SUBARU Legacy / Legacy Outback

Бред, почему тогда у меня не ел экомотор, про которых раньше говорили, что они масло жоры. Капиталил его на 240 тык. Проехал потом ещё 50. Ни грамма синтетики LM. Менял кольца , маслосъёмные и пару гидриков и всё, вкладыши не менял. Были в огне.

Субару начал подьедать вот недавно после 130000 после капиталки. Уже 150000. В Саратов сгонял 600г. Подлил. Ну топтал 120-150

0sub1, кольца NE, остальное оригинал. Весь полный ремкомплект с коренными. Поршни не менял (только местами). Масло при обкаттке где то на 4500 поменял. Точно не помню может и подливал на 3000 грамм 400.

0sub1:

ZARC,В 9 из 10 случаев гаражно - спортивные капиталки продаются через короткое время вместе с автомобилем. Только контрактный мотор.

Это не мой метод )). Я все свои машины сам перебирал. И не зря. Пробеги большие и далеко за пределами РБ.

quattrik, на американской авто "в стоке" на 98 и 100 ?
Здравствуй, Дружок!
Вот ты уже стал совсем большой и на каким-то путем накопленные средства решил себе купить псевдотурбопулялку вражеского производства с мотором EJ255 (Легаси ГТ, Аутбек, форестер-турбо и, конечно – последним, но в первую очередь – WRX). Возможно, ты даже готовился к этому знаменательному событию и тайком почитывал интернет, даже слышал разные страшилки от сильно бывалых дяденек и не испугался, молодец! А теперь я расскажу тебе правду, садись и слушай…
В зависимости от количества свалившегося бабла и имеющихся в голове винтов, ты можешь избрать разные пути приобретения этого чуда священноведренного автопрома. Купившие новое в салоне до конца гарантии не дергаются (что не означает, что «чудо» будет служить верой и правдой без помощи дилерского сексопатолога и собственного юриста). Клиенты авторынков должны знать, что им-то сразу в сервис и приготовить 30-50% бюджета покупки. Почему? Ну, должен же кто-то платить за отсутствие мозгов – вот и заплатите. Иногда помогает, иногда – нет. Касается и машин и хозяев. Тот, кто спросит – «отсутствие у кого?» - безнадежен по определению.
Машине может повезти, если хозяину повезет с сервисом, ну и с самим хозяином, хотя – какое уж там везение с этими турбосамураефилами – ну каждый же про себя сам все знает. Не отвлекайся, дружок, эта ремарка – не для тебя… пока что…
Если ты, дружок (сам, через знакомых, у знакомых, купивших через знакомых), купил свое чудо в заокеанской стране Америке, то проверь свою машину по карфаксу – есть небольшой шанс, что тебя не надрали с пробегом. Если изамериканская машина куплена на рынке – тоже проверь, но шансов на честный пробег, дружок, у тебя нет, поверь. Иногда метод выяснения честного пробега незатейлив, как 3 рубля – подыши на верхний «водительский» уголок лобового стекла – может проявиться циферка – ее там писали на специальной наклеечке…
Теперь так – сколько миль прошла твоя машина там – не так уж и важно. 40 тысяч, 80, 100 или 160 – почти без разницы. Важно состояние, количество и качество хозяев. Приобретатели WRX находятся в худшем положении – их машины чаще гоняют в хвост и гриву и редко какой WRX может похвастаться, что ни разу не тормозил двигателем (бампером, капотом и радиатором). Наличие «прямого впуска», обрезанных пружин и прочего кривоприкрученного «тюнинха», вплоть до следов наклеек на машине – отягощающие факторы.
Вопреки страшным сказкам, на турбопулялках, особенно с ручкой, в америке ездят минимально технически подкованные отморозки, которые в состоянии отличить машинное масло от подсолнечного и даже знают слово «синтетика» и сроки смены масла.
Опять же, вне всякой зависимости от пробега, знай, что никакого ТО-100 на твоем автомобиле никогда не делалось (если нет прямых записей об обратном, но чаще можно встретить запись о замене движка в сборе). Так что владельцы машин с реальным пробегом более 100 тысяч миль (160т км, дружок) тоже едут на сервис сразу. Те, у кого на одометре светятся (и проходят проверку)более оптимистические цифры – имеют в запасе 10-30 тысяч километров до капиталки. Они ездят внимательно следя за уровнем масла и откладывая подкожный жир на дорогой сервис. Как пошел «ужор» - так мы и приехали.
Что ты так подпрыгнуд, дружок, услышал страшное слово? Не бойся, я тебя успокою. Еще ни 1 наблюдаемый мной «изамериканский» 255й не отходил на нашем бензине более 45000 км. Перегородки поршней осыпаются. Если хватит ума поменять их профилактически или застать процесс, пока осколки не вывалились и не подрали зеркало (и масло не было упущено), то есть шанс обойтись заменой поршней, что на фоне стоимости владения турбопулялкой вообще и ТО-100 в частности – мелочь, не заслуживающая внимания. Поставил ковку (какую? Такую, дружок, на которую мастер, нет, лучше – Мастер - даст гарантию) и спи спокойно – поверь, если ты потом и сломаешь свой двигатель еще раз-другой-третий, то не потому, что поршни плохие. Если масло было упущено или просто пробег сильно большой – то тут еще расточка блока, колено со вкладышами – обычный «средний набор турбосубариста». Ну вот, дружок, не забудь поменять тормозную жидкость. А то среди братьев-идиотов принято хвастаться, кто чаще меняем масло – крутыми считают себя те, кто масло серии LL меняет через 5000 км и меньше, при этом тормозная жидкость плещется в их бачках до третьих подушек.
Покупатели новых машин из салонов едут на замену поршней после конца гарантии (при пробеге 50+), желающие форсировать машину – за день до того, как такое желание возникло.
Те, кто купил 255й для «езды в булочную» - вообще никуда не едут. Либо это им не надо, либо довезут на эвакуаторе.
Постой, куда ты, дружок?
Убежал… И новое объявление в разделе «продам субару»…

