Клуб владельцев Opel Insignia !

Кто

Кто-нибудь в курсе, для чего пробка,поз. 25?

Ой,24

BAlex:

вот егр
https://www.drive2.ru/b/460236052129426047/
по сажевику
большинство хотят сохранять его... (причина разные. кто то считает что лучше немцев ни кто не придумал и криворуким белорусикам лучше не лезть в систему, кто борется за экологию, кому не мешает и нечего лезть туда. и тд)

1. но ни кто ни кто не хочет начать с себя. хотя бы с элементарного. дизель должен ездить около 50т км в год. т.е. большинство пробег по трассе где хорошие условие для работы сажевого. у нас же покупается дизельная машина и катается 10км до работы и 10км с работы. это губительно для сажевого.
2. немцы стандарты разрабатывали под себя : это образно так авто проехало 150-200т км и 3года и продается на восток. им плевать на авто (на 3 года есть гарантия) им главное экология. у нас же наоборот покупаем 3-5летку с 150-200т пробега и что оно побегало еще. ИМХО в данной экономической обстановке можно подзабить на экологию и продлить ресурс двигла избавив его от бесполезной нагрузки (сажевого).
резюме: в сажевом один положительный момент - это экология. все остальное это отрицательные (бесполезная нагрузка, небольшой перерасход и тд, чуть сложнее в обслуживании, и это при условии что он полностью исправен. а когда что то идет не так то он приносит очень большие проблемы (до клина двигателя).

Привет Саша какой примерно перечень работ и сколько это занимаем времени и денег?

onix1989:

кароче сьездил к артуру,почитали компом, 2 из 4 форсов толи не доливают,толи переливаюТ, 1 цилиндр показало в красной зоне,
3 цилиндр показало в желтой, остальные в зеленой,
поговорив с артуром, он склоняеться везьти их все 4 на проверку,и если что то во всех 4 менять расылители,
Скажите как поступить? менять во всех 4 или тупо в 1 и 3 поменять ?
посмотрели когда сажевик включался последний раз,так как он у меня криво удален,артур переживает что может включиться,
Последний раз включался 32 тыс назад.
Есть шанс что он включиться ? и чему то гамон придет ?
ремонт по форсам за все 4 примерно 600р выйдет.

У меня форсунка 2 года назад тоже покозала красную зону,хотел чистить,вообщем так до сих пор и езжу,не лазивши!

BAlex:

onix1989:

посмотрели когда сажевик включался последний раз,так как он у меня криво удален,артур переживает что может включиться,
Последний раз включался 32 тыс назад.
Есть шанс что он включиться ? и чему то гамон придет ?

1. я понимаю что Артур бог, но как проявляются его божьи навыки как определяют ровно или криво?
2. как это 32т не вкл. а в 32.300 включится да?
3. если он и в включится спустя 32321 км то почему гамон будет? многие не удаляют сажевые и реген. проходит каждые 500-1500 км и гомон ни чему не проходи вроде как

Добавлено спустя 1 минута 18 секунд

viktop1975:

BAlex:

вот егр
https://www.drive2.ru/b/460236052129426047/
по сажевику
большинство хотят сохранять его... (причина разные. кто то считает что лучше немцев ни кто не придумал и криворуким белорусикам лучше не лезть в систему, кто борется за экологию, кому не мешает и нечего лезть туда. и тд)

1. но ни кто ни кто не хочет начать с себя. хотя бы с элементарного. дизель должен ездить около 50т км в год. т.е. большинство пробег по трассе где хорошие условие для работы сажевого. у нас же покупается дизельная машина и катается 10км до работы и 10км с работы. это губительно для сажевого.
2. немцы стандарты разрабатывали под себя : это образно так авто проехало 150-200т км и 3года и продается на восток. им плевать на авто (на 3 года есть гарантия) им главное экология. у нас же наоборот покупаем 3-5летку с 150-200т пробега и что оно побегало еще. ИМХО в данной экономической обстановке можно подзабить на экологию и продлить ресурс двигла избавив его от бесполезной нагрузки (сажевого).
резюме: в сажевом один положительный момент - это экология. все остальное это отрицательные (бесполезная нагрузка, небольшой перерасход и тд, чуть сложнее в обслуживании, и это при условии что он полностью исправен. а когда что то идет не так то он приносит очень большие проблемы (до клина двигателя).

