Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

werden:

И цены на онлайнере это не показатель

А какие цены показатель?
Купить-то его было бы нужно ещё где-то, учитывая что я не в Минске. И купить хороший экземпляр

Jufo:

Гораздо проще менять дату изготовления paparazzo, стоило на ягоде брать, если на сто рублей дешевле. Продавец ведь один и тот же, если что, то ему в Бресте и вернуть в оффлайн магазин.

Ну это на автомобиле жены буду экспериментировать.
Выбирать самый дешёвый.
Там дизель 2.0, более требователен и ездит она пару раз в неделю от силы.
Мне же надо чтоб работало, т.к. Я ИП и авто в т.ч рабочие нужды закрывает. Завтра вон на Минск поеду, потом а Витебск и т.д.

А так конечно был соблазн купить самый дешёвый с параметрами.

И я не уверен, что вернуть купленный на WB можно сразу поставщику, минуя WB.

werden:

И черег год очередные стоны - надули

Любая батарея - лотерея!
Судя по отзывам.

А насчёт WB сложно сказать, что они там продают... возможно постарше экземпляры скидывают, которые так просто через магазин не продашь.
Чтобы его вернуть нужно доказать, что брак. А если по параметрам не брак, ну и что что чутка засульфатирвоался, всё в пределах нормы.
Тут вот перед сдачай своего гуглил отзывы на E-lab, чел писал - три месяца поездил и всё, понёс по браку, а ему сказал СЦ, что пластины осыпались, сам виноват!
А в магазине оффлайн можно выбирать, как помидоры на рынке - тот хуже, тот лучше. Не нравится - идти в другой магазин.

Jufo:

свинину вообще лучше выбросить, что я и сделал много лет назад.

В автомобиль как стартовый?
Если бы все было так просто давно бы ставили.

Jufo:

из всего, даже из бесперебойников

,Пока два из трёх бесперебойников разобрал.
В первый поставил 4 шт зубра 9ач.
Один стоит пока пустой, вот и думаю туда лифер. Чуть позже.
Третий пока не трогал
Пока ещё держит, но не так хорошо

Jufo,
Офф: кстати, подключать последовательно такие LiFePo на 12.8В батареи запрещено, как я понял?
Т.е. резко ограничивается область применения

Здравствуйте! Поделитесь мнением как работают аккумуляторы в автомобиле а плане зарядки? Ведь когда автомобиль едет, то аккумулятор заряжается. Постоянно? Там нету некоего устройства которое бы отключало аккумулятор по типу как в мобильном телефоне, то есть когда заряд достиг 100% то отключка? Но если такого нету (а чтоб такое было, надо пускатель или реле с очень мощными контактами, ибо токи очень высокие на аккумуляторе. И это реле постоянно бы щёлкало. Но такого мы на наблюдаем, значит ничего такого там нету?), то это же наверное вредит аккумулятору, получается, что он находится в постоянном перезаряде?

paparazzo:

Для свинца все с точностью да наоборот, чем с лиион.
Когда он полностью заряжен это отлично, при полной зарядке он просто перестает заряжаться.
Перезаряда там не бывает, если напряжение в пределах рекомендованного.

То есть получается что? То что свинцово кислотный аккумулятор не умеет перезаряжаться? И если его например подключить к зарядному устройству бытовому специальному работающему от бытовой сети и предназначенному для зарядки автомобильных аккумуляторов и включить его на постоянно, чтоб он постоянно заряжал, например целый месяц, то аккумулятору от этого ничего не будет? Аккумулятор зарядится на сколько сможет и всё? И что дальше? Никаких электро-химических процессов не будет происходить в аккумуляторе если полностью заряженный аккумулятор так и будет продолжать стоять подключённым к зарядному устройству которое будет продолжать подавать на него заряд?

paparazzo, да, бмс там слабоваты. У меня есть модульная батарея лиферная, на канале я о ней рассказывал, есть в фотках на вкладке сообщество. Её можно перелючать последовательно или параллельно. 12, 24, 48, можно и 36, но тогда один модуль не работает. Бмс на них съемные, на 30 ампер, если нужны больние токи, я из просто снимаю и ставлю активные балансиры. Сейчас эта батарея трудится в солнечной станции у меня на балконе

b2011, генератор или зарядное выдает 14,4-14,7. Это по сути перезаряд СК АКБ, но на это идут ради использования в полном объеме максимальной емкости, потому как АКБ предназначена в основном для старта, она так и называется - стартерная. Для продления жизни батарей их лучше использовать в буферном режиме - это заряд до 13,8 шести банок. В ИБП обычно такое напряжение заряда. Но и там батареи умирают. Всё тоже и с литием. В смартфонах аккумулятор заряжается до 4,35 вольт в ущерб сроку службы, для максимального времени работы.
Заряд вы можете сравнить с компрессором и колесом. На сколько атмосфер настроен компрессор, до такого давления он и накачает колесо. И всё. И больше не сможет. Давление выровнялось и там и там. То же и с напряжением, оно сравнялось и ток упал до такого значения, чтобы только поддерживать заданное напряжение

b2011:

ahrutsky:

У ЗУ алгоритм работы какой-то зашит ?

просто - такжесамо как будто автомобиль едет куда-то и в это время аккумулятор подзаряжается
полная симуляция очень длительной поездки на автомобиле

Странный вопрос от Вас ....
Вы хотите поставить на зарядку аккум на месяц и уехать на канары ?

werden:

Это буферный режим,

Я в курсе ....

Однако b2011 про возможные алгоритмы режимов работы ЗУ ничо не расшифровал ...