Все про Citroen / Ситроен.

av_lev:

SMaster, у вас воздушная пробка, следует удалить воздух из системы

Casper:

SMaster, кроме термостата, могут быть еще воздушные пробки и просто может прихватывать антифриз, если концентрация не правильная.
Но термостат надо бы проверить.. снять, положить в кастрюлю и греть с градусником до 90гр..

kussh78:

Сто процентов антифриз на замену.

kussh78:

SMaster, антифриз меняется в идеале раз в два года.

DMV:

SMaster, А давление сильное в системе охлаждения при этих проблемах с печкой? - ну то есть шланги резиновые большие которые на радиатор сильно упругие? А радиатор системы охлаждения при этих симптомах когда печка не греет - горячий или холодный, т.е. как жидкость циркулирует - по большому или по малому кругу? А патрубки которые вход и выход на печку горячие или холодные?

Страшная история напоследок . Лет 15 назад такие симптомы были у меня на Ауди 100 1.8 бензин, там головка была с трещиной, но трещина была настолько хитрая, что газы прорывались в систему охлаждения только в определенном режиме - и после этого была вот такая вот беда, как у Вас и описана. Причем когда головку снятую опресовывали на холодную - проблем не было, а вот когда ее нагрели - то и нашли дефектный участок.

Yosic:

SMaster, Конкретно у тебя - может редуктор травить в систему охлаждения, он у тебя уже не молодой

tirox:

SMaster, могу проверить ареометром плотность антифриза. Живу в Курасовщине. Я летом менял антифриз, столкнулся с подобной ситуацией- необходимо стравить воздух.

kussh78:

SMaster, опять же как вариант пробка радиатора не работает.

в общем, съездил на СТО Коляда, что на путейском 11а. взяли 20т за диагностику. Сказали что погода "мокрая", поэтому заметить течь антифриза не так-то просто, но вроде как течей (антифриза) нет. Однако, кто-то дает пузырьки в антифриз. Сказали или газовый редуктор или прокладка (ГБЦ видимо). Если и не прокладка, то все равно голову снимать, а это приличный объем работ (на 2.1 млн). Как мне поведали разные источники, мой газовый редуктор пузырьки в антифриз давать не может - контуры независимые, разделены металлом. Перед заездом на СТО на ХХ температура выше 90 никак не хотела подниматься, однако печка не работала, вентиляторы крутились. Верх радиатора был холодный, низ горячий. Это потому что долили 4л(!) антифриза (моего, такая вот воздушная пробища).
В общем, сейчас версии
1. прокладка
2. перегрелась голова
в любом случае надо снимать голову. в гараже за это просят 100$ (в отличие от СТО - 2.1 млн). если надо будет шлифовать что-то там (голову?) то это еще 20-30$.
Прошу высказывать еще версии что это может быть с учетом новой информации.
Вопросы:
1. Как действовать дальше? Ведь если поменять прокладку в гараже и это не поможет (вместе со шлифовкой), придется ехать на СТО и опять платить за подъем головы
2. Стоит ли изначально все делать на СТО?
3. Если делать на СТО, то делать ли это на Коляде? (путейский 11а). Обычно Коляда делает по цене "гаража", но не в этом случае правда тот же автоорех за замену прокладки ГБЦ хочет 300-350$)
4. Могут ли манипуляции с головой, прокладкой, шлифовкой привести к падению компрессии или к тому что машина начнет есть масло? Было ж такое счастье(!) - масло не ела ни в каких режимах!
5. Раз будет подниматься голова, имеет ли смысл выполнить еще какие-нибудь работы по двигателю? с тем рассчетом, чтобы при небольшом увеличении стоимости работ, отложить следующее вмешательство в двигатель подальше..
6. Какие вообще могут быть последствия таких вмешательств в двигатель (подъем головы, замена ГБЦ, шлифовка) и на что обращать внимание чтобы не сделать хуже? (чтобы решая проблему пузырьков не сломать что-то еще)
7. Посоветуйте плз хорошего мастера. Мой может поменять прокладку ГБЦ, пошлифовать голову (не сам, у людей)... но дает понять что если ситуация окажется слишком сложной, то вопрос решен не будет. А хочется чтобы один человек (или СТО) если уж берутся за дело, то гарантировали результат (отсутствие пузырьков и ничего дополнительно не сломать).
В общем пока что склоняюсь к тому чтобы работать со своим "мастером" на свой страх и риск (цена вопроса пока что 100+20$+стоимость прокладки)

SMaster, 5. Я бы еще клапана притер и маслосъемные заменил.

SMaster, не знаю что может быть сложного. Если твой мастер может поменять прокладку , то проверенную голову на место поставить ниче м не сложнее. Цену набивает. Я делал всё это сам (кроме шлифовки).

WWW111_111:

что сейчас (по производителю) порекомендуете?

Кнехт.

Подскажите плиз. Ситроен Саксо, 2000 г.в., 1,1 бензин, закипает жидкость, не работает печка (не гонит холодный и горячий воздух), предохранители в норме (смотрели). Что может быть еще, с чего начинать?

kussh78, респект.

zastrik:

Подскажите плиз. Ситроен Саксо, 2000 г.в., 1,1 бензин, закипает жидкость, не работает печка (не гонит холодный и горячий воздух), предохранители в норме (смотрели). Что может быть еще, с чего начинать?

Может не воздушная, а прихватило радиатор.

Сломалась дверная ручка на С5. Кто-нибудь может сообщить тел. мастера по ремонту?

AlexCitr5, http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?t=9024
Там описано как починить

zastrik:

Подскажите плиз. Ситроен Саксо, 2000 г.в., 1,1 бензин, закипает жидкость, не работает печка (не гонит холодный и горячий воздух), предохранители в норме (смотрели). Что может быть еще, с чего начинать?

похоже забит радиатор печки, поэтому и закипает. Следует проверить мотор печки, если вообще не гонит никакой воздух в салон, может перегорел регулятор, попробуйте установить максимальные обороты мотора печки, будет ли в таком случае работать.