Полировка кузова

sabretooth, а вот если фару отполированную (под наждак и всем чем можно, и допустим слой лака ушел) заклеить антигравийкой. пожелтеет все равно?

и можно ли наносить воск (например, fusso 12, prx) ротором? если да, то как?)

Янэк, от наждачки.
autosol

lopilato:

sabretooth, а вот если фару отполированную (под наждак и всем чем можно, и допустим слой лака ушел) заклеить антигравийкой. пожелтеет все равно?

и можно ли наносить воск (например, fusso 12, prx) ротором? если да, то как?)

Антигравийка тоже желтеет, раз 1-2 года прийдется менять даже вентуришилд.
Ротором наносить воски я бы не рекомендовал. Чем не устраивает ручное нанесение?

Янэк:

sabretooth, т.е. от ручной полировки будет пробит лак?
можно подробней о комплексах аутосола и g'zox?

ОТ вышкуривания будет пробит имхо. Особенно на мокрую Р1500, тут нужно понимать процесс.
http://sappo.ru/magazin/product/107850803
Это G'zox,не дешево конечно почти как полирнуть в общем случае,но зато сам.
Аутосол спросите на воскане, давече был у них набор был и для кожи и для фар.

Ребята! Покажите, пожалуйста, кто- нибудь фотки, как этот "заводской лак" на фарах выглядит. На каких авто?
Сколько ни полировал фары, ни разу ничего не обнаружил. Полировал себе фары сразу после покупки машины : тризактом 1000- 3000, потом 3М 74, потом анти дождём прошёлся. Езжу уже третий год, ничего не пожелтело через "4 месяца", фары сохраняют прозрачность. Полировал много кому, никаких лаков и плёнок не наносил, все ездят довольные, ни у кого не желтеют. Брату на Форде Транзите снимал верхний слой ,начиная с 600-го кружка ( очень потрёпанные фары были) никакого "заводского лака" тоже не обнаружил. Брат ездит уже года полтора, желтеть фары не начали пока.
Может я не прав, но думаю, что это какая-то муля, придуманная неизвестно кем, про "заводской лак" на фарах. Буду рад, если кто- нибудь представит доказательства существования оного.

В прошлом году работал на одной СТОшке в Минске, они были одни из первых кто начинал "бронировать фары", т.е наносить спец лак на них. С завода 95% серийных авто выходят без всяких там лаков и т.д!)
Если хорошая полировка и качественными материалами, то держаться будет очень долго!

до этого считал что поликарбонат может оседать только лишь методом экструзии...Где его можно купить лак, который на "поликарбонате"????

sabretooth:

Поликарбонат сам не желтеет, желтизна именно от лака.

В данной теме уже пять лет , так вот сам поликарбонат как раз таки желтеет , так как это всё таки пластик, и под воздействие УФ он разрушается , а не желтеет от в том случае если на него нанесён слой защиты от УФ (а уже потом наверное лак). Второй вариант защиты поликарбоната от УФ это добавление специальных гранул при экструзии поликарбоната то есть ( простыми словами данная защита находится в структуре) но ввиду того что эта уф защита распределяется не равномерно то возможно более раннее старение пластика(желтеет) в отличии от того на котором нанесена защита слоем а не в структуре!Есть предположение что разные производители автомобильных фар по разному наносят эту уф защиту( либо в структуре , либо отдельным слоем) по этому на разных авто данный пластик и ведёт себя по разному!Из этого вывод такой что лак нужен в виде более плотного покрытия от сколов ( броня одним словом)и т.п. так как сам поликарбонат намного мягче, и при стирании лака с фар более подвержен повреждениям и затираниям!
Как то так!

Wengetto:

до этого считал что поликарбонат может оседать только лишь методом экструзии..

Не понятна фраза ОСЕДАТЬ А так всё верно он производится методом экструзии!

Заказал Crystal Clear Chip Guard, интересно попробовать на побитой фаре, как раз пулик пескоструйный купил...)

Для полировки понадобится полироль Collinite Sapphire, войлочный диск, полировальная машинка. Полировать можно самому по инструкции . Полировальную машинка до 2500 об/мин.

avtopolirovka:

Что касается autosol metal polish - то она очень абразивна, т.к предназначена для полировки металлов, поэтому есть вероятность, что она снесет защитный слой за 1-2 раза.

Что в Вашем случае означает "очень абразивна"? Крупный абразив или его слишком много? Не пугайте народ, если сами не пробовали!

sabretooth, руками лак пробить достаточно сложно, если использовать только мелкие абразивы. Насчет, когда

sabretooth:

90% случаев шлифовать фары нет нужды

, тоже не согласен.
КАК ПРАВИЛО, разрушается именно слой лака на поверхности фары, там и сколы, и глубокие царапины, и микротрещины, и определенная "рыхлость".
Если хотите вариант а-ля "фары чуть посветлели", то нет необходимости снимать этот лак (броню), а если нужен вариант с практически полым отсутствием механических повреждений, то шлифмашинку в зубы и вперед!
Иногда приходится начинать шлифовку с абразивов 120-150 (!), а вы тут... 1500, 2000...

Вот какого результата можно добиться при основательной шлифовке, начиная с абразива Р240 (специально сфотографировано с включенным светом):

Посмотрите на то, что вы делаете руками, начиная с Р1500...