Первая в мире РАЗДЕЛЬНАЯ система пуска на ИОНИСТОРАХ

Да ну, какой тут плагіат?! Только рад, если кому-то помогли какие-то мои идеи. Плёнку, кстати, можно прилепить ко дну батареи, уложить в нишу, куда ставится батарея, подложив какой-то утеплитель. Так даже правильнее будет. Равномерный прогрев снизу. Даже без термошубы. Так и планировал сделать в последней ревизии, однако выбросил свинец, поставил титанат и тема подогрева батареи потеряла актуальность.
Сейчас заказал подогрев на поддон.
Заказывал ещё подогреватели антифриза, но не получилось. Оплатил и попросилн прода указать цену чутт ниже, но он отказался, пришлоссь отменить заказ. Другому оплатил, а он ещё за доставку четыре бакса начал вымогать. Тоже пришлось отменять. Полтос баксов завис на алике.

Больше не стал там деньги морозить, тем более, что в Минске эти лунфэи есть по 65 рублей.

Релюх кстати заказал стоамперных, сороковые подгорают. Китайщина.. надо брать с двукратным запасом, а то и больше.

Такие термобоксы на мерсах шли. У меня где-то валяется фирменный

20 вполне.

Вести с полей
Пару месяцев назад клац-клац - а не заводит, соединил напрямую к ионисторам титанат и так и ездил. То есть на стартер уже не 16,2 вольт шло, а 14,5 с титаната. Ну а ионисторы просто висели в параллель. Вчера дошли руки, расцепил их, соединил всё по схеме и промерил напругу на каждом суперконденсаторе при пуске. В итоге, как оказалось, вылетел один. На нем напруга резко проседала в ноль и уходила в глубокий реверс. Снял, выпаял, впаял другой, поставил. Всё заработало, як мае быць. Промерил напругу балансировки на каждом. На пяти ячейках ровная ок 2,78, на шестой 2,66. Именно на этой ячейке, где вылетел ионистор. Так вот, чешу репу, не стала ли не совсем правильная работа балансиров причиной выхода из строя суперконденсатора? Вроде бы разбежка всего в десятую вольта, но факт остаётся фактом, что банка вылетела именно в этом канале.

Сегодня морозец тисканул ночью. Вот так вот завелся.

Движок, конечно, у меня подушатан, в двух средних цилиндрах компрессия никакая, по пять атмосфер чуть надувает.
Запуск двигателя автомобиля с раздельной системой пуска от ионисторов в мороз -18 -20, масло в двигателе 5W30, но по причине дикого масложора добавлено три банки мотор-доктора от MANNOL, который поднимает вязкость масла на 5 ССТ каждой банкой на 5 литров. То есть по сути там 20W60, а может и выше, тк пропорция вышла литр доктора на 4 литра масла. Очень густое масло в двигателе.

jurist, у меня на машине вообще нет свинцово-кислотной батареи. Ну а у вас значит плохие батареи были, раз столько прожили не видя стартовой нагрузки. В буферном режиме, хорошие буферные(не стартерные) батареи должны жить от 10 лет.

jurist, с завода была, я её выбросил. Поставил литиевую. Титанат.
Да, какое, у вас на приусе напряжение подзаряда буферной батареи? Скорее всего выше 14 вольт, как у обычных. А это очень плохо, поэтому и не живут они долго. На днях тоже с Тойоты,только с лэнд крузера, сняли батареи. Крузак новый был с 15 года, ровно пять лет батарейки отходили, фирменные, японские. Одна норм, а другая 11,75 вольт, и в одной ячейке всего полбанки электролита. Корпус полупрозрачный, но просвечивая фонариком, сверху электролита - черным-черно. От перезаряда. На непрозрачных корпусах этого не видно, но там такая же картина. Пробки когда откручиваешь, то на них налет. Это всё от того, что заряд выше 13,5