Расход топлива...........

Berezina:

De-mui:

как-то не очень экономно, надо наверное плавнее ездить и больше 2000 об/мин не крутить движок

Надо сильно жать на газ и не крутить мотор, чтобы было экономнее.

как это можно даже представить?? сильно жать на газ и не крутить мотор.... тормозами его придерживать, что бы не раскручивался??))

Myst1986:

Т.е. разогнал и едь себе еле касаясь педали =)

Вот это и есть бред.

Adventurer:

это жать на газ при разгоне и ездить на высшей передаче

Абсолютно верно.

А если еще и скорость езды малая, типа в городе, то постоянные разгон/накат. Т.е. разгон с педалью почти в пол на высокой передаче (например от 30 км/ч до 45) - накат на той же передаче с отпущенным газом (45-30). И это будет экономичнее нежели движение равномерно едва нажимая газ со скоростью 38 км/ч.
И т.п.

миша.м,
Вам про трассу никто не говорил.
А в городе, несмотря на то, что вам кажется, вы именно и ездите в виде разгон/торможение.
Только умные ездят с лучшим кпд мотора, а упертые неучи с худшим.
Вот и вся разница.

Berezina:

Adventurer:

это жать на газ при разгоне и ездить на высшей передаче

Абсолютно верно.

А если еще и скорость езды малая, типа в городе, то постоянные разгон/накат. Т.е. разгон с педалью почти в пол на высокой передаче (например от 30 км/ч до 45) - накат на той же передаче с отпущенным газом (45-30). И это будет экономичнее нежели движение равномерно едва нажимая газ со скоростью 38 км/ч.
И т.п.

Это совет для блондинок. Авто при этом должно быть с впрыском рассчитываемый компом.
Простой пример по бортовому компу, может проверить любой:
1. При газ в пол на малых оборотах - машине не хватает крутящего момента = разгоняется медленно при этом топливо сгорает, к примеру у меня по бк моментальному = 25л/100. За счет этого происходит перерасход топлива.
2. При газе в пол и раскрутке в режимах максимального крутящего момента = разгон максимально быстр при том же моментальном расходе. За счет того, что скорость достигается быстрее, идет экономия топлива.
п.с. Любому водителю, кроме школоты, известно, что равномерная езда = минимальный расход топлива. Что свидетельствует расход по трассе, который ниже чем в городе.

п.п.с. Вот видео, при 3-й передаче, поглаживая педаль газа еду 40 км\ч с расходом 3,8л (Напомню что по документам расход моего авто должно составлять 7,7л)

Berezina, это же легендарный ШДИ ... Там законы физики свои )

Myst1986,

Myst1986:

Все что я сказал, было выявлено на практике в течении примерно 10 лет с общим пробегом за 1 млн км.

Вот и отличная иллюстрация, что грош цена вашей практике.
Если знаний нет, то никакая практика не позволит сделать правильный вывод.
Что вы и демонстрируете своим сообщением.

Myst1986:

Прокатитесь с вашей логикой на авто с карбюратором..

Никакой разницы нет - карбюратор или впрыск или дизель - глобально кпд мотора зависит от других параметров.

Myst1986:

При этом вы колечите свой двигатель катаясь на малых оборотах.

Белиберда неуча.

Myst1986:

Прогноз если у вас дизель:
1. Двухмассовый маховик.
2. Засорение ЕГР/FAP
3. Прокручивание вкладышей а то и облом коленвала.
4. Общее загрязнение двигателя.

Этот вброс ущербной логики вообще не имеет никакого отношения к работе исправного мотора и его кпд в разных режимах, т.е. расход топлива.

Myst1986, это полный трэш

Обороты бензинового двигателя нужно держать в пределах 2500–3500. При этих оборотах на пятой передаче скорость у вас будет примерно 110–140 км/ч, что вполне нормально. Если обороты ниже 2500, пора понижать передачу.
• Если у вас дизельный двигатель, то его обороты – 1500–2500.
• На повышенную передачу нужно переходить, когда двигатель достиг 3500 оборотов (2500 для дизеля). Если переходить уже некуда (вы на пятой передаче), то просто приотпустите педаль газа – дальше разгоняться не нужно. Если у вас шестиступенчатая коробка, то не нужно думать, что я не знаю об их существовании, просто она есть далеко не у всех, поэтому и считаю пятую последней.
• Турбированный мотор работает в экономичном режиме до включения компрессора (турбины), то есть до начала резкого подхвата. Вы уже знаете, при каких оборотах происходит такой подхват, поэтому просто не превышайте их.

Berezina:

Myst1986,

Myst1986:

Все что я сказал, было выявлено на практике в течении примерно 10 лет с общим пробегом за 1 млн км.

Вот и отличная иллюстрация, что грош цена вашей практике.
Если знаний нет, то никакая практика не позволит сделать правильный вывод.
Что вы и демонстрируете своим сообщением.

Myst1986:

Прокатитесь с вашей логикой на авто с карбюратором..

Никакой разницы нет - карбюратор или впрыск или дизель - глобально кпд мотора зависит от других параметров.

Myst1986:

При этом вы колечите свой двигатель катаясь на малых оборотах.

Белиберда неуча.

тапка в пол для дизеля, сзади черный дым. дым, это не сгоревшее топливо.... экономим) спуститесь на землю со своей физикой)) О ВСЕЗНАЮЩИЙ ..