Освободим дворы от автотранспорта (парковка во дворах)

Fier:

element0:

У меня нет возможности каждый месяц отдавать 700 рублей за стоянку. И что делать? Продавать из-за этого машину ?

Ну машину продавать не обязательно, но это лишь только ваши проблемы. Вы же не будете удивляться, если придете в кафе и вам откажут на просьбу бесплатно перекусить? А логика почти та же "у меня нет денег, что мне теперь отакзываться от этого?".
Нет возможности парковаться у работы - ставьте дальше. Оставляйте у метро и едьте до работы на метро.
Главное это понять и осозонать, что ваш автомобиль это ваш автомобиль и любые проблемы с его эксплуатацией это ваши проблемы.

Не переживайте. Обзаведётесь своей семьей, детьми, будете возить супругу/га на работу, детей в сад/школу, вот деньги и начнёте считать. Точка зрения на сбор халявных средств на информационные тумбы с СМС и USSD кодами поменяется. Пока это Вас, скорее всего, не касается. Я тоже люблю велосипед, но на него все сразу не сядут. Должна быть золотая середина.

Маятниковая миграция - 100% избыточна и гарантированно должна быть сокращена.
Доказано всеми Европейскими странами + США + Канадой, а также многими развивающимися странами.
Отличным доказательством этому служит то, что дороги Минска пустые 90% времени (работаю и смотрю на проспект Дзержинского), а в час пик появляются заторы. Это означает, что люди едут на машинах на работу и с неё, а все остальное время машины простаивают.
Даже сейчас, на момент написания комментария, в 17:15, проспекту Дзержинского хватило бы даже двух полос с каждой стороны, чтобы вместить весь проезжающий трафик. Вместо этого мы имеем восьмиполосного монстра и подземные переходы, от чего хуже подавляющему большинству жителей города. .

Вы, похоже, оперируете несуществующими данными. В США как раз-таки плохо развит общественный транспорт и так называемая "маятниковая миграция" - это основной трафик. Причём не на 30 км, как у нас, а на сотни километров, и это считается близко и нормально.

Что касается ваших оконных наблюдений за проспектом Дзержинского, то это настолько субъективно, что даже не хочется критиковать. Я по работе катаюсь по городу с 10 утра до 16 вечера ежедневно. И знаете что? И заторы есть, и пробки бывают, а плотное движение почти всегда сохраняется по таким магистралям, как второе кольцо, например.

Согласна с тем, что многие приобретают автомобиль, когда по сути он больше мешает, чем облегчает жизнь. По этому я и продала личную машину Езжу на служебной по работе, по срочному на такси, в остальное время ОТ, и не нарадуюсь.

Ivan Igorevich:

AlegS68,

Должна быть золотая середина.

+100.
Сейчас баланс смещен в сторону авто. С легким ущемлением ОТ, и сильным - велосипедистов.

И ещё, пока у властей будет отношение к народу, использующкму ОТ, как к ... , не стоит особо полагаться на ОТ:

Директор «Столичного транспорта и связи» Валерий Шкуратов не отрицает, что кондиционер — нужная вещь в общественном транспорте.

— Но это дорогое удовольствие, ведь сегодня кондиционер — это плюс 10% от стоимости автобуса. Где их взять? А если взять электробус, то кондиционер — это 20% от стоимости.

По словам специалиста, короткий автобус МАЗ стоит около 135 тысяч долларов, длинный — около 170, электробус — около 475 тысяч долларов. Сумму оборудования их кондиционерами посчитать несложно: 13,5 тыс. долларов, 17 тыс. и 95 тысяч.

Поэтому, говорит Шкуратов, стоит выбор: купить еще сотню автобусов или оборудовать автобусы кондиционерами. И в пользу закупки новых автобусов играет то, что сейчас средний срок эксплуатации этого работающего транспорта в Минске 9 лет при нормативном сроке в 10 лет.

— Мы должны его списать: он устарел морально и физически. И если перевозчик не будет вкладывать в него средства, то он станет небезопасным. И в 2017 году расходы на текущее содержание техники выросли примерно на 37%, а в следующем году будет еще выше, если мы не обновим подвижной состав.

Такая ситуация сложилась в том числе потому, что «три года практически не покупали транспорт». А эти новые 360 единиц — минимум, который нужен для обслуживания гостей Европейских игр в 2019 году. Но в общем Шкуратов считает, что кондиционеры в транспорте нужны.

— Вопрос рассматривается, и руководство города тоже не прочь, чтобы кондиционеры появились. Но вопрос в цене. [В перспективе] как бы там дорого ни было, надо комплектовать транспорт кондиционерами.

— То есть кондиционеров в новых 300 автобусах и 60 электробусах все же не будет?

— Не будет, — ответил Шкуратов.

— Возможно, что и будут, — добавил замдиректора «Минсктранса» Виктор Тозик.

И это при летних нынешних температурах в условиях час пик.

Честно говоря не понимаю чего вы хотите добиться, если проблема в очень большой плотности населения г.Минска. Вторая проблема в экономике. Вторая проблема будет усугублять первую. И т.д. и т.п. Так что это все газифицирование лужи. Честно говоря не понимаю как люди живут во фрунзенском или московском районе с такой плотностью людей и корчей.