Нет, не верю – будем считать – помчался за тормозной жидкостью! (с) https://forum.auto.ru/mark/subaru/1282908/

[bquattrik, абсолютно пох. Копипаст только для того чтобы не думалось что это ИМХО. Поскольку я знаю лично и не один случай вложений в тыс. У.е. в этот галимый двигун с последующим фиаско. Успехов в беспроблемной эксплуатации (или продажи) этого супер авто.

quattrik, от водятла - да, остальное рулетка.

аут, 2006 года, америкос, 255ый мотор на ручке, после замены прокладок голов и всех потрохов мотора у Андера на 98 тыщах миль, 98ой бензин, ездит каждый день живо и агрессивно, замена масла каждых 5 т.миль, долив масла 0.3-0.5 л максимум от замены до замены, даже после пробегов под 4 т.км. по трассам на 150-170 кмч . Пробег до меня здесь 20 т.м., подо мной 38 т.м. т.т.т., никаких вопросов с машиной нет, и вариантов замены на сегодняшний день по соотношению "машина-пручесть-привод-цена" не вижу.

0sub1, память не подводит? По ГТ квота на Белоруссию был 3 или 4 машины.

0sub1, если мозгу нету то что поделать. Стоковых 250 сил ничего бы не сворачивало.
В тюнинге есть грань свыше которой каждая 1 л.с крайне дорога.

И авто тут не при чем. Разум и ум нужен.
Отсюда и все беды

Добрый день,подскажите выбираю субарика,легаси в седане,мотор 2 литра,как эти движки норм или лучше смотреть 2,5? Хватает ли мощности 2 литрам? У и естественно коробка автомат. Кто что скажет за данную машину?
P.S. Легаси 2,0 автомат 2007 г.в. рестайлинг.Заранее спасибо за ответы.

vjik-vjik123, на светофоре почти всех. кроме бмв.Зимой в гаражах всех...