Дизель Евро-5

old_man, тоже так думаю, но на словах не превык спорить, так что буду добывать факты.
Ну и телефонный шумомер ничем не отличается от любого другого, нам не важно значение, а важна разница. От того и буду мерить на 100 км/ч, на холостых однозначно разницы не будет, ну как вариант на месте дать оборотов 3000-3500 тоже вариант, посмотреть клацают форсунки или нет.

Первая тысяча км на евро-5. Итак, неделю назад ездил в Брест на обычном дт, немножко притопил....от 160 до 190 как то нехотя разгонялась. На неделе плюхнул евро, но в ьаке было чутка обычного. Вчера за Кобрином заправился евро, до полного. Газ в пол - машина уверенно набрала 190кмч(для троллей, это была не постоянная скорость, разогнался и сбросил до 140). По тяге и набору скорости разница чувствуется. Расход вышел за 810км 6л/100км. По м1 скорость +10-20 к знакам. Кондей холодил только половину пути. Буду и дальше заправляться Е5

выкатал я бак е5, в расходе и динамики разницы непочуйствовал. возможно на хх чуть тише работает, но это сугубое ИМХО. мотор 1.6 tdci.

Вчера залил 40 л. солярки е5 в практически пустой бак. проенхал первые 100 км.
Мнение субъективное:
- тише работает;
- лучше тяга.
Мненио объективное по показателям БК:
- расход топлива при на прогретой машине на холостых упал с 1,1-1,2 до 0,9 с включенной климой и с 0,9 до 0,4-0,5 с выключенной.
Может такая разница получилась из за хреновой соляры залитой до этого

Двигатель 1,7

димаокс,

Уже давным давно двигатели машин имеют в себе датчик детонации - и мозги просто корректируют УОЗ для того чтобы подстроиться под качество топлива (конечно там где надо 98 а залит 76 - уже ничего особо не скорректируешь) но в приделах 2"-3" вполне легко делается....
А то хваленое качество 95-го уже как притча на языке - особенно когда для НОВЫХ авто на ФИРМЕННЫХ станция НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуют НЕ ЛИТЬ 95 бензин особенно в зимний период....

Касаемо НЕ НАРОДНОГО дизеля евро 5 - надо ли кому он в таких количествах если >50% авто в РБ - это авто с возрастом больше 5 лет - т.е. дизеля ЕВРО 3 - для которых сера в солярке это ничто иное как смазывающая субстанция ....И применение "сухого" топлива с жаркий летний период кроме как доп.нагрузкой на плунжера ничем другим не оборачивается

Del

Понаеду:

Stealth:

А то хваленое качество 95-го уже как притча на языке - особенно когда для НОВЫХ авто на ФИРМЕННЫХ станция НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуют НЕ ЛИТЬ 95 бензин особенно в зимний период....

Вы сейчас сказали неправду. Специально или нет, но факт. Сделайте официальный запрос на любой дилерский центр для машины с 95 бензином по паспорту и только лох Вам скажет, что 95 нельзя лить...особенно зимой. Пффф. Откуда такие мифы берёт? Это так же как и Арктику..Ню ню.

Все правильно вам человек сказал.....просто это старая информация.....когда с товарищем забирал лет 7 назад первый цивик у нас в стране с салона тоже самое говорили....тогда 95 был реально 92+ присадки.....но как только появился евро-95 все стали его рекомендовать...

А по поводу 95 зимой так и есть до сих пор.....чем меньше Октан тем больше паров каких то (не люблю умные слова) от него, которые способствуют лучшему запуску при очень низких температурах....

В Полоцке, как и гласит сайт на АЗС по Гагарина появилась Е-5, ехал мимо не удержался, долил 30л, в баке было около 20л Е-4.
Двиг Toyota 2.0 D-4D евро-3. Пока не понял, есть ли изменения, только 30 км проехал, посмотрим расход, по звуку тоже не уверен, что что-то поменялось, динамика вроде таже.

Stealth:

Это правда - у нас в парке >60 новых машин (до 3 лет) - ВСЕ дилеры сказали лить 92 .... потому как ЗАЕ***ЛИСЬ свечи по гарантии менять (машины фольсы (пассат\джета ) и шкоды(суперб\октавия))

Стопро это только на словах советуют. В личных, так сказать, беседах. А Вам не говорили что наш 92 это восьмидесятый с присадками? Тетраэтилсвинец, слышали? В личных беседах они и не такого наговорят. Хотя уже больше 10 лет 95 бенз без всяких присадок получают, если Вы за такое МТБЭ не считаете, в америке он вообще запрещён, потому что ламеры не смогли нормально резервуар построить. В общем как обычно. А Вы при следующей беседе поинтересуйтесь чем они обосновывают, что в машину с движком под 95 надо лить 92. Очень интересно.

P405R45C5:

На время забираю свои слова по поводу повышенного расхода...наверно причина была доп груз в визе тещи...надо наблюдать

Ещё бы. Как машина вообще не заглохла при таком. Нонсенс.

ExDeus:

Все правильно вам человек сказал.....просто это старая информация.....когда с товарищем забирал лет 7 назад первый цивик у нас в стране с салона тоже самое говорили....тогда 95 был реально 92+ присадки.....но как только появился евро-95 все стали его рекомендовать...

Тогда 95 получали с риформингов, который в свою очередь был просто с большим количеством ароматики, которая имеет большое октановое число(бензол например), а каталитического крекинга и с большим содержанием серы. Потом с улучшением качества бензина, т.е. его очистки от серы, ароматики, олефинов, октановое число снижалось и получался не 95, а к примеру 93, но в него стали добавлять изомеризат(улучшает старт при низких температурах), алкилкат(улучшает детонационную стойкость и вообще самый качественный бензиновый компонент), эфиры(намного повышает октановое число), которые практически не содержат вредных веществ и в тоже время имеют большое октановое число(некоторые до сих пор говрят про них присадки) и стали получать 95 но более экологически чистый.

ExDeus:

А по поводу 95 зимой так и есть до сих пор.....чем меньше Октан тем больше паров каких то (не люблю умные слова) от него, которые способствуют лучшему запуску при очень низких температурах....

Про МТБЭ слышали? В 95 он есть. Там такие пары, что 92 он и не снился.