Расход топлива...........

Андрей Владимирович:

да и для перфумакса, ручко - унылое говнище, там едут секвентальные прямые коробки
Добавлено спустя 38 секунд

ручка сегодня не рулит даже там где раньше рулила, там где важен был вес до грамма, ее обставили и тут
Добавлено спустя 38 секунд

единственная ниша у ручки осталась - бомжкласс машин, где важна только стоимость изделия и ничего более

А где я за мкпп агитировал?

Наоборот, я так и сказал - "отсутствие сцепления это плюс".

Андрей Владимирович:

способны с любой момент времени ехать на максимально высокой передаче с минимальными оборотами, и одновременно, уметь мгновенно переходить ниже и ускорятся с полностью открытым дроселем на низшей передаче

А если надо с полностью открытым дросселем на высокой передаче?

И это классическая задача для экономной езды.
Что ваш робот на автомате сделает?

A_Lee_Ksei:

Только при малых нагрузках. В режиме WOT он не блокируется 100%, ибо он просто не удержит такой момент.

А где вы большую нагрузку возьмете, если прицеп с кирпичами не тянете в гору?
В реальности ГТ даже не размыкается полностью при переключении передач, начиная с определенной.
Ну и нажатие педали газа на 100% в диапазонах до 4000 не вызывает разблокировки.

A_Lee_Ksei:

Кстати, чего мешает сделать вендорам режим на АКПП, что бы в режиме WOT передачи счелкали на 2000rpm?

А если надо будет максимальное ускорение?
Будете режимы переключать регулярно?

Чем отличается регулярное переключение режимов от прямого выбора передач, если забыть, что первый вариант идиотизм априори?

A_Lee_Ksei:

На худой конец чып-цюнинГ какой сделать для D, а для S оставить драйверские настройки, что бы при обгоне фуры не тупить и не словить на капот MA3.

Все уже давно придумано - водитель сам выбирает нужную передачу, т.к. только он знает, что ему нужно от машины.
Любой алгоритм априори проигрывает.

Андрей Владимирович:

ну дерни кучку на себя и нажми педаль в пол, так трудно?

Ничего не понял.
Кроме того, что самому таки надо управлять выбором передач.

A_Lee_Ksei,
О чем вы вообще?
Неужели фразы -

Berezina:

Само собой, он не достигнет экономичности фрикционной муфты, но и речь не об экономии за счет потерь в муфтах.
Основная экономия топлива и лучший перфуманс идет за счет правильного режима работы мотора. Чего не возможно на автомате и возможно в ручном режиме выбора передач.

недостаточно для понимания?

A_Lee_Ksei:

А до 4000 когда машина держится тормозом при 0 скорости - он буксует, и когда замыкается - отчетливо видно по тахометру. На "кик-дауне"

Какое удерживание тормозом, какой кик-даун?
Едете на 4-й, обороты упали до 1500, захотели разогнаться - нажали педаль почти в пол - ГТ как был заблокированным, так и будет заблокированным вплоть до отсечки оборотов.
И т.д.
Тем более на последней передаче. Можно поставить 6-ю на выезде из Минска и приехать в Москву, проезжая все деревни с соблюдением скоростного режима, адекватно ускорятся и все это время ГТ будет заблокирован и не будет никаких переключений передач - 6-я все время - от 55 до максималки.

A_Lee_Ksei:

Там в ГТ тонкая полоска фрикциона наклеена, она не выдержит большого момента

Тут даже обсуждать нечего - любой ГТ рассчитан на какой-то кр.момент и само собой, блокировка ГТ держит тот самый расчетный момент.
Без всяких ограничений.
Откуда у вас взялись фантазии, что может быть по другому?

A_Lee_Ksei:

В ручную переключай или нет, блокировки не будет пока не разгонишься.

Да элементарно.
Блокировка ГТ происходит с первых секунд на 1-й передаче. Включить 2-ю с замкнутым ГТ, разомкнутым и или попасть в момент замыкания - никаких проблем.
Тут вопрос только желания и знания нюансов конкретного авто.
Начиная с 3-й передачи даже думать не надо - полный аналог жесткого замыкания и положение педали газа никак не играет роли - главное не нажимать кнопку кик-дауна.

A_Lee_Ksei:

Поэтому в городе страдать этим не хочу, хоть убей. И разницу в стакан бензина получить на поездке?

Да ради бога.
Большинство вообще не хочет страдать управлением автомобиля.
И их никто не осуждает.
Только иронизируют над ними, когда они пытаются начать разговор об управляемости, при езде на автомате.

Полное управление дает не только "стакан бензина", но и нужное поведение ВСЕГДА, а не когда повезет.

Если интересно: Audi a6 C4 универсал. 2,6 бенз. V6. Трасса - 3000 оборотов скорость 110, расход 7-8. город при весьма агрессивном стиле вождения (иногда даже первая-вторая до 80 и на 5й покатился) максимум 12.

Александр Метрик, у 9-5 праздник?

Del

кстати вот реальный расход дизеля (1.5 дци) - чистый город(без мкадов, с центром города в час пик) с климой. 1 человек (и пустой багажник).
езда +9 км.ч. к разрешённой. старты нормальные (до ред лайна не закладывал, но и не тошнил).