двигатель). покупать новый за 140 вкладыш или за 180 в сборе не вижу смысла.

я бы ето в категорию попадалово даже не относил.

snusmumer, раз в 200 тысяч - это не слишком часто ИМХО.

Вчера начала опять тупить машина - жмешь на газ, а она разгоняется еле-еле. Тут была у кого-то такая же проблема, как хоть решилась? Утром сегодня все нормально. Достала просто эта плавающая неисправность. Ошибок не выдает

pelmen:

Вчера начала опять тупить машина - жмешь на газ, а она разгоняется еле-еле. Тут была у кого-то такая же проблема, как хоть решилась? Утром сегодня все нормально. Достала просто эта плавающая неисправность. Ошибок не выдает

у меня было, пока выкинул из цепи электромагнитный клапан управления турбины. пока месяц без предьяв

pelmen:

eugenehard, ткни меня носом в этот клапан, пожалуйста. Как ты его выкинул?

забыл спросить, у тебя машина не разгоняется после 2000 на тахометре?? у меня было именно так, до 2ух нормально, потом тормозим, если у тебя теже яйца - попробуй. значит на перегородке моторного отсека по центру висят 2 бачонка(если 110 сил, если 1 - 90 сил), бывает еще и три, не знаю для чего третий.

это и есть электромагнитные клапана, они подключены к вакумнику, один клапан на дожиг, второй - клапан управления наддувом. работат все просто, если электромагнитный клапан открыт, то вакуумник черег него сосет клапан отсечки турбины, и все выхлопные газы идут в турбоколесо., когда клапан закрывается, клапан отсечки перегораживает путь и направляет газы прямо в выхлоп мимо турбины при неком критическом давлении, так вот как я понимаю что просто толи от погоды толи что первый клапан тупо глючит, соответсвенно турбины нет...я пока просто патрубок от вакуумника тупа подключил в патрубок на клапан отсечки, т.е снял оба с электро-магнитного клапана и соеденил их. может кончено я и ощ\шибаюсь, но последний месяц глюков больше не было, раньше были регулярно. но думаю главное теперь выше 3000 не газовать, чтоб небыло избыточного давления наддува в цилиндрах. хотя наверняка есть еще какая нить механическая перегородка....я кстати пробывл его отдельно проверять, херня получается, при отсутсвии напряжения - открыт, даешь 12 в, - щелчок иглы есть, а он все равно открыт... вот мот и глючит, можно еще тупо махнуть клапан местами с дожигом, они одинаковые! у меня правда тот точно умерший, даже комп показал при диагностике. но дожиг меня абсолютно не интересует. узналвал цену - на экзисте 50 баксов, у нас 70...

pelmen:

eugenehard, У меня 3 бочонка на перегородке. Было бы хорошо если бы ты фотку повесил. У меня все происходит примерно так - давишь на газ, а она набирает скорость очень медленно, даже нет намека на какой либо подхват. Когда все нормально, то ощущается хороший подхват от 2000 оборотов. Я еще грешу на датчик давления турбины, из разъема которого масло сочится. Масло это из турбины ну и фиг с ним, расход не больше 0,6 литра на 10 тысяч, но вот какого болта этот датчик пропускает не понятно. Самое обидное, что эту хрень я весной покупал после того как при ремонте кондея мне отломали носик от родного датчика. В итоге стоит итальянский вместо японского Денсо.

клапан управления турбиной у тебя 3 справа, от него патрубок идет прямо в направление турбины, не перепутаешь! судя по твоему описанию точно как у меня, я советую поменять клапан от дожига (от него патрубок на такую кормушку идет) на клапан от турбины, только надо все три с площадкой снимать, иначе неполучиться, и менять местами, поездишь пару месяцев и поймешь, оно или нет, а дожиг он все равно работает тока на холостых, и даже глюковатого клапана ему вполне хватит.

У меня у друга машина тупила . Покудо он в заборнике бака сетку не почистил.