GibsonD:

все так привыкли свои ЖОПЫ возить,что от платной стоянки и 500 метров не пройдут! такая ситуация не только в больших городах,но и в малых! Обнаглели уже совсем , мало что на дорогах что хотят то и творят , так теперь во двор жилой зоны пройти не возможно! Ставят свои машины уже прям около подъезда или напротив подъезда около 2ух метров!

Тоже золотые слова.

вы не заметили, что чиновники НАМЕРЕНО взращивали ВАРВАРСТВО.

НЕЖЕЛАЕНИЕ и ЛЕНЬ пройти 50-200м до автостоянки - они прикрыли словом КОМФОРТ. И насмерть бились чтобы отстоять этот ВАРВАРСКИЙ "КОМФОРТ", вырезая экосистемы и отнимая землю у детей.

Млодцы.

"Само". "По недосмотру".

vera_nika:

Вы, похоже, оперируете несуществующими данными. В США как раз-таки плохо развит общественный транспорт и так называемая "маятниковая миграция" - это основной трафик. Причём не на 30 км, как у нас, а на сотни километров, и это считается близко и нормально.

А вы прокатитесь в Америку Да я мечтаю, чтобы у нас был такой "плохой" общественный транспорт, как у них.
Все автобусы ходят по расписанию, везде есть кондиционеры, вагоны метро новые, на метро в НЙ можно уехать в любую точку, в любой район города, причем из каждой отдельно взятой точки можно дойти до минимум 1, а то и до 2-3 веток метро за 10 минут.
А эти автобусы в Чикаго, боже ты мой. Новые, чистые, остановки объявляются вовремя и четко, автобус быстрый. До метро рукой подать. Есть перехватывающие парковки. Да у нас бы полстраны поубивало за такой плохой общественный транспорт)

viewer2007:

Ничего, скорая и пожарная больше тоже не проедут, вот тогда и посмеемся. А еще ребенок будет бежать, упадет и ударится головой в это страшилище и умрет. Вот тогда еще раз посмеемся и порадуемся за столь чудесное строительство. Ты главное тогда радуйся, пока ребенок погибать будет и в ладошки хлопай, мол так ему и надо. Пешеходам тоже ведь нельзя по газонам ходить, ПДД надеюсь помнишь

Я надеюсь головой ударятся дибилы, которые не умеют машины парковать, а дети точно не такие дурные, чтоб об столбы головой биться

==================
P.S. Считаете двор должен выглядеть как на фото? Я предлагаю любителям парковки на зеленой зоне свалить к себе в деревню...

Marabu:

! \_ y @,

А вы прокатитесь в Америку Да я мечтаю, чтобы у нас был такой "плохой" общественный транспорт, как у них.
Все автобусы ходят по расписанию, везде есть кондиционеры, вагоны метро новые, на метро в НЙ можно уехать в любую точку, в любой район города, причем из каждой отдельно взятой точки можно дойти до минимум 1, а то и до 2-3 веток метро за 10 минут.
А эти автобусы в Чикаго, боже ты мой. Новые, чистые, остановки объявляются вовремя и четко, автобус быстрый. До метро рукой подать. Есть перехватывающие парковки. Да у нас бы полстраны поубивало за такой плохой общественный транспорт)

почему вы только ОТ рассматриваете?
Давайте тогда всё сделаем у нас, как в Америке — тогда и начнём битву за пересаживание в ОТ!

Так давайте, я же не против. С чего начнём: с платного въезда в центр, как в НЙ, с отсутствия парковок как класс в Центре Бостона, с платных парковок вдоль улиц, как во всех городах США, включая мелочь на 100-200 тысяч человек? Или с, цитирую, "налога на подслащённые напитки"?

! \_ y @,

С чего начнём: с платного въезда в центр, как в НЙ, с отсутствия парковок как класс в Центре Бостона, с платных парковок вдоль улиц, как во всех городах США, включая мелочь на 100-200 тысяч человек? Или с, цитирую, "налога на подслащённые напитки"?

зачем размениваться по мелочам?
Предлагаю начать с ВВП и уровня жизни народонаселенния

defiaNt:

Zzauer:

Для примера... нормальный подход к застройке - жилой комплекс в районе ПВТ. Дома по ул. Ф.Скорины 37-47... Возле каждого дома парковка с количеством парковочных мест % на 10-15 больше чем количество квартир в доме... Здесь почему то хватило и площадей и ума.
https://yandex.by/maps/157/minsk/?ll=27.702442%2C53.927888&z=17&l ... C63.705919

Все равно не влазят, приедте туда часов в 10 вечера: и на тротуарах стоят и не проехать во дворы - милимметроны
Это еще раз подтверждает, что сколько бы парковок не было - их удет всегда мало. в городе нужен хороший ОТ ( чего кстати на тойже Скорины нет)

Да, согласен... Там даже после 20-00 проблемно... Но! Во дворовых территориях оборудованных шлагбаумом, там же, все ок )