Привет Саша какой примерно перечень работ и сколько это занимаем времени и денег?

времени 3-4ч
физически достаем и програмим.
по деньгам в личку.

BAlex:

onix1989:

посмотрели когда сажевик включался последний раз,так как он у меня криво удален,артур переживает что может включиться,
Последний раз включался 32 тыс назад.
Есть шанс что он включиться ? и чему то гамон придет ?

1. я понимаю что Артур бог, но как проявляются его божьи навыки как определяют ровно или криво?
2. как это 32т не вкл. а в 32.300 включится да?
3. если он и в включится спустя 32321 км то почему гамон будет? многие не удаляют сажевые и реген. проходит каждые 500-1500 км и гомон ни чему не проходи вроде как

Добавлено спустя 1 минута 18 секунд

viktop1975:

BAlex:

вот егр
https://www.drive2.ru/b/460236052129426047/
по сажевику
большинство хотят сохранять его... (причина разные. кто то считает что лучше немцев ни кто не придумал и криворуким белорусикам лучше не лезть в систему, кто борется за экологию, кому не мешает и нечего лезть туда. и тд)

1. но ни кто ни кто не хочет начать с себя. хотя бы с элементарного. дизель должен ездить около 50т км в год. т.е. большинство пробег по трассе где хорошие условие для работы сажевого. у нас же покупается дизельная машина и катается 10км до работы и 10км с работы. это губительно для сажевого.
2. немцы стандарты разрабатывали под себя : это образно так авто проехало 150-200т км и 3года и продается на восток. им плевать на авто (на 3 года есть гарантия) им главное экология. у нас же наоборот покупаем 3-5летку с 150-200т пробега и что оно побегало еще. ИМХО в данной экономической обстановке можно подзабить на экологию и продлить ресурс двигла избавив его от бесполезной нагрузки (сажевого).
резюме: в сажевом один положительный момент - это экология. все остальное это отрицательные (бесполезная нагрузка, небольшой перерасход и тд, чуть сложнее в обслуживании, и это при условии что он полностью исправен. а когда что то идет не так то он приносит очень большие проблемы (до клина двигателя).

Привет Саша какой примерно перечень работ и сколько это занимаем времени и денег?

времени 3-4ч
физически достаем и програмим.
по деньгам в личку.

Мне человек сказал если на мульик или др станции поедешь на комп бросать предупреждай что сажевик удален,а то могут врубить прожиги..Может быть такое?? Не ездил на диагностику куда??

Как можно криво вырезать,сейчас людей хватает это не 5-7 лет назад,многие опыта набрались,только не ищите дешево потому как так и сделают...Да и правильно написал человек блок разбирать надо,сложный считается,я на свою спрашивал 300(это примерно сказали) стоит американских...

ну а если еще чип и диностенд то еще+++++ ну понятно..)))

На Инсигнии когда удалял тоже отдал не дешево,зато до сих пор бегает и хоть бы что выскакивало,2 года без сажевика отъездил..ЕГР позже глушил..теперь бы сразу это сделал..

onix1989:

pashtet789,
а не дымит синим ? когда газ скидываешь ? и не ляпает ?

Вроде нет

onix1989:

Shaman4ik86, нет,когда покупал ни какого дымма не было, стука такого как сейчас точно не было,
Просто ***** мне че в наглую приехать и сказать,давай исправляй ? ибо перед заменой блока такого не было ?
пипец я не знаю что делать,
Я человек одекватный,и артур говорит что форсы,и если менять то лучше все 4 распылителя,
А я в минске позвонил,и говорю, каковы шансы что все 4 распылителя слегли,он грит мало вероятнно,скорее всего 1 какой .
и цены колебляться,у артура снять и заменить распылители все, орентировочно 600 р.
у нас в минске цены,снять установить,проверка на стенде 150р за 4 шт. распылитель 100р.замена распылителя 40р.
ВОт и не знаю что делать,ехать смотреть форсы ? а если не они ?

Добавлено спустя 44 секунды

pashtet789, Чуствует моя задница, что попал я с этим рожном, на хорошие проблемы....

А Артур сам что ли диагностировать будет или только снимет и завезет к каму то?

Нет, тут обычные команда рейд, пьезо по-моему только у вага ставят.

Как то странно, за последние 3 месяца уже вторая история такая.
Про замену блока, а после этого владелец за свои еще и форсунки чистит.
Причем по словам первого владельца тоже машина работала хорошо, тихо и без нареканий, только сообщение на холодную вылазит... (Мы тут всем форумом его на замену колечка отправляли)

Разумеется перед покупкой вы комп диагностику не делали и не смотрели как форсы льют...

В общем, что-то не так...

Съездите на дизель сервис.
Там ребята ответственные и оборудование у них есть.
В общем в плане диагностики и сколько распылителей менять, и в распылителя ли дело, вам там рассказать должны.

Еще у Flmv.EA можно спросить, он вроде распылители менял где-то,
вроде как раз после ремонта блока у Артура...

onix1989:

Shaman4ik86,
Нет я не делал диагностику,жалею,ну да ладно.
в понедельник поеду на Шатэ-М пусть ребята посмотрят,
что к чему,бох с ним если там 2 форсунки под ремонт,гораздо хуже будет,если не в форсах дело было,
вот тогда придеться бучу поднимать...
спасибо большое за советы.
Обязательно отпишусь когда что то проясниться..

Действительно,сейчас станций,которые занимаются диогностикой и ремонтом фарсунок куча.Может тебе и чиска поможет.Я осенью 2016 хотел чистить,обзванивал,цену называли 130 с чисткой.

masik-9115:

Мне человек сказал если на мульик или др станции поедешь на комп бросать предупреждай что сажевик удален,а то могут врубить прожиги..Может быть такое?? Не ездил на диагностику куда??

да.
могут обновить прошивку . соответственно все что сделано доработка (по саже егр и тюниг) все сотрется и все удалится.
например когда мы делаем изменения в прошивке мы всегда обновляем до самой последнее. тогда у дилера на ТО, даже не запрашивает обновление. обычной диагностикой ни чего не изменишь. это только при обновлении ПО

masik-9115:

На Инсигнии когда удалял тоже отдал не дешево,зато до сих пор бегает и хоть бы что выскакивало,2 года без сажевика отъездил..ЕГР позже глушил..теперь бы сразу это сделал..

желательно делать все одновременно (сажа + егр) - по крайне мере одновременно это дешевле.

masik-9115:

только не ищите дешево потому как так и сделают...Да и правильно написал человек блок разбирать надо,сложный считается,я на свою спрашивал 300(это примерно сказали) стоит американских...
Добавлено спустя 1 минуту
ну а если еще чип и диностенд то еще+++++ ну понятно..)))
Добавлено спустя 6 минут 32 секунды
На Инсигнии когда удалял тоже отдал не дешево,зато до сих пор бегает и хоть бы что выскакивало,2 года без сажевика отъездил..ЕГР позже глушил..теперь бы сразу это сделал..

с этим не соглашусь это же обычный жизненный принцип . как любой товар и услуга. т.е. то что дорого не обязательно хорошо!
в этом деле считаю нужно отзывы!!!. кто и как делает и не важно дорого или дешево!

onix1989:

ы не знаешь у нас пьезо форсунки стоят ?

у нас обычные (по крайней мере у меня. там где нет датчика давления в свечах накала)

onix1989, я бы делал те форсы которых плохой обратный слив.
обратный слив делать можно самостоятельно подключив капельницы к обратке (если что все можно найти в интернете).

onix1989:

А я в минске позвонил,и говорю, каковы шансы что все 4 распылителя слегли,он грит мало вероятнно,скорее всего 1 какой .

+1
однозначно не 4.
это совершенно абсолютно в разных местах.
это как пробить 4 колеса .
теоретически возможно наехать на лужу из гвоздей. но на практике обычно одно ну максимум два колеса.

pashtet789:

Может тебе и чиска поможет.

+1
я бы начал с чистки. сам проходил в 11г . у меня не звук был. но 1.9 дымил салярным белым выхлопам.
уже искал форсы под замену...
но завез на диагностику - сказали "все в порядке".
я "как в порядке у меня машина дымит на холодную"
пожали плечами - не знаем.
поставил форсы на место - и точно не дымит
звоню мастеру - говору - "так не дымит уже"
а он - "возможно чистка помогла "
далее я не вникал подробности так как вопрос был закрыт...

Форсунки еще можно регулировать при необходимости, не обязательно ремонт.